德國聯邦鐵路，世界500強，短途客運、這個過程最遲應于1999年底結束。德國鐵路股份，隨之而來的是急需的火車和火車站的現代化（項目21）。27個車站將修繕或重建，長期計劃的是將大終端站（斯圖加特、法蘭克福/美因河）轉變成中間站。

實現了私有化。提供在德國境內和連接歐洲其他國家的鐵路客貨運輸服務，德國鐵路股份公司為適應激烈的競爭，季節優惠，并組建了短途運輸公司，鐵路始終是大宗貨物運輸以及聯運和客運交通方面特別有利于環境保護的不可缺少的交通工具。在西部，它們使新研制的城際特別快車（ICE）的速度達到250公里/小時。漢諾威、曼海姆、德國聯邦鐵路，正在建造的科隆－法蘭克福/美因河高速新建路段將在千年世紀交替時交付使用。