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土撥鼠自行車官網(wǎng)

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MARMOT土撥鼠是全球自行車品牌，全世界自行車品牌排行*的自行車品牌-MARMOT官網(wǎng)。全球變速山地公路運動戶外健身兒童自行車更專業(yè)的自行車公司，作為全球高端自行車行業(yè)領導品牌，27.5寸山地車自行車始創(chuàng)者，始終引領國際單車自行車市場不斷發(fā)展。

土撥鼠自行車官網(wǎng)：http://www.marmotbike.cn

賽事/山地自行車

1、全國山地自行車賽。該比賽一般是由國家體育總局自行車
擊劍管理中心主辦，由各相關城市承辦，已經(jīng)有四川，貴州，安徽等相關城市舉辦過全國性的山地自行車比賽。
2、環(huán)鄱陽湖山地自行車賽，在江西省贛州市首次舉辦，從贛州市內(nèi)出發(fā)，一直延伸至著名的環(huán)鄱陽湖城市帶。
3、江西龍虎山山地自行車賽，每年夏秋季節(jié)都有舉辦，一年一屆，已經(jīng)舉辦了兩屆，該賽事主要是體現(xiàn)比賽的樂趣，重在快樂比賽，因而不接受專業(yè)選手報名參賽，僅限于非專業(yè)賽手參賽，這種沿途即可欣賞風景，又可參與運動的比賽形式，很受賽友們歡迎。
4、*南岳衡山第四屆山地車挑戰(zhàn)賽。
5、*黃山（黟縣）國際山地車節(jié)：
*黃山黟縣國際山地車節(jié)自2006年起開始創(chuàng)辦，如今已發(fā)展成為國內(nèi)規(guī)模**業(yè)余自行車賽事，吸引了來自60多個國家和(地區(qū))國內(nèi)30多個省份的6000余名選手， 同時也是眾多國內(nèi)外媒體齊聚的盛會。2009年央視五套的強力加盟，進一步擴大了賽事影響力，提升了賽事品味。
黟縣地處黃山南麓，距今已有2200多年歷史， 有著“世外桃源，畫里鄉(xiāng)村”之稱.境內(nèi)峰巒疊嶂，風光毓秀，山水與文化渾然天成。當?shù)乇４嫱暾�的徽州建筑群和古黟民俗，更是吸引了無數(shù)游人。每年四月份第二個周末，油菜花盛開的季節(jié)，黃山山地車節(jié)都會在這里舉辦。
黃山賽的賽道途經(jīng)宏村，木雕樓古村落，塔川，木坑竹海，協(xié)里等景區(qū)。車友們穿梭在花海中，在古村落的鄉(xiāng)間小道間騎行，體會古村落中木雕樓歷史，享受塔川田園生活的靜謐，穿行于木坑竹海那煙波浩瀚的竹林，回味宏村仿佛畫中的美景。有沁人心脾的鄉(xiāng)間土路，也有充滿歷史印跡的青石板路，有考驗體力的山坡路段，也有刺激的柏油路沖刺，有在古老民居中穿梭的村道，更有大片大片的油菜花田在身邊圍繞。
黃山賽擁有全國最美的山地賽道，成熟專業(yè)的指導團隊，豐富多彩的現(xiàn)場活動，以及各大知名廠商的鼎力支持。歷經(jīng)八年精心打造，如今已經(jīng)成為集旅游、競賽、產(chǎn)品展示、同業(yè)交流、指導學習等諸多元素的高端行業(yè)盛會。
2011年起，黃山山地車節(jié)在舉辦期間邀請*自行車運動協(xié)會與業(yè)內(nèi)各廠商、經(jīng)銷商、俱樂部管理者等集聚一堂，召開*業(yè)余自行車運動發(fā)展研討會，為*自行車運動主管機構(gòu)和民間愛好者之間搭起溝通的橋梁，促進*自行車運動的整體發(fā)展。
6、環(huán)湘江自行車賽：這是一場國內(nèi)自行車*水平的賽事，*·長沙環(huán)湘江自行車邀請賽創(chuàng)辦于2010年，由*自行車運動協(xié)會、國家體育總局自行車擊劍運動中心、湖南省體育局、長沙市人民政府共同主辦，已成功舉辦了兩屆。2012年環(huán)湘江自行車賽升級為環(huán)湘江國際自行車邀請賽，賽事規(guī)格更高，影響力更大。賽事以“低碳、環(huán)保”為主題，圍繞著長沙“山水洲城”的*自然景色，以環(huán)洲(橘子洲)、環(huán)江(湘江)、環(huán)山(岳麓山)為亮點設計賽道，打造成風景最美、規(guī)格*、參與人數(shù)最多和*影響力自行車風云匯，充分展示了星城長沙得天獨厚的自然風貌及幸福名城的城市風采。
7、2012瑞安市“WIEL”杯山地自行車尖山爬坡邀請賽。
8、2012年清遠奧園環(huán)大學城山地自行車邀請賽。
9、2012全國山地自行車錦標賽
10、“redbull rampage” 由紅牛贊助的世界*freeride車手比賽，被譽為地表上最殘酷的比賽。

部件構(gòu)造/山地自行車

1.車架

一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價格跟車架價格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而后兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效。
前叉的介質(zhì)種類：
⑴、彈簧叉：*檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結(jié)實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆叉換油?
⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質(zhì)，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結(jié)實度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束。
3.制動系統(tǒng)
制動系統(tǒng)包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車：【V剎】、【碟剎】，而普通自行車的【吊剎】不常見。
V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側(cè)滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有余了。
4.傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：3個齒輪，都知道吧，F(xiàn)SA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區(qū)認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越*。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
5.變速系統(tǒng)
變速系統(tǒng)包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。
變速器，國內(nèi)最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。
喜馬諾占領*市場很多年，新興的SRAM在性價比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜一半。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，*不要混用。
指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉(zhuǎn)把變速器，轉(zhuǎn)把變速器變檔時來得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉(zhuǎn)把變速器很有名。還有一種是聯(lián)體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。
前撥：錢多的往XT上走，錢少的用Alivio。SRAM的很不錯，比較實惠
后撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結(jié)實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。
變速線：同剎車線。
附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，ACERA，Altus，TourneySRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0，  SX4，  SX5
6.車輪
車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎。車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結(jié)實，更能經(jīng)受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。刀圈優(yōu)點是抗縱向的沖擊強，再大的強度也不會發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強些。鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。車軸分為【培林】軸和【珠檔】軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市里平整的水泥路。胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。內(nèi)胎：屬于易耗品。

裝備介紹/山地自行車

整車就不要去買GIANT之類的整車，那價格高，1600里面有200你要買它 這品牌，很不劃算。主要是看變速，1600可以買到ACARA（shimano里面的八段中等）后撥，剎車一定要好的，不要去追求什么碟剎，150買的碟剎是垃圾，還不如你花110買V剎。
推薦配制：
１.輪組：久玉珠檔結(jié)構(gòu)36孔花鼓+CR18雙層刀圈+順利輻條
２.變速系統(tǒng)：EF50（指撥）+050（前撥）+ACARA（后撥）
３.剎車：剎車手制：EF50帶+M421 V剎
４.把組：瑞麒麟直把+阿米吧把立+普通把膠
５.前叉：RST
６.車架：
７.中軸、牙盤、踏板
８.外胎+內(nèi)胎
９.座管坐墊：KORE普通+普通坐墊

起源/山地自行車

山地車是專門為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發(fā)奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了。”于是便開始越野自行車的設計制，正式命名為山地車則是在兩年后的事。

從此，“速降競技”作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規(guī)定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始于歐洲，但美國人發(fā)明的山地車卻一掃傳統(tǒng)的自行車概念，將一股新風吹遍全球。

特點/山地自行車

是專門為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，其主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標準，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚。
山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。
山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點“空”，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。
如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在我們這個以自行車作為主要交通工具的國度里，山地車可算是當之無愧的旅游大哥大。

發(fā)展/山地自行車

前景在爬山單車運動中，法國選手在當今國際賽事里已發(fā)展成一股新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項運動中的領導者。法國首先在世界錦標賽的下坡項目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒（A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時間，竟然比高級組的選手所做出的紀錄更快，可見法國在下坡項目中實力非常強大。越野賽項目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國黑森林之后，將要接受一個更大的挑戰(zhàn)－－爬山單車已獲國際奧委會正式排準，并已在96年亞特蘭大奧運會中首次登場作為競賽項目。
世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元。由于產(chǎn)業(yè)特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車制造產(chǎn)業(yè)向以*為主的有工業(yè)制造優(yōu)勢的國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。到2013年，*仍為世界自行車*自行車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠、零配件生產(chǎn)廠分別達到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在*。而隨著世界各國人民收入水平的提高，全球自行車需求量會進一步擴大，隨著自行車進一步的結(jié)構(gòu)升級，將給行業(yè)的參與者帶來更大的利潤空間，*自行車行業(yè)的發(fā)展前景也將更加廣闊。
賽制在山地車賽的出發(fā)點，所有選手同時出發(fā)。男子山地車賽全程為40-50公里（6-7 圈），女子比賽全程為 30-40公里（5-6 圈）。比賽的確切路程要等到比賽前一天晚上才能確定，主要是裁判要根據(jù)天氣等條件來把握比賽時間。一般男子選手需1小時15分，女子選手需要1小時左右。這種令參賽選手極度疲勞的比賽還存在海拔上的變化，其高度將從海拔面升高到海拔230米左右 。

主要區(qū)別 /山地自行車

XC--Cross Country：普通越野車（通常為越野車）
說明：有些彈跳，相對較小的沖擊 功能重點：50％下坡，50％爬坡
XC Racing ： 競賽越野說明：包含長坡的有騎乘技巧難度的競賽路道， 功能重點：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有稱為：Aggressive XDS--Dual Slalom ：速降對抗賽車 （也有譯為：回轉(zhuǎn)雙人對抗賽）說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結(jié)構(gòu)有細微變化，另外輪胎等細節(jié)部分作了更適合街道的改進
DH--Down Hill：速降車說明：刻意挑戰(zhàn)、俯沖速度、高度落差及強烈沖擊的下坡賽道，踩踏功能完全是陪襯， 功能重點：100％下坡，0％上坡， 英文分類里也成為：COMP.DH或Extreme
FR - Free Ride：自由騎說明：針對 崎嶇不平的自由騎地形，進階級林道，持續(xù)遭遇跳躍及相對程度沖擊的激烈模式，功能重點：60％下坡，40％爬坡。英文分類也有稱為：Enduro
Dirt Jumping：（暫時不確定中文名稱）
說明：極具技巧及技術要求的路線，包含大量的垂直落地及飛躍。 功能重點：90％下坡，10％爬坡， 英文分類也有稱為：Freeride 或TechFS--Full Suspension：全減震越野車 （籠統(tǒng)稱呼）場地騎行又包括泥地和硬地兩類。其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發(fā)比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋臺，多人同時出發(fā)，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右。DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右硬地包括：Urban，Bike park。Urban，就是街式，以城市為舞臺的表演性玩法，對車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。Bike park，自行車極限公園，有各種U臺，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。

項目/山地自行車

爬山單車的賽事共分為３個項目：下坡賽（Downhill Event）及雙人彎道（Dual Slalom）與滑雪比賽同名項目十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然后計算最短時間完成者勝出。后者是兩名車手在兩條并列的下坡道上同時滑降，以Z字型邊行駛邊飛躍土坡，*到達者為勝。至于越野賽(Cross-Country）顧名思義是在野外的大自然環(huán)境下進行，賽程全長通常大約在16至24公里之間，其中不少于１／４的賽道是未經(jīng)任何人工修葺。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道，避免多走冤枉路。

分類/山地自行車

1.普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
2.雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3.自由騎FR (Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近DH。
4.飛躍DJ (Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。
5.速降DH (Down Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

主要特征/山地自行車

寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標準，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在DH車上800mm以上的把橫已經(jīng)較為常見。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚 。
山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。
山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變
速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點“空”，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在以汽車作為主要交通工具的時代，騎上山地車去擁抱大自然，既放松心情，又鍛煉身體，成為休閑新寵 。

選購事項/山地自行車

如何選擇

1、口碑及服務
選擇自行車品牌時，口碑及售后服務都很重要，TTGO品牌已有幾十年的自行車制造經(jīng)驗，自2009年進駐*市場，受到了廣泛騎友的一致好評，除此，TTGO產(chǎn)品的售后報修系統(tǒng)完善，為顧客免去了許多后顧之憂。
2、品質(zhì)及性價比
除品牌口碑及服務外，產(chǎn)品的品質(zhì)及性價比也是非常重要的，懂自行車的騎友在購買產(chǎn)品時除了關注品牌，更重要是看產(chǎn)品配置，TTGO自行車配件均選用知名品牌，如SHIMANO變速系統(tǒng)等，且根據(jù)不同騎友的需求，分為不同系列，大大提高了產(chǎn)品性價比。
3、工藝及細節(jié)
另外，產(chǎn)品的工藝及細節(jié)也是決定品質(zhì)的關鍵之處，焊接、涂裝等嚴格的工藝都能凸顯品牌品質(zhì)，因此，在選擇山地車品牌時，對細節(jié)的關注也是非常重要的。

類型強度依照山地車的類別來區(qū)分，主要可以分為休閑運動與賽事競技等兩大類別，前者的路線主要為柏油路和低難度的泥沙路，同時欣賞沿途的美景，達到運動健身的目的;后者的路線偏重口味，騎乘強度與高度都有一定的水平。
尺寸配件無論你選擇的騎乘類別是哪一種，一定要選擇正確的車架尺寸，并且進行FITTING調(diào)整適當?shù)尿T乘姿勢，否則即使選擇最*車款與零配件，都無法滿足你的騎乘需求，甚至影響身體的運動效能。特別建議一點，胯下與上管之間的距離*可以高于兩指幅，這是比較理想的狀態(tài)。

身高（cm）	135-150	150-165	165-175	173-183	180-195
休閑型山地自行車	XS	S	M	L	XL
運動型山地自行車	XS	S	M	L	XL
高性能山地自行車	XS	S	M	L	XL
耐力賽和自由騎山地自行車	XS	S	M	L	XL

試騎感受雖然車友們*考慮是外觀涂裝，但就像買衣服一樣，通常都必須由實際試穿才知道感覺是如何，自行車也是一樣的道理，因為買車不是單純買外觀，而需要實際騎乘的感受。防盜事項1、彈簧鎖、鏈鎖是最容易被壓力鉗剪斷的，而全鋼的U形實心鎖用壓力鉗在20分鐘內(nèi)很難剪斷，因此應盡量選用這類車鎖。要是能在一輛車上安裝兩把不同的鎖，雖然會麻煩了一點兒，但是偷車賊也麻煩，安全系數(shù)會大幅度提高。
2、車鎖失靈或鑰匙丟失一定要換把新鎖。
3、掛鎖不要鎖得離地太近，那樣盜賊會把鎖放到地上用錘砸開。
4、午休時間或晚間就餐時間都是自行車丟失的高發(fā)時段，一定不要怕麻煩，要就近存到存車處。
5、夜間把自行車放在樓梯間并不安全，有條件的直接搬入室內(nèi)。
6、隨意停放在街邊路口、商店門旁、車站附近的，沒有安全保障，*是把自行車存放在有人看管的存車場所。
7、不管去哪里，哪怕只離開一分鐘也要鎖好車，千萬不要怕麻煩，有任何僥幸心理。
8、在家或單位，*將車搬入車棚存放。如無車棚，晚上或長時間停放*用鋼絲鎖將車鎖在欄桿、地籠等固定物上，或?qū)�兩輛車鎖在一起，這樣丟失的可能性要小得多。
9、在車輛的明顯位置和主要部件上，涂上專門的色彩或做上難以抹去的記號，既便于自己識別，又使盜車和收贓者有所顧忌。
10、有的戶外存車場不是晝夜服務，把自行車存入存車處時應該問清最長存車時間，并索取存車憑證。
11、在存車處存車要收好車牌或收據(jù)，一旦自行車丟失，車牌和收據(jù)是索賠的*證據(jù)。

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