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鐵路南昌局集團(tuán)有限公司。
運(yùn)營狀態(tài)
南昌鐵路局管內(nèi)國有鐵路營業(yè)里程達(dá)到3654.557公里，比2006年增加267.6公里，其中江西省境內(nèi)井岡山鐵路（吉井線）80.617公里，4月18日建成投入運(yùn)營，該省營業(yè)里程增加到2389.7公里；福建省境內(nèi)營業(yè)里程與2006年同，為1051.1公里；湖北省境內(nèi)營業(yè)里程29.2公里；湖南省境內(nèi)因為5月10日株洲以東滬昆線50公里及醴茶支線116.9公里劃歸南昌局管轄，該省在南昌鐵路局管內(nèi)營業(yè)里程增加到184.3公里。另有鐵道部與福建省合資鐵路營業(yè)里程600.2公里（江西境內(nèi)35公里），其中武夷山鐵路有限責(zé)任公司橫南線運(yùn)營里程220公里，泉州鐵路有限責(zé)任公司漳泉肖鐵路運(yùn)營里程237.3公里，龍巖鐵路有限責(zé)任公司營業(yè)里程142.9公里，廈門海滄鐵路有限責(zé)任公司海滄鐵路支線17.9公里。合計南昌鐵路局管內(nèi)營業(yè)鐵路里程4254.757公里（不含地方鐵路豐洛線24.6公里）。管內(nèi)國有鐵路營業(yè)線路總延展里程達(dá)7232.056公里，比上年增加402.3公里。其中正線5120.498公里，復(fù)線線路1386.80公里。管內(nèi)電氣化線路營業(yè)里程從2005年的899.5公里增至1499.7公里，2007年電氣化線路營業(yè)里程為1552.1公里。管內(nèi)200公里至250公里的高速鐵路410.82公里，準(zhǔn)高速鐵路102.1公里，快速鐵路354.2公里。隧道336座154468延長米；橋梁1660座198451延長米；配屬機(jī)車1033臺，車輛2800輛；車站314個。
2009至年末，全局運(yùn)營資產(chǎn)總額7496629萬元。其中固定資產(chǎn)（凈值）5376598萬元，流動資產(chǎn)459246萬元，長期投資1582263萬元。全年運(yùn)營現(xiàn)金流入202.40億元，同比增加8.68億元；現(xiàn)金流出199.84億元，同比增加6.29億元；現(xiàn)金凈流入2.56億元，同比減少2.39億元。技術(shù)研發(fā)南昌鐵路局緊跟世界一流鐵路科技發(fā)展趨勢，大力研發(fā)有利于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的前沿技術(shù)，使技術(shù)裝備水平居全國鐵路前列。昌九城際時速 250公里列車首開我國高速列車先河；在全國鐵路率先實行了計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)席位庫上移集中管理模式，基本建立了以TMIS為主體的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，建成了六大干線信息系統(tǒng)平臺，京九線、滬昆線行調(diào)臺TDCS全面投入使用，成功實現(xiàn)了調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的整體上移。特別是CRH動車組的空氣動力學(xué)和線路基礎(chǔ)安全性能試驗，為全路開行新型動車組提供了寶貴的數(shù)據(jù)資源和技術(shù)支撐。
派出機(jī)構(gòu)南昌鐵路局，簡稱“南局”。管內(nèi)下轄南昌鐵路辦事處、福州鐵路辦事處，共2個鐵路辦事處。鐵路辦事處是*鐵路改革的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機(jī)構(gòu)。協(xié)調(diào)地方有關(guān)機(jī)構(gòu)與駐各地的鐵路單位之間的關(guān)系、對駐地鐵路運(yùn)行生產(chǎn)進(jìn)行安全監(jiān)督。人員情況2009年末，南昌鐵路局職工人數(shù)89296人，比上年減少1952人。全局管理人員和專業(yè)技術(shù)人員17075人。其中45歲以下10031人，占總數(shù)的58.75%，大專以上文化程度10038人，占總數(shù)的58.79%。有專業(yè)（技術(shù)）職務(wù)人員10412人，占總數(shù)的60.98%。專業(yè)技術(shù)人員中，按高中初級專業(yè)技術(shù)職務(wù)分：正高級5人，副高級379人，中級2566人，初級5337人。全局運(yùn)輸業(yè)全部職工期末人數(shù)69198人，運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員期末人數(shù)70899人。全局運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員勞動生產(chǎn)率按換算周轉(zhuǎn)量計算為208.9萬換算噸公里/人年，同比增長7.24%；按運(yùn)輸進(jìn)款計算為123667元/人年，同比增長10.72%。年內(nèi)，全局職工工資總額支出319231萬元，同比增長9.9%。職工人年均工資35564元，同比增長11.1%。2009年末，南昌鐵路局職工人數(shù)89296人，比上年減少1952人。全局管理人員和專業(yè)技術(shù)人員17075人。其中45歲以下10031人，占總數(shù)的58.75%，大專以上文化程度10038人，占總數(shù)的58.79%。有專業(yè)（技術(shù)）職務(wù)人員10412人，占總數(shù)的60.98%。專業(yè)技術(shù)人員中，按高中初級專業(yè)技術(shù)職務(wù)分：正高級5人，副高級379人，中級2566人，初級5337人。全局運(yùn)輸業(yè)全部職工期末人數(shù)69198人，運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員期末人數(shù)70899人。全局運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員勞動生產(chǎn)率按換算周轉(zhuǎn)量計算為208.9萬換算噸公里/人年，同比增長7.24%；按運(yùn)輸進(jìn)款計算為123667元/人年，同比增長10.72%。年內(nèi)，全局職工工資總額支出319231萬元，同比增長9.9%。職工人年均工資35564元，同比增長11.1%。
南昌鐵路局在全國鐵路網(wǎng)中發(fā)揮著承東啟西、溝通南北的作用，對鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)乃至國防建設(shè)和軍事交通運(yùn)輸具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。在鐵道部和江西、福建省委省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，南昌鐵路局堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾為己任，全面深入推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)，加快改革發(fā)展步伐，不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源，擴(kuò)充運(yùn)輸能力，提升技術(shù)裝備水平，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展提供了安全可靠的運(yùn)輸保障
全局運(yùn)輸任務(wù)全面完成，運(yùn)輸指標(biāo)全面超越歷史記錄。全局運(yùn)輸業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入1906046萬元，其中運(yùn)輸營業(yè)收入1784702萬元，其他業(yè)務(wù)收入121344萬元，利潤（虧損）總額17478萬元；多經(jīng)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入421783萬元，實現(xiàn)利潤11628.71萬元。全年完成旅客發(fā)送6590.9萬人，同比增長10.5%；完成貨物發(fā)送9211.9萬噸，同比增長4.4%；完成換算周轉(zhuǎn)量1494.5億噸公里，同比增長8.2%；完成運(yùn)輸（進(jìn)款）收入89.5億元，同比增長11.4%。
南昌鐵路局，*最重要的鐵路局之一。管內(nèi)鐵路東至臺灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。京九、滬昆兩大鐵路干線，縱貫?zāi)媳薄⑦B接?xùn)|西，南昌局管內(nèi)的鐵路處于*鐵路網(wǎng)的中樞，是以南昌為中心，放射到內(nèi)地各省會直達(dá)列車的始發(fā)點，是長三角、珠三角、閩臺三角、華中地區(qū)物資流通的樞紐，在全國鐵路“八縱八橫”的路網(wǎng)骨架中處于最重要的位置。
南昌鐵路局的辦公中心位于英雄城，有著世界動感都會、文明花園城市之稱的南昌市，故稱南昌鐵路局，簡稱南昌局或者南局。
全年完成基本建設(shè)投資92.09億元，區(qū)域鐵路網(wǎng)建設(shè)掀起高潮，“十一五”規(guī)劃和部省合資合建項目得到又好又快落實。年內(nèi)針對建設(shè)項目多、任務(wù)重以及合資、獨資項目并存的特點，主動協(xié)調(diào)、重點突破、分期推進(jìn)，昌九城際、南昌樞紐西環(huán)線重點工程按期開工，向莆、廈深先行工程開工建設(shè)。京九、武九、峰福線橫南段電化改造工程前期工作全面展開，衡茶吉、贛韶鐵路項目建議書已批復(fù)。
2012年4月，南昌通往成都，通往哈爾濱等多條鐵路已經(jīng)開通，方便了廣大旅客出行。
直屬車站5個：南昌站、向塘西站、鷹潭站、福州站、廈門站。
車務(wù)段10個：南平車務(wù)段、九江車務(wù)段、上饒車務(wù)段、宜春車務(wù)段、贛州車務(wù)段、漳州車務(wù)段、永安車務(wù)段、福州車務(wù)段、龍巖車務(wù)段、南昌車務(wù)段。
客運(yùn)段2個：南昌客運(yùn)段、福州客運(yùn)段。
機(jī)務(wù)段4個：南昌機(jī)務(wù)段、向塘機(jī)務(wù)段、福州機(jī)務(wù)段、鷹潭機(jī)務(wù)段。
供電段4個：南昌供電段、福州供電段、廈門供電段、鷹潭供電段。
工務(wù)段8個：南昌工務(wù)段、九江橋工段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、龍巖工務(wù)段、鷹潭工務(wù)段。
工務(wù)機(jī)械段1個：鷹潭工務(wù)機(jī)械段。
電務(wù)段2個：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段。（詳見2011年11月18日鐵道部官方文件）
車輛段5個：南昌車輛段、南昌南車輛段、福州車輛段、永安車輛段、福州動車段。
房產(chǎn)給水段2個：南昌房產(chǎn)給水段、福州房產(chǎn)給水段。
行車公寓管理段1個：鷹潭行車公寓管理段。
通信段1個：南昌通信段。
材料供應(yīng)段1個：南昌材料供應(yīng)段。
南昌鐵路局線路分界站（點）：京九線北端（蔡山）1277.000公里處與武漢鐵路局分界，京九線南端（定南）2008.200公里處與廣州鐵路集團(tuán)公司分界；滬昆線東端（新塘邊）502.200公里處與上海鐵路局分界，滬昆線西端（株洲）1102.700公里處與廣州鐵路集團(tuán)公司分界；皖贛線北端（倒湖）342.500公里處與上海鐵路局分界；武九線（西河村）185.809公里處與武漢鐵路局分界；合九線（孔壟）279.900公里處與合九鐵路公司分界，漳龍線（琥市）K143.037公里處與廣州鐵路集團(tuán)公司分界；杭深線（蒼南）K664.600公里處與上海鐵路局分界。
區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，內(nèi)外貿(mào)易興旺。人口稠密，旅游資源豐富，是全國客貨運(yùn)輸最繁忙的鐵路局之一。
南昌鐵路局是*最重要的鐵路局，國家*批鐵路分局裁撤的試點單位之一，隨著原管內(nèi)的南昌鐵路分局、福州鐵路分局被裁撤后。一直實行著路局直管基層站段單位體系。
南昌鐵路局成功實施第六次大面積提速調(diào)圖，形成了“標(biāo)準(zhǔn)高、講科學(xué)、不懈怠”的團(tuán)隊特質(zhì)。滬昆線從時速120公里提高到200公里，線路質(zhì)量跨入全路領(lǐng)先行列；動車組列車、韶山9型電力機(jī)車、東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車、25T新型客車、CTC調(diào)度集中系統(tǒng)、CTCS列控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)裝備投入運(yùn)營；設(shè)備維修機(jī)械化、檢測智能化、管理信息化模式逐步形成，全局技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平躍上新臺階。全面深化“三庫兩機(jī)制一辦法”，強(qiáng)化安全管理和現(xiàn)場監(jiān)督卡控；把握提速調(diào)圖工作的系統(tǒng)性，充分發(fā)揮人勞計財?shù)染C合部門的服務(wù)保障作用，強(qiáng)化經(jīng)營管理。
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