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比亞迪汽車

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汽車簡介/比亞迪汽車

比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責(zé) 任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。比亞迪汽 車堅持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車”為產(chǎn)品目標(biāo)，以“打造民 族的*汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、 上海四大產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)隊伍，每年獲得國家研發(fā)專利超過500項。在西安建設(shè)有國際領(lǐng)先水平的轎車生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達到20萬輛。在深圳建成現(xiàn)代化汽車城，總產(chǎn)能將達到30 萬輛，并建成第二研發(fā)中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產(chǎn)基地。北京模具制造中心，業(yè)已形成專業(yè)化、規(guī)模化的模具產(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。

2006年，比亞迪集團實現(xiàn)銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績，主力車型F3實現(xiàn)銷售63153 輛，同比增長472%，實現(xiàn)銷售收入近50億元。F3還實現(xiàn)出口5000余輛，產(chǎn)品覆蓋16個國家和地區(qū)。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續(xù)突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下 線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞 迪F3用12個月的時間，再創(chuàng)造了產(chǎn)銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。

07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領(lǐng)兩廂車 新時尚，掀起新的兩廂車銷售風(fēng)暴。

2008年3月18日，比亞迪*款中高級商務(wù)轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始 。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產(chǎn)能 提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經(jīng)形成700萬平方米的龐大產(chǎn)業(yè)格局，在集團發(fā)展的 強大驅(qū)動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。

所獲榮譽/比亞迪汽車

1996年    高新技術(shù)企業(yè)  

1997年    廣東省民營企業(yè)質(zhì)量工作先進單位

1998年   一九九七年度海關(guān)“信得過企業(yè)”

2000年   “AAA”資信等級   

2002年    二○○一年度深圳市工商領(lǐng)域百強企業(yè)

2003年實施火炬計劃十五周年、火炬計劃優(yōu)秀高新技術(shù)企業(yè)

2004年    2004民營上市公司10強（第8位）

2004年    比亞迪股份有限公司生產(chǎn)的BYD牌鋰離子充電電池為中國名牌產(chǎn)品

2005年   “新車 大獎”、“*人氣獎”、“最值得期待車型”--上海國際汽車展

2005年    2005年“中國科技100強”（第4位）--《數(shù)字商業(yè)時代》雜志

2005年    2005 年度自主品牌年度新銳大獎--廣州國際車展

2005年    滿意度車型的“性價比 ”桂冠--搜狐汽車

2005年  《CCTV2005創(chuàng)新盛典》“自主創(chuàng)新獎”--國家知識產(chǎn)權(quán)局和中國中央電視臺

2005年    *性價比轎車”大獎--2005中國年度汽車總評榜

2005年    *新車獎--杭州車展

2005年    2005年安徽十大暢銷車型

2005年    *人氣新車獎--長春國際車展

2005年    重慶地區(qū)最受消費者歡迎中級車--西部總評榜

2006年   “新勢力·2005時代中國盛典”年度自主品牌車型--騰訊網(wǎng)

2006年    2005陜西十大優(yōu)秀管理企業(yè)

2006年   2006年（第20屆）中國電 子信息百強企業(yè)（第31位）--中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部

2006年   *全球 競爭力中國公司50強--《環(huán)球企業(yè)家》雜志

2006年  “中國汽車自主創(chuàng)新成果大典頒獎典禮”集成創(chuàng)新獎

2006年 “2005-2006最值得期待車型”大獎--成都國際車展

2006年    2006年度性價比車型

2006年    經(jīng)濟型轎車風(fēng)云大獎

2007年    2006年度熱心社會公益事業(yè)貢獻獎

2007年    2006年中國汽車營銷榜比亞迪汽車：F3分站上市營銷T信息時報

2007年    2006年度當(dāng)紅車型/暢銷車型

2007年    2006年度熱心公益事業(yè)獎龍崗區(qū)政府

2007年    2006年度十大納稅外資企業(yè)龍崗區(qū)政府

2007年    2006年度十大出口企業(yè)龍崗區(qū)政府

2007年    2007年 度廣東專利獎金獎（F3）

2007年    *（中國）首發(fā)新車（F6）

2007年    *上海風(fēng)尚獎（F6）

2007年    *設(shè)計轎車獎（F6）

2007年    *性價比車型（F3）

2007年    公司董事局主席兼總裁王傳福榮獲*前瞻力CEO

2007年    2007年（第21屆）電子信息百強企業(yè)（第20位）

2007年    *全球競爭力中國公司

2007年    中國工業(yè)設(shè)計外觀金獎

2007年    深圳市民營標(biāo)桿企業(yè)

2007年    2007全球華商企業(yè)500強（第389位）

2007年    2007全球華商高科技500強（第14位）

2007年    2007中國企業(yè)500強（第292位）

2007年    2007中國制造業(yè)企業(yè)500強（第156位）

2007年    最有前途民族品牌

電動汽車/比亞迪汽車

比亞迪電動汽車將來也許能掙錢，但不是現(xiàn)在
一推再推，比亞迪純電動車E6終于在2010年1月中旬獲得工信部新產(chǎn)品目錄公示，迎來了正式上路的曙光。
市場等待這一刻已經(jīng)用了太長的時間。在巴菲特高調(diào)宣布入股的一年間，受新能源汽車概念的驅(qū)動，比亞迪股份有限公司（01211.HK，下稱比亞迪）股價上升了10倍。但沒有人知道比亞迪的電動汽車技術(shù)究竟如何，新能源汽車神話何時才能變?yōu)楝F(xiàn)實。
比亞迪宣稱其在電動汽車和動力電池方面具有全球領(lǐng)先技術(shù)，不過，這種技術(shù)從未被權(quán)威機構(gòu)證實。業(yè)內(nèi)有人曾為其純電動車E6出價百萬，但求購無門。迄今為止，比亞迪的兩款主打新能源汽車——可以插電充電的油電混合動力車F3DM和純電動車E6，只能在各種車展上看到。
新能源汽車上市的時間表已一延再延，比亞迪重心也悄然從混合動力車轉(zhuǎn)向了純電動車。
2008年，比亞迪一度宣稱其首款雙模電動車F3DM將在年底上市銷售。但遲至2009年6月，深圳市政府才獲得了10輛F3DM作為公務(wù)用車，個人市場迄今尚未開放。
2009年5月，王傳福 親自將一輛E6開到了美國加利福尼亞施瓦辛格的州長府，宣布E6將于2009年底在美國上市。音猶在耳，剛剛結(jié)束的底特律車展上，這個時間被王傳福再次推遲到了2010年底。
隨著E6獲得“準(zhǔn)生證”，圍繞在比亞迪電動汽車周圍的大部分疑問——技術(shù)、市場、商業(yè)模式都將找到答案。根據(jù)深圳市政府的計劃，工信部發(fā)放“準(zhǔn)生證”后，E6將首先作為出租車在深圳進行示范運營。
日前，首批100輛紅白相間的比亞迪E6純電動出租車已經(jīng)交付，即將駛上街頭。未來四年內(nèi)，這個數(shù)字有可能變成2000輛。
資本市場的光環(huán)已經(jīng)足夠炫目，現(xiàn)在到了比亞迪兌現(xiàn)承諾的時候。

神秘“E6”

中國汽車技術(shù)研究中心內(nèi)部人士透露，從實際檢測情況看，國內(nèi)目前沒有一家企業(yè)能同時滿足包括續(xù)駛里程、電池重量、故障率、*時速、電池壽命等在內(nèi)的所有指標(biāo)
吉利集團董事長李書福，很想知道它的競爭對手比亞迪電動汽車到底好在哪里。遺憾的是，即使通過浙江省臺州市政府代為團購F3DM，李書福也無法如愿，因為比亞迪不賣。
對比亞迪電動汽車倍感好奇和壓力的競爭對手，只好在車展的時候，派出“技術(shù)間諜”去比亞迪展臺，試圖獲得更多信息，但仍無法確知比亞迪電動汽車的各種技術(shù)參數(shù)。
在比亞迪全國15個城市進行的開放試駕活動名單中，也絕不會出現(xiàn)汽車業(yè)同行的名字。而比亞迪的動力電池和電動汽車生產(chǎn)線，更不會對外開放，只有一定級別的官員才可能 參觀。
比亞迪為何如此神秘？比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建均稱，這是出于技術(shù)保密的考慮。這個說法遭到眾多業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，因為計劃于2012年實現(xiàn)電動汽車量產(chǎn)的日產(chǎn)和戴姆勒等汽車公司，早已將產(chǎn)品開放給公眾試駕。
今年1月參加底特律車展的一位前菲亞特集團高管，試駕過戴姆勒集團推出的一款純電動車，也看到了比亞迪展臺上的E6和F6DM。“國際上恐怕只有比亞迪電動車不讓（同行）試駕。”他感慨說。“技術(shù)會隨著時間貶值。”比克電池公司CTO毛煥宇稱，只有通過更多的實際應(yīng)用，技術(shù)才能不斷向前發(fā)展，為了技術(shù)保密而遲遲不推出新品，邏輯上并不成立。
即將走上深圳街頭的100輛E6出租車將解開謎底。
在駕駛性能上，電動汽車目前還遠遠落在以汽油為動力的傳統(tǒng)汽車后面，每一家有志于電動汽車的廠商都在為縮短這種差距而賽跑。傳統(tǒng)汽車加一次油能跑500公里，比亞迪號稱E6一次性續(xù)駛里程有300公里，這個數(shù)字高于日產(chǎn)汽車計劃在2010年量產(chǎn)的LEAF純電動車，其公布的一次性續(xù)駛里程為160公里；也高于福特汽車宣布將于2011年推向市場的純電動車福特福克斯，其一次性續(xù)駛里程設(shè)計約260公里。不過，質(zhì)疑者們說，比亞迪的數(shù)字未經(jīng)第三方獨立檢測機構(gòu)的證實，從F3DM的使用情況看，也不盡理想。深圳市政府的一個使用者說，F(xiàn)3DM充電后，如果開空調(diào)，只能開70公里。一些同行則指出，E6充一次電跑300公里是靠多加電池組實現(xiàn)的。
決定電動汽車性能有幾個關(guān)鍵指標(biāo)，包括單位電池的儲存能量和充放電倍率等。前者決定了一次性續(xù)駛里程和時速；后者則決定了充電時間長短。在麥肯錫針對上海市消費者進行的一項調(diào)查中，續(xù)駛里程短和充電麻煩，是消費者最擔(dān)心的兩個問題。
總部位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心，是一家具有檢測電動汽車資質(zhì)的檢測機構(gòu)。2009年底，比亞迪E6便是在這里通過了10萬公里的檢測，這是它獲得“準(zhǔn)生證”的前提。
不過，通過檢測不能為E6的技術(shù)先進性正名，因為這并非難事。該中心一位技術(shù)人員解釋說，目前中國沒有針對電動汽車的國家檢測標(biāo)準(zhǔn)，中心對所有電動汽車的檢測只有一項硬性指標(biāo)——一次性續(xù)駛里程超過160公里即可。而且，由于目前實行的是“送檢”而非抽檢，車商可以“千挑萬選”，選擇性能*一輛車送去檢測。在比亞迪E6之前，國內(nèi)已經(jīng)有奇瑞汽車和東風(fēng)日產(chǎn)的兩款純電動轎車通過檢測并上了工信部的目錄。奇瑞汽車公布的續(xù)駛里程數(shù)據(jù)，與比亞迪相去不遠。
充電時間方面，比亞迪稱E6普通充電需要8個小時，大電流快速充電需要15分鐘。這個數(shù)字，比日產(chǎn)公布的慢充8個小時、快充15分鐘的指標(biāo)要好。
不過，曾擔(dān)任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理的工信部副部長苗圩，1月9日在北京大學(xué)的一次演講中批評一些公司和專家“忽悠”外行人，只宣傳對自己有利的部分。他舉例說，續(xù)駛里程長，是以增加電池組來實現(xiàn)的；快速充電會影響電池壽命。同樣位于深圳的鋰電池生產(chǎn)商邦凱新能源股份有限公司副總裁曹建華直言，比亞迪的單體電池并不比別人做得更好， E6達到300公里的一次性續(xù)駛里程，就是多加了一些電池組，這不僅增加車的重量，影響性能，還增加了成本。
據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長馮飛介紹，國內(nèi)汽車動力電池的循環(huán)壽命能夠達到1000次左右。但如果快速充電，壽命可能減少一半，這也會大大加大電動汽車的使用成本。
中國汽車技術(shù)研究中心前述內(nèi)部人士透露，從實際檢測情況看，國內(nèi)電動汽車技術(shù)還普遍不成熟。目前沒有一家企業(yè)能同時滿足包括續(xù)駛里程、電池重量、故障率、*時速、電池壽命等在內(nèi)的所有指標(biāo)。在工信部和國家發(fā)改委召開的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制定會議上，各大汽車公司老總常常吵成一團，導(dǎo)致電動汽車標(biāo)準(zhǔn)至今無果。
“最近一次討論時，有人提議應(yīng)該增加一項檢測指標(biāo)，要求電池重量不能超過車重的25％，以避免企業(yè)為了保證續(xù)駛里程，不停加電池組。這遭到了汽車公司集體反對。”這位消息人士稱。

一般認(rèn)為，1萬輛是量產(chǎn)的基本規(guī)模。截至目前，比亞迪的F3DM和E6都還遠遠沒有跨入這道門檻

社會責(zé)任/比亞迪汽車

比亞迪在全力建設(shè)具有國際競爭力企業(yè)的同時，把關(guān)心社會 建設(shè)和積極參與公益事業(yè)作為履行社會責(zé)任的重要內(nèi)容和具體體現(xiàn)，始終關(guān)注和支持社會公益事業(yè)，積 極參與賑災(zāi)救危、捐學(xué)資教、社會安定、支持文化體育等公益事業(yè)。特別在支持地方教育發(fā)展、抗擊非 典、東南亞海嘯捐贈、南方洪災(zāi)賑災(zāi)和 四川汶川地震救災(zāi)等過程中的表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了比亞迪濃濃的愛心和社會責(zé)任感，以自己的實際行 動闡釋了公司對于社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，得到社會各界的廣泛認(rèn)可。

比亞迪自創(chuàng)建以來，在教育捐 贈上始終不遺余力，先后多次捐贈龍崗鎮(zhèn)中心小學(xué)、葵涌中心小學(xué)、左權(quán)小學(xué)、深圳中學(xué)等，對 當(dāng)?shù)亟逃�水平的改善和提高做出了重大的貢獻。

2007年，在公司總裁王傳福的指示和領(lǐng)導(dǎo)下， 決定投入資金800多萬元，用于創(chuàng)辦比亞迪兒童福利院，并成立了專項工作小組負責(zé)整個項目。比亞迪兒童福利院以“一切為了孩子，為了孩子的一切”為 宗旨，遵循“愛人如己，服務(wù)社會”的原則。比亞迪兒童福利院的建設(shè)充分表現(xiàn)了公司對社會公益事業(yè) 的態(tài)度和決心，體現(xiàn)了令人尊敬的企業(yè)文明和企業(yè)精神，展現(xiàn)了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格 魅力。

2008年，四川汶川大地震發(fā)生以后，公司密切關(guān)注著災(zāi)情的變化和災(zāi)區(qū)人民的生活狀況。在*時間緊急捐助了1000萬元現(xiàn)金，并從新車上拆下1000只千斤頂，通過軍方緊急空運至四川災(zāi)區(qū)，以盡*能力挽救災(zāi)區(qū)更多的生命。其后，總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災(zāi)區(qū)捐贈300萬元，用于災(zāi)后學(xué)校重建。公司還多次組織進行了企業(yè)內(nèi)員工的捐助，并妥善做好 受災(zāi)員工的救助和安撫工作，盡快幫助他們擺脫困境、重建家園。在公司的關(guān)懷下，五名來自災(zāi)區(qū)的失 學(xué)兒童入讀深圳亞迪學(xué)校。經(jīng)前期聯(lián)系，公司還妥善安置了地震災(zāi)區(qū)40余名同學(xué)就業(yè)。在特大災(zāi)難面前 ，作為中國自主品牌代表，承載振興民族工業(yè)的夢想，比亞迪在抗震救災(zāi)中的無私奉獻，受到了來自社 會各界人士的表揚、贊賞。

愛心慈善是一種偉大的企業(yè)精神，是一種高尚的人文情懷。比亞迪始終將社會責(zé)任當(dāng)成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚，倡導(dǎo)做愛心企業(yè)，*可能地投身社會愛心慈善事業(yè)，為中國社會的和諧發(fā)展貢獻應(yīng)有的力量。

公司簡介/比亞迪汽車

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞 迪在廣東、北京、上海和西安等地區(qū)建有七 大生產(chǎn)基地，總面積將近1，000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處 ，現(xiàn)員工總數(shù)已超過13萬人。

2002年7月31日，比亞迪在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211HK ），創(chuàng)下了54支H股*發(fā)行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市 ，表現(xiàn)理想。截止2007年底，公司總資產(chǎn)額近300億元人民幣，凈資產(chǎn)超過120億 元人民幣。

比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。IT產(chǎn)品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、 鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)實力的提升和服務(wù)體系 的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領(lǐng)先 的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機用 鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到*位。

2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車 有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），進入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā) 展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā) 、車型開發(fā)等方面都達到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國*創(chuàng)新的新銳品牌 。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車 等。作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷 制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。

比亞迪設(shè)立中央研究院 、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責(zé)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝的研發(fā)，擁有可以從硬件、軟件以及測 試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，逐步形 成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺。強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。

比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、 公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分 享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀， 并始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

比亞迪倡導(dǎo)做愛心企業(yè)，將社會責(zé)任當(dāng)成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚，關(guān)注支持并積極參與 賑災(zāi)救危、捐學(xué)資教、社會安定、支持文化體育等公益事業(yè)。充分體現(xiàn)了比亞迪的愛心和社會責(zé)任感， 以實際行動闡釋了公司對于社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，得到社會各界的廣泛認(rèn)可。

比亞迪銳意成為世界 領(lǐng)先的通信和電子產(chǎn)品制造商以及汽車制造商。面對發(fā)展日趨迅猛的21世紀(jì)，比亞迪人將繼續(xù)銳意進取 ，持續(xù)拼搏創(chuàng)新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！

產(chǎn)品介紹/比亞迪汽車

比亞迪F6

比亞迪F6外型在保持C級轎車的一些基本設(shè)計要素之外，同時也 繼承了中國傳統(tǒng)的設(shè)計理念，因而整車造型風(fēng)格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際流行趨勢， 這一點也正是我們國內(nèi)自主開發(fā)的設(shè)計優(yōu)勢之所在。整車外型設(shè)計方中帶圓，簡潔流暢又不失雍容華貴之氣。


比亞迪汽車比亞迪F3

F3是比亞迪汽車的一款主打車型，主要面向中端家用轎車市場。F3致力于在整車的質(zhì)量和性能方面提供強而有力的保障，為比亞迪汽車公司在汽車領(lǐng)域和 消費者心中樹立典范。F3將成為實現(xiàn)比亞迪汽車為中國人提供真正的高性價比轎車諾言的經(jīng)典之作。

4533×1705×1490的承載式車身造型硬朗舒展，曲線細膩生動，靜而巍然，動而蓄勢之感 一氣呵成。全皮紋化內(nèi)飾增加了更多對車主和乘員的貼心關(guān)照，儲物盒、旋轉(zhuǎn)式茶杯座等巧妙設(shè)計使人 時刻感覺到比亞迪汽車所帶來的關(guān)懷永遠都是無微不至。電子指南針、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動后視鏡、數(shù)字化速度顯示、高清晰DVD等強大的電子設(shè)備讓*技術(shù)成果融匯成全新的尊貴感受。全人體工程學(xué)真皮椅、預(yù)緊式安全帶、雙安全氣囊和ABS等則將舒適與安全的完美結(jié)合點全力奉獻車主和他的客人。

F3采用三菱4G18發(fā)動機，曲軸正時齒輪、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器與高精度凸輪軸的緊密配合讓1.6L排量的動 力裝置的百公里油耗不大于6.5L。動力傳輸系統(tǒng)的合理設(shè)計，使得F3*爬坡度高于35%。動力的*分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。

秉承比亞迪汽車綠色環(huán)保的一貫作風(fēng)，F(xiàn)3的發(fā)動機采用了德爾福的MT20U發(fā)動機管理系統(tǒng)，MT20U的ECM配置了16位主機芯片中央處理器、128K閃存式內(nèi)部存儲器，保證了F3的動力管理及時有效，排放達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。同時，該管理系統(tǒng)還具有自我學(xué)習(xí)的功能，能夠隨時按照車主的習(xí)慣對發(fā)動機進行最有效率的管理。F3，一款真正的為中國人提供的高性價比轎車。

比亞迪 F3R

F3R是比亞迪經(jīng)過兩年精心打造的一款兩廂車，在動力、操控、做工、安全等設(shè)計 上，F(xiàn)3-R都實現(xiàn)了與F3的同步提升。另外，比亞迪為F3-R開創(chuàng)了一系列突破性設(shè)計。比如在安全技術(shù)的 應(yīng)用上，長隼型車身造型和三盾式尾部設(shè)計均大大緩解了兩廂尾部碰撞能力不足的缺點。雙安全氣囊、 ABS+EBD等其它安全配置也一應(yīng)俱全。此外，三菱4G15S發(fā)動機也令F3-R具備了一顆運動“芯”。

比亞迪汽車比亞迪F1

比亞迪F1在比亞迪公司內(nèi)部的開發(fā)代號為LARC，意為百靈鳥。作為比亞迪新產(chǎn)品序列中的最小級別車型，該車被定位為微型小排量轎車，用來接替逐漸走向產(chǎn)品生命周期末端的比亞迪福萊爾。



比亞迪F2

作為比亞迪公司車型系列中排量最小的平臺，F(xiàn)2設(shè)計基調(diào)定為：小中見大、技術(shù)先進、貼近生活。整車在成熟的福萊爾基礎(chǔ)上，在外型、內(nèi)飾、底盤和車身上做了28項重大改進和優(yōu)化。

新設(shè)計的前大燈風(fēng)格圓潤，在橫向上增加了視覺效果，與前柵相搭配，形成了兩端上翹的感覺，既有 運動氣息，又顯得活潑靈巧。前柵在保證結(jié)構(gòu)的前提下，既豐富了線條，又顯示出精細的做工。后視鏡選用了新式橢圓風(fēng)格，并附帶轉(zhuǎn)向燈，中部的筋線與車輛前端弧線呼應(yīng)，達到一種空氣動力學(xué)優(yōu)化的結(jié)果。牌照板裝飾條加入LOGO，在整體鍍鉻的情況下，突出了品牌形象，其效果如同飛翼，象征比亞迪汽車的騰飛。儀表板的全新設(shè)計表現(xiàn)了與原車不同的角度詮釋，以不對稱的線條和造型設(shè)計體現(xiàn)視覺上的 完美平衡與和諧。四個圓形通風(fēng)口充滿情趣，銀色裝飾條現(xiàn)代感十足，四幅方向盤飽滿穩(wěn)重；總體風(fēng)格 簡潔流暢。在結(jié)構(gòu)允許的情況下盡可能增加貯物空間，像雨傘盒、硬幣盒等，掩飾了內(nèi)部線束，方便了乘客，配合了整體風(fēng)格。

作為福萊爾車型的延續(xù)，F(xiàn)2對懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、整車制動系統(tǒng)等進行了重新匹配計算，操縱穩(wěn)定性以及乘坐舒適性和平順性均表現(xiàn)出了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。大尺寸前盤后鼓雙回路液壓制動器、真空助力裝置構(gòu)成的制動系統(tǒng)靈敏可靠，配以ABS防抱死系統(tǒng)使整車具有極好的制動穩(wěn)定性；整車采用了合理的大剛性強度結(jié)構(gòu)，車身的抗扭性明顯提高，同時還對車身各大受力區(qū)采取了高保險系數(shù)的加強措施，輕松抵抗來 自外界各方對車身的沖擊，完美體現(xiàn)了車身整體性的優(yōu)越性，消除了很多車尤其是小車在高速過彎時松垮的感覺。

更難能可貴的是，F(xiàn)2充分詮釋了比亞迪汽車的高科技人性化風(fēng)格，全新裝配的ABS（防抱死系統(tǒng)）、 SRS（安全氣囊）、EPS（電動助力轉(zhuǎn)向），AMT（機械自動變速箱）等高科技配置不但技術(shù)成熟、性能優(yōu)異，而且其極具競爭力的價格一舉打破了國外進口車一加自動擋差價動輒上萬的局面。電動助力轉(zhuǎn)向EPS 系統(tǒng)由全電控的ECU控制，較傳統(tǒng)的機械液力助力系統(tǒng)反應(yīng)更靈敏、裝配更緊湊、質(zhì)量更輕、性能優(yōu)越， 一般只出現(xiàn)在高級轎車上，這次成功的應(yīng)用于F2完全可以看出比亞迪汽車走高科技路線的勇氣和決心。 在小車走向高科技的同時F2也進一步體現(xiàn)了其作為百姓車的人性關(guān)懷，加裝的AMT不但充分考慮了眾多女車主，而且讓喜歡微轎的車友也同時可以感受到自動擋的駕駛樂趣。較后，比亞迪F2一改國內(nèi)微型車低價格低配置傳統(tǒng)，以“高配置，優(yōu)性能，低價格”策略再一次走在了微轎發(fā)展的風(fēng)口浪尖，希望民族品牌的比亞迪汽車在今后可以給我們更多的期盼和驚喜。

比亞迪汽車比亞迪F4

F2 、F4是福萊爾車型的延續(xù)，也打造出比亞迪旗下的一個系列車型。“優(yōu)異的性能、齊全的配置與極具競 爭力的價格”是貫穿該系列車型的整個設(shè)計過程的設(shè)計理念。F2、F4不僅僅傳承了福萊爾轎車e化的特質(zhì) ，更因為對整車前后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動系統(tǒng)等重新優(yōu)化匹配，擁有了同級車中先進的懸架結(jié)構(gòu)。發(fā) 動機則采用了日本三菱多點電噴發(fā)動機4G13系列以及4G18系列，這兩款直列、水冷、四缸、四沖程、電 控燃油噴射式汽油機，采用SOHC以及16氣門結(jié)構(gòu)，排量為1.3升和1.6升，發(fā)動機所提供強勁澎湃的動力 使汽車的性能大大增強，同樣優(yōu)秀的ECU匹配技術(shù)將發(fā)動機的*動力性能發(fā)揮的淋漓盡致。

福萊爾

福萊爾轎車是在國際微轎先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，按照中國市場的特點而全新開發(fā)的精品家轎。非凡的創(chuàng)造源于更具創(chuàng)意的設(shè)計理念。福萊爾轎車融合中外造車工藝精華，凝聚至真的人文個性，從里到外，每個細節(jié)都體現(xiàn)出對駕乘者的無盡關(guān)懷，處處體現(xiàn)出其人性特質(zhì) 。福萊爾轎車車價便宜，油耗低，配件供應(yīng)充足且價廉，有多種發(fā)動機配備供用戶選擇，是一部工薪階 層買的起，用得起的，養(yǎng)得起的老百姓的轎車。

成長歷程/比亞迪汽車

●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣， 員工20人左右；
●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城，當(dāng)時有員工約300人；
● 1996年7月，通過ISO9002認(rèn)證；
●1997年，通過大量研究，優(yōu)化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通 過充電性能及循環(huán)壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。
●1997年，公司自主研發(fā)，開始生產(chǎn)鋰離子電 池，并且很快投入量產(chǎn)，2003年8月，上海工廠投產(chǎn)，開始動力電池和電腦電池的研發(fā)。
●1998年12 月，通過ISO9001認(rèn)證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立；
● 1999年，開發(fā)出當(dāng)時行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達到1.5億支。
●1999 年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業(yè)園 （葵涌）并開始投入使用；葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計先進的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地。
●1999年11月，美國分公司成立；
●2000年，成為MOTOROLA*中國鋰離子電池供應(yīng)商；同 年12月，成為MOTOROLA的供應(yīng)商。
●2001年8月，成為NOKIA 的供應(yīng)商。
●2001年，自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高 SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達到2.5億支。
●2001年4月， 韓國辦事處成立；
●2002年，成為NOKIA*中國鋰離子電池供應(yīng)商；同年5月，比亞迪獲得QS- 9000認(rèn)證；
●2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當(dāng)時54支H股*發(fā)行價記錄，股票代碼1211-HK ；同年，比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年*上市公司管 理獎”*名，并被全球權(quán)威刊物《財資》評為“2002年*中型企業(yè)上市集資項目”，比亞迪的 成功上市是亞洲以至于全球財經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國民營企業(yè)正逐漸贏得世界的認(rèn)同和信任。
●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立 北京比亞迪工業(yè)園；
●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業(yè)園，上海分公司成立；
●2002年9 月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“MotorolaExcellentSupplierAward”；
● 2003年，開發(fā)獨特的氧化鎘負極化學(xué)活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復(fù)合氧能力，降低 電池內(nèi)壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達到4.0億支 ，一舉超過SANYO，達到世界第 一。
●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限 公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產(chǎn)基地。
●2003 年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（占地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工 業(yè)園（占地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南— —深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立 ，同年Li-ion電池市場占有率20%，位居世界第二。
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，并成 功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗。
●2005年4月16日 ，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車Ｆ3正式下線，同時20萬輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成。
● 2005年8月，日本分公司成立；
●2005年9月22日F3采取分站上市，在濟南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù) 上市，打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī)，成為汽車營銷的一個經(jīng)典案例。
●05年4月—06年2月，比亞迪 F310個月內(nèi)獲得各類獎項68個：2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“*人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎；10 榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度*新車獎； 廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型 的“性價比”桂冠、在國家知識產(chǎn)權(quán)局和中國中央電視臺聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度*“自主創(chuàng)新 獎”、勇奪“2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“*性價比轎車”大獎、成功入選CCTV年度 自主品牌評選侯選車型；2006年1月18日，獲騰訊網(wǎng)“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個 2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……
●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事 業(yè)部。
●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動力電池，實現(xiàn) 零污染、零排放、零噪音的三無目標(biāo)，續(xù)航里程達350KM，標(biāo)志著比亞迪純電動汽車技術(shù)處于*地 位。
●2006年9月，MOSFET通過NOKIA認(rèn)證，成為NOKIA供應(yīng)商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利 潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創(chuàng)匯8.5億美元。
●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱 潮。
●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產(chǎn)品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度 進軍烏克蘭市場。
●比亞迪汽車精兵出戰(zhàn)北京國際車展，中國首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車F8、世界*鐵 動力技術(shù)轎車F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主 研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展*中國首發(fā)新車大獎；
●2006年12月17日，比亞迪憑借 2006年掀起的“F3風(fēng)暴”榮膺被譽為中國營銷界“奧斯卡獎”的“2006中國十大營銷事件·人物盛典” ，這也是自03年該獎項設(shè)置以來，汽車制造企業(yè)*次入圍并獲獎。
●2006年，比亞迪汽車?yán)塾嬐?成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業(yè)。
●2007年，印度分廠建立；
●2007年一月比亞迪F3單月銷 量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與伊蘭特、 凱越、福美萊并 列成為中轎市場的“四大金剛”。
●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥 拉、佛得角等國家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開始全面 推進。
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亞迪F6榮獲*（中國）首發(fā)新車 、*上海風(fēng)尚獎、*設(shè)計轎車獎。
●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。 意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產(chǎn)量就達到了10萬輛，創(chuàng)造了自主品牌最短時間 超越10萬輛的產(chǎn)銷新紀(jì)錄。
●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。
●2007年8月9日，比亞迪汽車 在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標(biāo)志著比亞迪汽車進軍中 高級轎車市場戰(zhàn)略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標(biāo)：2015年 中國*，2025年世界*。振動了汽車界和輿論界。
●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市 ，銷售火爆。從2003年收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實現(xiàn)世界*豪言，比亞迪實現(xiàn) 了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司 發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實施。

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