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船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 長度 | 船員數 | 客戶數 | 特等艙數量 | 備注 |
2011 | 361英尺 | 138 | 246 | 132 | 中國長江航行 | |
2002/2013 | 180英尺 | 28 | 60 | 30 | 在*(*)伊洛瓦底江航行 | |
2012 | 168英尺 | 25 | 60 | 30 | 越南和柬埔寨湄公河航行 |
90年代中期,畢業于挪威科技學院和哈佛商學院,曾任皇家維京線首席執行官,同時還擔任荷美郵輪和克洛斯游輪有限公司的董事的維京游輪創始人兼董事長托爾斯泰·哈根(Torstein Hagen)乘坐游船穿過了俄羅斯。這次經驗促使他于1997年創立了內河游輪公司,從而為其他人提供可享受類似經歷的服務。哈根先生創立的內河游輪公司董事會包括具有巡航和航運全權證書的知名投資者和金融領導人,由挪威本地人哈根董事長領導。
1997年,維京游輪購買了4艘俄羅斯船舶,開始運營。1998年,其收購了更多船舶,并繼續迎合歐洲乘客的需求。2000年,維京收購了創立于1827年的歐洲KD河輪公司(KD River Cruises),但是,KD保留了萊茵線旅客輪渡、預定服務和日間游覽業務。通過此次收購,維京船隊增加了船舶,總數達到26艘,成為世界上規模較大的內河船隊 ,并擁有在歐洲主要城市黃金位置停靠的權利。自2000年以來,幾乎所有河輪、獨特長船都由公司自行建造,并于2012年增加6艘,2013年增加10搜,2014年18艘,2015年12艘長船。建于2013年和2014年的船舶數量刷新了世界紀錄,并創造新的吉尼斯世界紀錄。
2004年4月,公司將業務擴展至中國,提供長江“游輪旅游”,在北京、上海等各個城市提供結合酒店住宿的游船行程。自那時起,公司在包括歐洲及東南亞等在內的其他地區都采用此種模式。
2013年5月17日,維京宣布成立提供遠洋船舶的下屬遠洋游輪部門,公司更名為維京游輪。2015年,其*艘船舶,維京之星號(Viking Star)開始在斯堪的納維亞、波羅的海和地中海航行,于2015年6月出塢,并于2016年推出了其第二艘游輪——維京海洋號(Viking Sea)。維京游輪還計劃在2017年推出維京天空號(Viking Sky)和維京太陽號(Viking Sun),于2020年推出另外兩艘游輪。
2015年2月24日,維京游輪宣布擴展業務至美國密西西比河沿岸的計劃。維京的母港將位于路易斯安那州新奧爾良,在此,船舶可北向開往田納西州孟菲斯、密蘇里州圣路易斯市、或明尼蘇達州圣保羅。有望在2017年底開始啟用兩艘游輪提供服務,并在2019年將船隊規模擴大至六艘。每艘船舶的載客能力約為300人。
維京之星號(Viking Star)是一艘擁有930個座位的全陽臺式游輪,游輪評論家行業出版物將其歸類為“小船” 。該游輪及其姊妹船維京海洋號(Viking Sea),均由造船工程師和設計師進行設計,其特點包括雙燃料發動機、可提供燃油效率且符合流體力學的流線型船體、船載太陽能電池板以及廢氣凈化設備,用于將污染程度降低。
這兩艘游輪均由位于意大利安科納的芬坎蒂尼船廠建造,其具斯堪的納維亞風格的內部設計,由總部位于倫敦的SMC設計工作室和總部位于洛杉磯的Rottet工作室設計開發。
2015年,維京內河游輪擁有一支由64艘船舶組成的船隊。 自1999年起,維京游輪所有船舶均定制建造或全面翻修,所有客艙均為帶窗戶或陽臺的“開放式”特等客艙。此外,船舶也有餐廳、酒吧、休息室、圖書館和日光甲板。2014年,維京游輪為16艘船舶舉行了集體命名儀式。這一舉動打破公司在前一年創下的紀錄,并創造了吉尼斯世界紀錄。截至2014年,維京歐洲船隊三分之二以上的船舶均歸屬“維京長船”類別。
維京遠洋游輪-維京游輪遠洋巡游部門于2013年推出類似于公司河輪部門的小型船舶體驗。經維京游輪遠洋巡游部專門研究設定:港口停留時間長于競爭對手,其中包括晚間住宿以及過夜,以及提供有波羅的海、北美、加勒比海和地中海、斯堪的納維亞半島航程。
2013年,維京游輪宣布了近十年來*條新的游覽線路。維京游輪遠洋游輪產品線打算充分利用公司在海洋巡航方面的管理經驗,以及其河輪部門的成功經驗。 維京遠洋航行部門于2015年開始*艘游輪(維京之星號(Viking Star))的*次航行。2016年,船隊的第二艘游輪(維京海洋號(Viking Star))加入。維京天空號(Viking Sky)和維京太陽號(Viking Sun)預定于2017年首航,到2020年,預定將有額外兩艘游輪投入航行。首航目的地包括斯堪的納維亞、波羅的海和地中海,將調用如挪威卑爾根、俄羅斯圣彼得堡、波蘭格但斯克和西班牙巴塞羅納等城市的港口。憑借業務擴張,維京現正提供有位于北美地區和加勒比地區的航線。
2009年,維京推出維京傳奇號(Viking Legend),維京的*艘配備內燃機-電力混合動力發動機的船舶。相比于常規發動機,此類發動機預計節能20%。經隔噪處理的輪機艙可降低噪音和振動,并具有獨特的膜法水處理裝置,可進一步降低環境影響。維京的下一艘新船舶,維京顯赫號(Viking Prestige),于2011年推出,具有與維京傳奇號(Viking Legend)相同的“綠色”特點。
2012年,維京推出了由斯堪的納維亞的造船工程師Yran和Storbraaten設計的維京長船。所有此類船舶均具有相同的環保發動機系統和榮獲專利的內部設計配置(走廊配置設計的美國專利號:1832106 - 0001至1832106 - 0011),基于此配置,可打造寬敞的兩居室套房,以及附帶全景陽臺和法式陽臺的全尺寸客房。其他特點還包括供室內室外戶外用餐之用的樂飲酒廊、位于船尾的全景套房;太陽能電池板以及有機藥草園。2012年首次推出的六艘維京長船集體榮獲克魯斯評論家的較佳新河輪獎;公司于2013年推出另外10艘船舶,在2014年增加16艘,以及兩艘專門供葡萄牙杜羅河巡游的小型船舶。所有維京長船均以北歐神話人物或歷史人物命名。
維京游輪每艘姊妹船的尺寸均為各大游輪公司建造的許多游輪尺寸的三分之一,這使得其游輪可以進入較小的港口。維京船舶的標準總長745.4英尺(227.2米)、船寬94.5英尺(28.8米)、吃水深度20.7英尺(6.3米)、總噸位(GRT)47800噸。
維京計劃在其當前的遠洋船隊中增加四艘船舶。維京天空號(Viking Sky)和維京太陽號(Viking Sun)預定于2017年下水航行,并預定于2020年再推出兩艘。維京之星號(Viking Star)和維京海洋號(Viking Sea)的姊妹船,同樣在位于芬坎蒂尼的安科納造船塢建造完成。
船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 等級 | 長度 | 船員數 | 客戶數 | 特等艙數量 |
2015 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 | |
2016 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 | |
2017 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 | |
2017 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 | |
2018 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 | |
TBA | 2020 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 |
維京的游輪部門獲得來自旅游和游輪行業內眾多刊物和組織機構,以及旅游新聞授予的許多獎項和認可:
在《旅行+休閑》雜志于2004至2015年間連續11年進行的讀者調查中,均將維京河輪評選為游輪公司年度世界較佳獎項的*名 。
《西部旅行時代》(一本旅游行業出版物)于2006年至2015年期間10次提名維京河輪為最適于水上漫游的綜合游輪公司 ;
一個游船評論網站《游輪評論家》,已連續五年將維京河輪選入其編輯精選獎項,包括“較佳游輪公司 ”、“較佳新型內河船舶 ”和“較佳游輪路線 ”;
《旅行周刊》(一本行業出版物)2006年至2015年在其讀者選擇大獎中,10次將維京河輪評為“較佳游輪公司 ”。
維京游輪巡航萊因河的傳奇號曾被Fodor’s Travel評為“2015年世界上較好的游輪 ”,
《旅游指南雜志》(一本給旅行社使用的出版物)連續10年在其讀者選擇大獎中將維京河輪評為“較佳游輪公司 ”;
《舷窗巡航》雜志的讀者在讀者選擇大獎中4次將維京河輪評選為“較佳游輪公司 ”;
CruiseReport網站在2012年稱贊維京河輪為“參觀俄羅斯的較佳方式 ”并授予“較佳游輪公司 ”獎項。
LuxuryTravelAdvisor已經2次將維京河輪評為“較佳豪華游輪公司 ”;
Seatrade Insider因維京河輪的維京長船而于2011年將其有史以來*游船創新獎授予維京河輪。
維京遠洋游輪2015年首航的維京之星號(VikingStar)備受游輪業專家及評論家的榮譽。
游輪評論網站《游輪評論家》在其第8屆年度編輯精選獎中將維京之星號(Viking Star)評為2015年較佳新型遠洋船舶。網上的游輪資源同樣談到該游輪擁有海上臥艙內的“較佳浴室”。Berlitz Cruising & Cruise Ships于2016年讓維京之星號(Viking Star)在其*登場季榮登其所屬類別的榜首。
此外,維京河輪還贊助組建了一家非商業性廣播電視總代理——公共廣播服務(PBS,贊助包括Masterpiece融資,Masterpiece,英國的預示選集系列電視劇,贊助并支持Sherlock和Poldark。
船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 長度 | 船員 | 客戶 | 特等艙 | 備注 |
1990/2014 | 423英尺 | 115 | 204 | 102 | 翻新帶有套房和陽臺的客艙 | |
1984/2013 | 423英尺 | 115 | 204 | 102 | 翻新帶有套房和陽臺的客艙 | |
1990/2013 | 423英尺 | 115 | 204 | 102 | 翻新帶有套房和陽臺的客艙 | |
1987/2013 | 423英尺 | 115 | 204 | 102 | 翻新帶有套房和陽臺的客艙 |
船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 長度 | 船員數 | 客戶數 | 特等艙數量 | 備注 |
2007/2011 | 280英尺 | 75 | 160 | 80 | 埃及尼羅河航行 | |
2007/2011 | 280英尺 | 75 | 160 | 80 | 埃及納賽爾湖航行 |
維京內河游輪——維京游輪的河輪業務部門,在歐洲、俄羅斯、中國、東南亞和埃及等國家和地區提供有河流景區沿岸巡游業務。自其1997年成立以來,公司已發展至64艘船舶。維京歐洲船舶的載客能力通常為190名乘客;俄羅斯船舶的載客能力剛超出200名乘客,而中國船舶的載客能力則高達246名乘客。
維京航程時長為8天至23天不等,游覽河流包括歐洲的萊茵河、多瑙河、塞納河、索恩河、羅納河、易北河和杜羅河;俄羅斯伏爾加河與斯維里河;烏克蘭第聶伯河;中國長江;埃及尼羅河與納賽爾湖;柬埔寨和越南的湄公河以及*伊洛瓦底江。其中一些航行,如在中國、東南亞以及埃及和歐洲,均為‘游輪旅行’,其中也包括酒店住宿和河流巡航。
維京游輪是繼迪士尼游輪公司于1998年推出迪士尼魔力號(Disney Magic)游輪后,*推出新型專用游船的游輪公司。維京之星號(Viking Star)及其相同的姊妹船維京海洋號(Viking Sea),均擁有五大類共計465個臥艙,所有臥艙均配備私人陽臺,且艙房使用面積(270平方英尺)超過大多數現有游輪。該游輪較大的套房,面積接近1,500平方英尺。游輪有多個休息廳和用餐場所,包括在甲板上進行戶外用餐的一些選擇。船上的其他區域包括一個三層中庭、劇院、圖書館、配有兩個露天泳池的陽光甲板、北歐風格的水療中心、健身房和瑜伽區,以及船上時裝店。維京游輪的無邊界泳池與確保室內充滿陽光的落地窗設計,在同級別游輪中的*。
維京船隊的所有遠洋船舶上均供有一系列免費設施和服務,其中包括wifi(無線網絡連接)、啤酒、葡萄酒、以及午餐和晚餐;每處港口至少一次岸上游覽;一個斯堪的納維亞風格的水療中心,其中包括一個熱水池、熱水浴缸、桑拿室以及一個天花板緩緩飄落雪花的冷凍雪窟;健身房及自助洗衣房;備有介紹游輪目的地策劃書籍的圖書館;24小時客房服務;船上所有餐館提供的膳食;船上各處提供的卡布奇諾、拿鐵和其他濃縮咖啡飲品;室內電視電影和船上劇院提供的娛樂、電影和講座;以及目的機場與該游輪之間的中轉。所有游輪上的付費設施及服務包括水療中心和沙龍服務;特色啤酒、葡萄酒和烈酒;以及額外的岸上游覽。
船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 等級 | 長度 | 船員數 | 客戶數 | 特等艙數量 | 備注 |
2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2012 | 維京長船 | 439.6英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2014 | 杜羅河級 | 262英尺 | 36 | 106 | 53 | 葡萄牙杜羅河航行 | |
2014 | 杜羅河級 | 262英尺 | 36 | 106 | 53 | 葡萄牙杜羅河航行 | |
2016 | 杜羅河級 | 262英尺 | 36 | 106 | 53 | 葡萄牙杜羅河航行 | |
2015 | 易北河級 | 361英尺 | 28 | 98 | 49 | 易北河航行 | |
2015 | 易北河級 | 361英尺 | 28 | 98 | 49 | 易北河航行 | |
1991/2010 | 初始易北河級 | 311英尺 | 28 | 110 | 55 | 易北河航行 | |
1991/2010 | 初始易北河級 | 311英尺 | 28 | 110 | 55 | 易北河航行 | |
2009 | 顯赫級 | 443英尺 | 44 | 189 | 98 | 內燃機 - 電力混合動力發動機 | |
2011 | 顯赫級 | 443英尺 | 44 | 189 | 97 | 易北河航行 |
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