地方導航，廣東導航。
baiyun airport。
廣州白云國際機場的交通十分便利，沿廣州機場高速公路由廣州市區往機場只需20分鐘左右。
地鐵連接廣州白云國際機場的廣州地鐵3號線北延伸段（機場南-體育西路站）已于2010年10月30日試運行，旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層，需時約45分鐘。正在建設機場北站，配合機場南站。
出租車乘坐出租車前往機場應該是目前最為方便的選擇，但費用較為昂貴，從廣州市區乘出租車前往白云國際機場需100~120元人民幣左右（已包含高速公路路費）。
巴士空港快線終點站，機場入口共開通有11條“空港快線”及“機場快線”，可由廣州市各區直達機場。此外還有多條巴士線路來往與新機場和珠三角各市之間。1-4號和11號為空港快線，5—10號為機場快線。
廣州白云國際機場巴士線路表
編號 | 途經站點 | |
|---|---|---|
| 1號線 | 去程：民航售票處（ 廣州火車站 東面民航售票大樓處）－云城南－舊機場北門－新白云機場回程：新白云機場－舊機場北門（民航醫院門北側，臨近機場高速入口處）－機場立交北－ 中央酒店 （ 中央海航酒店 ）－民航售票處（廣州火車站東面民航售票大樓處） | |
| 2號A線 | 廣州中心皇冠假日酒店 （原 廣東國際大酒店 （63層）麥當勞旁）－舊機場北門（民航醫院門北側，臨近機場高速入口處）－新白云機場 | |
| 2號AB線 | 去程： 華師粵海酒店 （ 中山大道 西69號）－文化 假日酒店 （ 末班車 增停）－廣州中心皇冠假日酒店（末班車增停，原廣東國際大酒店（63層）麥當勞旁）－機場立交北（末班車增停）－舊機場北門（末班車增停，民航醫院門北側，臨近機場高速入口處）－新白云機場回程：新白云機場－ 花園酒店 （22:00后所發班次增停）－ 總統大酒店 （地鐵崗頂站）－華師粵海酒店（中山大道西69號） | |
| 3號線 | 芳村 ，客運站（地鐵， 坑口 ，站），海珠 星都大酒店 （昌崗中路，地鐵 昌崗站 ）， 新白云機場 | |
| 4號線 | 去程：開發區明珠大酒店（黃埔開發區管委會 ）－ 樂捷 圖廣場（大沙地）－ 嘉逸皇冠酒店 （中山大道西環城高速入口和省公安廳邊防局之間）－新白云機場回程：新白云機場－ 廣園客運站 （下客點）－華工大（下客點）－華金盾大酒店－ 怡港花園 （下客點）－開發區明珠大酒店（黃埔開發區管委會） | |
| 5號線 | 喜爾賓酒店（原 全球通 大酒店）－ 海珠廣場 （ 廣州賓館 ， 海印 繽紛廣場門口）－ 東方賓館 －新白云機場 （ | |
| 6號線 | 天河 ， 候機樓 ，（， 中信廣場 ，）， 天河大廈 ， 新白云機場 | |
| 7A號線 | 番禺賓館 ， 永成大酒店 ， 新白云機場 | |
| 7B號線 | 和君廣場（祈福酒店對面）， 麗江明珠 ， 酒店 ， 新白云機場 | |
| 8A號線 | 天河客運站 ， 廣園客運站 ， 新白云機場 | |
| 8B號線 | 新塘 ， * ， 大酒店 ， 萬好萬家 ， 商務酒店 ， 新白云機場 | |
| 8C號線 | 永和 ， 威爾登酒店 ， 科學城 ， 翡翠皇冠假日酒店 ，科學城華夏， 國際商務 ， 酒店 ， 新白云機場 | |
| 9號線 | 廣州火車北站， 新世紀廣場 ， 亨利酒店 ， 南航花園 ， 新白云機場 | |
| 10號線 | 新珠江大酒店 ， 珠江新城 ，（， 維家思廣場 ，）， 新白云機場 | |
| 空港快線11號線 | 九洲國際茶博城 （增槎路145號）－德盛酒家（石槎路98號）－ 八喜 連鎖酒店 （黃石西路小坪西5號）－新白云機場 | |
| 空港快線中山專線 | 中山盛景酒店候機樓（中山東裕路盛景酒店）， 新白云機場 | |
| 空港快線順德新城區線 | 順德候機樓（順德新城區， 嘉信 ，社區中心首層）， 順德 ， 大良 ， 候機樓 ， 新白云機場 | |
| 空港快線江門專線 | 江門候機樓（， 江門市 ，迎賓大道中118號逸豪酒店）， 江門 ， 陳山 ， 新白云機場 | |
| 空港快線 ， 肇慶 ， 專線 | 肇慶候機樓（端州四路37號， 星湖 ，大酒店），三水候機樓， 新白云機場 | |
| 空港快線 ， 云浮 ， 專線 | 云浮候機樓（， 云城區 ，建設北路1號）， 新白云機場 | |
| 空港快線 ， 東莞大朗 ，線 | 東莞大朗候機樓（， 大朗鎮 ， 華南國際汽配城 ，）， 新白云機場 | |
| 空港快線清遠專線 | 清遠候機樓（， 北江 ，二路35號， 好來登國際酒店 ，）， 新白云機場 | |
| 空港快線惠州專線 | 惠州候機樓（三新北路28號麗格國際公寓）－博羅候機樓（ 博羅縣 博義路76號鑫匯酒店）－新白云機場 | |
| 空港快線臺山線 | 臺山候機樓（臺山市， 臺城 ，平湖路2號），臺山司前， 新白云機場 | |
| 空港快線順德， 龍山線 | 順德龍山候機樓 ，（， 325國道 ，龍江段與順番公路交匯2號）， 新白云機場 | |
| 空港快線東莞， 萬江 ，線 | 東莞萬江 ， 航站樓 ，（華南， mall ，城市航站樓）， 新白云機場 | |
| 空港快線深圳專線 | 深圳候機樓（， 八卦嶺 ，八卦一路618號白云航空）， 新白云機場 | |
| 空港快線佛山瀾石線 | 佛山瀾石候機樓（國際金屬， 交易中心 ，）， 新白云機場 | |
| 空港快線珠海專線 | 珠海 拱北 候機樓（拱北 蓮花路 1號拱北汽車客運總站永通酒店）－ 珠海香洲 候機樓－新白云機場 | |
| 空港快線 ， 南海桂城 ，線 | 南海桂城 千燈湖 區候機樓（ 佛山保利洲際酒店 東側）－南海 大瀝 候機樓（大瀝汽車客運站北區）－新白云機場 | |
| 空港快線廣西， 梧州 ，線 | 廣西梧州 候機樓（廣西梧州， 萬秀區 ，西江三路2號梧州大酒店），安塘服務區， 新白云機場 | |
| 空港快線 ， 韶關 ，線 | 韶關候機樓（韶關市， 湞江區 ，西提北路27號小島酒店旁），-， 新白云機場 | |
| 空港快線 ， 中山古鎮 ，線 | 中山古鎮燈都華庭候機樓（中山市 古鎮鎮 華廷路燈都華廷A1型6號C13卡） - 新白云機場 | |
| 注，以上信息以廣州白云國際機場官方信息為準 | ||
廣州白云國際機場一期航站樓經國際招標，選定了美國派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的設計方案，由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建筑結構組成，總面積達37萬平方米，主樓共分為4層，包括地上3層及地下1層，其中第三層為出發大廳，第二層為商業層，*層為到達和商業層，負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。
候機樓分為A區和B區（離境旅客從主航站樓使用連接橋到對面的候機樓），A區負責國際航班，以及南方航空公司外的其他國內航班。B區負責南方航空公司，以及集團名下的航空公司（廈門航空，重慶航空等）。到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開機場，無需到主航站樓（乘坐地鐵需要到航站樓負1層，停車場同樣需要到負1層）。
該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓，并且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體，較大限度地增加其立面長度，以便布置更多的近機位，方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區，形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票柜臺，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票柜臺至登機門之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過200米。
跑道及停機坪廣州白云國際機場一期工程場內占地1434公頃，其中飛行區約860公頃，其他區域占地574公頃。此外，中轉油庫和導航工程占地約17公頃。其中，總平面規劃有三條跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二條跑道，分別位于航站樓的東西兩側。間距按2200米規劃，能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4000米寬60米規劃，一期按3800米建設，滿足現有目前全球較大型的客機空中客車A380全重起降，同時并考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3600米寬45米建設，滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處規劃有第三條跑道。該跑道長3800米寬60米，標準為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機起降，預計2011年底動工建設。
停機坪包括三部分：客機坪、貨機坪、航空公司停機坪（包括維修機坪）。停機坪共提供46個近機位（可通過登機橋直接登機）和28個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積超過90萬平方米。
廣州白云機場商鋪大火致25航班延誤，影響4000余旅客。
2013年10月27日上午9時14分，白云機場航站樓出發大廳1號門附近的一塊電子顯示屏附近突然起火冒煙，火勢很快蔓延到電子顯示屏下方的商鋪。不到10分鐘，著火商鋪就幾乎淹沒在火海中。很快，消防員趕到并對火勢進行了控制。
截至上午11時許，有25個航班延誤，4000余旅客受到影響。
白云機場“國際1號貨站”啟用 投資6.9億元
2013年11月28日，白云機場舉辦“國際1號貨站”正式啟用儀式。
白云機場“國際1號貨站”由廣州白云國際機場股份有限公司投資6.9億元建成。目前，一期已建成貨運大樓一座，建筑面積4.3萬平方米，出口貨物組板倉6座，庫區建筑面積3.2萬平米，設計年處理能力達52萬噸，極大地釋放了白云機場航空貨運業務能力。為廣東地區進出口產品搭建了一個更加方便、快捷的航空物流新平臺。
國際1號貨站投入啟用后，白云機場的國際貨運業務處理能力增加52萬噸，使白云機場現有的兩家國際貨站（不含聯邦快遞轉運中心）年處理能力從40余萬噸大幅提升至100萬噸。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國南方航空 （CZ） | 保山、北海、北京-首都、長春、長沙、常德、揭陽、梅州 |
| 湛江、三亞、海口、廈門、福州、南昌、贛州、景德鎮、北海 | |
| 桂林、柳州、黎平、南寧、永州、懷化、貴陽、銅仁、武漢 | |
| 宜昌、恩施、昆明、麗江、大理、香格里拉、石家莊、邯鄲 | |
| 鄭州、洛陽、南陽、太原、長治、濟南、威海、連云港、徐州 | |
| 鹽城、南通、揚州、無錫、南京、杭州、寧波、溫州、拉薩 | |
| 西寧、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、喀什、天津、大連 | |
| 佳木斯、成都、重慶、大慶、荔波、赤峰、常州、丹東、大同 | |
| 、海拉爾、哈爾濱、合肥、呼和浩特、黃山、濟寧、九寨、綿陽、 | |
| 牡丹江、南昌、南充、青島、齊齊哈爾、泉州、上海-虹橋 | |
| 上海-浦東、沈陽、武夷山、梧州、襄陽、延吉、義烏、張家界 | |
| 中國國際航空 （CA） | 北京-首都、成都、重慶、達州、廣元 |
| 貴陽、杭州、呼和浩特、瀘州、上海-虹橋 | |
| 上海-浦東、天津、萬州、武漢、宜賓、運城 | |
| 中國東方航空 （MU） | 杭州、邯鄲、南京、蘭州、昆明、潞西 |
| 溫州、青島、濟南、黃巖、合肥、武漢 | |
| 西安、無錫、海口、南昌、太原、宜昌、寧波、上海-虹橋、上海-浦東、石家莊 | |
| 海南航空 （HU） | 海口、三亞、北京-首都、西安、青島、廈門、鄭州、南昌、南京 |
| 杭州、合肥、沈陽、太原、貴陽、天津、寧波、武漢 | |
| 大連、銀川、臺北-桃園、烏魯木齊、哈爾濱、濰坊、唐山 | |
| 深圳航空 （ZH） | 巴厘島、常州、成都、貴陽、海口、哈爾濱、呼和浩特、濟南 |
| 昆明、臨沂、南昌、南京、南寧、泉州、三亞 | |
| 沈陽、臺州、溫州、武漢、無錫、西安、鄭州 | |
| 上海航空（FM） | 桂林、杭州、南京、三亞、上海/虹橋、溫州、廈門 |
| 廈門航空（MF） | 福州、泉州、廈門、武夷山 |
| 四川航空（3U） | 成都、重慶、 包機：塞班 |
| 首都航空（JD） | 成都、重慶、海口、杭州、昆明、麗江、三亞、張家界 |
| 中國聯合航空（KN） | 北京-南苑 |
| 西部航空（PN） | 重慶 |
| 成都航空（EU） | 成都 |
| 重慶航空（OQ） | 重慶 |
| 山東航空（SC） | 濟南、臨沂、青島、煙臺 |
| 河南航空（VD） | 百色 |
| 吉祥航空（HO） | 上海-虹橋 |
| 春秋航空（9C） | 上海-虹橋、石家莊 |
| 注：以上信息以廣州白云國際機場官方信息為準 | |
| 航空公司 | 區域 | 目的地 |
|---|---|---|
| 中國南方航空（CZ） | 季節性包機航班：浮羅交怡、塞班 | |
| 港臺 | 香港、臺北-桃園等 | |
| 亞洲 | 曼谷-素萬納普、河內、暹粒、仰光、吉隆坡、亞庇等 | |
| 歐洲 | 阿姆斯特丹、巴黎-戴高樂、倫敦-希思羅、莫斯科-謝列緬捷沃 | |
| 北美洲 | 洛杉磯、溫哥華 | |
| 大洋洲 | 奧克蘭、布里斯班、墨爾本、悉尼、珀斯、凱恩斯【即將開航】 | |
| 港龍航空（KA） | 港臺 | 香港 |
| 中華航空（CI） | 臺北-桃園 | |
| 長榮航空（BR） | 高雄、臺北-桃園 | |
| 日本航空（JL） | 亞洲 | 東京-成田 |
| 全日本空輸（NH） | 東京-成田 | |
| 大韓航空 （KE） | 首爾-仁川 | |
| 韓亞航空（OZ） | 首爾-仁川、釜山 | |
| 泰國國際航空（TG） | 曼谷-素萬納普 | |
| 泰國亞洲航空（FD） | 曼谷-廊曼 | |
| 新加坡航空（SQ） | 新加坡 | |
| 捷星航空（3K） | 新加坡 | |
| 欣豐虎航（TR） | 新加坡 | |
| 馬來西亞航空（MH） | 吉隆坡 | |
| 亞洲航空（AK） | 吉隆坡 | |
| 印度尼西亞鷹航空（GA） | 雅加達-蘇加諾哈達 | |
| 巴達維亞航空（Y6） | 雅加達-蘇加諾哈達、萬鴉老 | |
| 越南航空（VN） | 河內、胡志明市、峴港 | |
| 宿務太平洋航空（5J） | 馬尼拉 | |
| 菲鷹航空（2P） | 宿務 | |
| *國際航空（8M） | 仰光 | |
| 斯里蘭卡航空 | 科倫坡、曼谷-素萬納普 | |
| 阿聯酋航空（EK） | 迪拜 | |
| 卡塔爾航空 | 多哈 | |
| 沙特阿拉伯航空（SV） | 利雅得、吉達 | |
| 法國航空（AF） | 歐洲 | 巴黎-戴高樂 |
| 土耳其航空（TK） | 伊斯坦布爾 | |
| 俄羅斯航空（SU） | 莫斯科 | |
| 烏拉爾航空（U6） | 新西伯利亞、伊爾庫茨克 | |
| 埃及航空（MS） | 非洲 | 開羅 |
| 埃塞俄比亞航空（ET） | 亞洲/非洲 | 曼谷、亞的斯亞貝巴 |
| 肯尼亞航空（KQ） | 亞洲/非洲 | 曼谷、內羅畢 |
| 馬達加斯加航空（MD） | 亞洲/非洲 | 曼谷、塔那那利佛 |
| 注：以上信息以廣州白云國際機場官方信息為準 | ||
貨運與航空公司
貨運航線
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國南方航空貨運 | 阿姆斯特丹 |
| 中國貨運郵政航空 | 上海－虹橋、南京 |
| 揚子江快運 | 杭州、廈門 |
| 中華航空貨運 | 臺北－桃園 |
| 長榮航空貨運 | 臺北－桃園 |
| 大韓航空貨運 | 首爾－仁川、悉尼 |
| 韓亞航空貨運 | 首爾－仁川 |
| 馬來西亞航空貨運 | 吉隆坡 |
| 阿提哈德水晶貨運 | 阿布扎比、達卡 |
| 沙特阿拉伯航空 | 曼谷－素萬那普、利雅得 |
| 漢莎貨運航空 | 阿斯塔納、德里、法蘭克福 |
| 馬丁航空 | 沙迦、內羅畢、 阿姆斯特丹 |
| 聯邦快遞 | 洛杉磯、舊金山、紐瓦克、孟菲斯、印第安納波利斯、安克雷奇、檀香山等 |
| UPS航空 | 安克雷奇、檀香山、安大略、首爾－仁川、悉尼 |
| 注：以上信息以廣州白云國際機場官方信息為準 | |
聯邦快遞亞太轉運中心
2005年7月13日，聯邦快遞與白云國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議，新的轉運中心取代了聯邦快遞原本設于菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位。
新的亞太轉運中心占地63公頃，總建筑面積達82000平方米。投入運作后從業人員超過800名，每周運營136個航班，在20個亞洲主要城市間提供運送服務，并通過這些城市連接全球超過220個國家和地區。
轉運中心的一大特點是聯邦快遞擁有自己的機坪控制塔，對于一家國際航空快遞運輸公司而言，這在全中國也是首開先河。聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優先上落貨等程序。此外，該中心的主要分揀區由16條高速分揀帶、7條用于貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成，每小時可處理2.4萬件貨物。
2008年12月17日，轉運中心完成了其首次試運營。一架聯邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛，于凌晨5:50分順利降落廣州白云國際機場。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作，使用了聯邦快遞控制塔和新分揀系統。在地面流程成功完成后，該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運營期間每周執飛4次。聯邦快遞還宣布，新轉運中心將從2009年2月6日正式開業運營。
2009年2月6日清晨，在較后一個航班飛往臺灣后，聯邦快遞關閉了其位于菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心，其核心業務已全數轉移至白云機場。飛抵新亞太轉運中心的*航班來自印第安納波利斯國際機場，這架以MD-11執飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場后于夜里23：10分降落白云機場，標志著新的亞太轉運中心的開放并全面投入運作。
1933年夏季，廣州白云機場建成，機場原址位于廣州市白云區西側。最初主要用于軍事目的，后改建成民用。改革開放后白云機場發展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居全國*。但由于舊白云機場位于市區中心，經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求，擇新址建設新機場勢在必行。
1992年就開始進行新機場的選址工作，經過多年準備，最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白云區人和鎮的交界處，占地規模比原機場大近5倍。新機場于2000年8月正式動工，耗資198億元人民幣，歷時四年于2004年8月2日竣工
，并于同年8月5日零時正式啟用，而服務了72年的舊白云機場也隨之關閉。新機場也被稱為“新白云”，以區別于舊機場，但這并非正式名稱的一部分。這是我國*按照中樞機場理念設計和建設的航空港。
全新白云機場的啟用，解決了對舊機場狹小、擁擠、靠近市區而擴建有限的爭議，并消除了夜航的限制，得以24小時運作。這意味著中國南方航空可以較大限度地利用整夜的時間開行其洲際航線，這對其它的航空公司也有同樣的好處。
1994年白云機場在中國500家較大服務業企業及行業評價中被列為中國較大服務業企業航空港第二位。
1995年，白云機場被列為國有企業500強之一。
1998年，白云機場被中國民航總局評為“文明機場”。
2004年8月5日，總投資198億元廣州新白云國際機場正式投入運營。
企業標識由圖形、英文和中文三部分組成，具有鮮明的時代特征和行業特點。圖形標志由抽象化的航站樓、跑道、飛機為主要設計元素，形象地凸顯了現代化機場這一特定主題。
標志形成一個向上的箭頭，飛旋上揚的線條寓意飛機沖霄直上；中間弧線以航站樓的外部輪廓抽取而成，極具機場行業的屬性特征，充分體現了民航運輸業人流、物流、交流互通的特性，同時形象的勾勒出白云國際機場股份有限公司整合內外圍一切積極因素和優秀資源，不斷進取、合力發展的企業精神。因其形狀如閃耀的星星而有了一個漂亮的名字——“白云之星”。英文簡稱“BAIYUNAIRPORT”，是以拼音“Baiyun”和英文“Airport”的后綴“Port”再造而成，在不影響識別性的基礎上將“A”字母中的橫杠略去，不公與整個圖形的設計風格相呼應，且具有專屬性。中文標準字的設計略帶傾斜，突出動感，賦予企業形象以前進感和時代精神。整個標志線條簡潔流暢，富有動感，具有強烈的視覺沖擊力，易于傳播，識別性強，極具國際化趨勢。色彩采用沉穩大氣的貴族綠色，既秉承了“綠化機場”的傳統，又迎合了新機場航站樓整體設計風格，穩重又不失現代感，充分彰顯貴胄之氣。
2011年，廣州白云國際機場全年旅客吞吐量已經達到4500萬人次。于是，總投資為188.54億元人民幣的廣州白云國際機場擴建工程2012年8月3日舉行啟動儀式。
工程設計年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量250萬噸。此次擴建內容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分，總投資為188.54億元，其中機場工程投資179.81億元。而機場工程建設內容主要包括新建第三跑道和滑行道系統，新建二號航站樓主樓及相關附屬設施等。
其中，廣州白云國際機場第三跑道擬于2014年建成投入使用，二號航站樓擬于2016年建成投入使用。
| 國際復合型門戶機場 | 區域性樞紐機場 | 省骨干型機場 | 其他支線機場 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 廣州白云國際機場 | 深圳寶安國際機場 | 珠海金灣國際機場 | 韶關國際機場 | ||||
| 粵西國際機場 | 梅州機場 | ||||||
| 揭陽潮汕國際機場 | 惠州機場 |
作為中國三大樞紐機場之一的廣州白云國際機場已開通123條國內外定期航班航線，其中國內航線86條，國際及地區航線50條，每天有超過500班航班起降。
2005年白云機場全年旅客吞吐量達23，558，274人次，郵貨吞吐量600，603.9噸，全年航班起降211，309架次，三項指標較2004年均有15%至19%的增長。
2009年，廣州白云國際機場共完成發送旅客37，048，712人次，貨郵吞吐量955，269.7噸，全年航班起降308，863架次，超過上海浦東國際機場，穩居全國第2位；
2011年，廣州白云國際機場共發送旅客達45，040，340人次，客運吞吐量位居中國第2；貨運吞吐量位居中國第3；航班起降量位居中國第2。
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