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勞斯萊斯高貴的品質(zhì)來自于它高超的質(zhì)量。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價(jià)格會(huì)被人忘記，而車的質(zhì)量卻長久存在。”
勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術(shù)：精練、恒久、巨細(xì)無遺。更令人難以置信的是，自1904年到現(xiàn)在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動(dòng)，在人工費(fèi)相當(dāng)高昂的英國，這必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價(jià)格驚人的原因之一。
直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺(tái)散熱器需要一個(gè)工人一整天時(shí)間才能制造出來，然后還需要5個(gè)小時(shí)對(duì)它進(jìn)行加工打磨。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，制作一個(gè)方向盤要15個(gè)小時(shí)，裝配一輛車身需要31個(gè)小時(shí)，安裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要6天。正因?yàn)槿绱耍谘b配線上每分鐘只能移動(dòng)6英寸。制作一輛四門車要兩個(gè)半月，每一輛車都要經(jīng)過5000英里的測(cè)試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。
知名汽車廠商勞斯萊斯將推出首款混合動(dòng)力型汽車。其CEO表示這會(huì)是公司在接下來兩年內(nèi)的重心，并聲稱這不是出于顧客的需求，而是汽車排放相關(guān)法律的嚴(yán)格規(guī)定。雖然他沒有透露太多信息，不過確實(shí)有許多國家和地區(qū)加強(qiáng)了汽車排放量的控制力度。
這并不是勞斯萊斯*次嘗試脫離對(duì)汽油的依賴：之前它曾推出過一款純電動(dòng)車，即102EX，但市場(chǎng)反應(yīng)不甚樂觀，充電時(shí)間和續(xù)航里程受到很多批評(píng)。
這次推出的混合型電動(dòng)車將會(huì)借鑒寶馬的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，比如電子系統(tǒng)和電氣元件等。
“勞斯萊斯”和“羅爾斯·羅伊斯”均由英文Rolls-Royce翻譯而來，二者的不同在于：生產(chǎn)汽車的叫勞斯萊斯，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的叫“羅爾斯·羅伊斯”。羅爾斯·羅伊斯是世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。
Rolls-Royce Limited是1906年公司建立時(shí)的名稱，后于1973年分拆為Rolls-Royce plc（一家航空動(dòng)力系統(tǒng)和防衛(wèi)公司）和Rolls-Royce Motors。Rolls-Royce Motors是一家擁有Rolls-Royce和Bentley（賓利）2個(gè)品牌的汽車部門。1998年大眾（Volkswagen）得到該公司，并將其更名為Bentley Motors Limited；Rolls-Royce品牌則被Rolls-Royce plc授權(quán)給BMW（寶馬）建立一家新汽車公司，名為：Rolls-Royce Motor Cars。自1999開始，Rolls-Royce Motor Cars成為勞斯萊斯汽車的制造商，同時(shí)歸屬于BMW旗下。
“雙R”標(biāo)志查理·勞斯（Charles Stewartrolls Rolles）和亨利·萊斯（Henry Royce）*次握手距今已超過100年，根據(jù)兩人于1904年簽訂的協(xié)議，Royce先生負(fù)責(zé)造車，而Rolles先生則負(fù)責(zé)賣車。兩年之后二人的公司正式合并，立志生產(chǎn)“世界上*汽車”。在此之前，出身貧寒的電氣工程師羅爾斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾（Decauville）起步，但最終結(jié)果令人失望。在幾個(gè)朋友的幫助下，他決定自己制造一部汽車。這輛車與法國車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三擋變速箱，末級(jí)扭矩齒輪傳動(dòng)。羅爾斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會(huì)的勞斯先生的高度重視，作為英國汽車俱樂部的創(chuàng)始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達(dá)成了協(xié)議，世界上最著名的雙“R”標(biāo)志就這樣誕生了。
“飛天女神”標(biāo)志這個(gè)車標(biāo)的設(shè)計(jì)者是英國畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯（Charles Sykes）。英國保守黨議員約翰·蒙塔古（John Montagu）是當(dāng)時(shí)名噪一時(shí)的人物。蒙塔古擁有英國貴族的身份，富有的他對(duì)愛情有著與生俱來的文藝般地執(zhí)著和浪漫情懷。
已婚的蒙塔古瘋狂地愛著他的女秘書艾琳娜·桑頓（Eleanor Thornton），在購買一輛勞斯萊斯10/HP后，他要求查爾斯·勞斯為他的愛車制作一個(gè)明顯的標(biāo)志，其制作費(fèi)用由自己承擔(dān)。蒙塔古找到了查爾斯·賽克斯希望將自己情人桑頓的形象設(shè)計(jì)成車標(biāo)。蒙塔古將自己城堡中120間房子的兩個(gè)改造為一個(gè)雕刻工作室，漂亮的桑頓就在這里擺出各種姿勢(shì)來供查爾斯·賽克斯觀察雕刻。蒙塔古要求每一個(gè)雕塑上面都要使用幾塊實(shí)心的純銀，經(jīng)過幾星期的工作，六個(gè)小雕塑被制作了出來。但是，這些雕像仍然不能讓蒙塔古滿意，他需要的東西是能充分展示情人獨(dú)特、超然的美。當(dāng)時(shí)巴黎的編舞家、舞蹈家珞伊·弗勒正在舞蹈界掀起一場(chǎng)革命，蒙塔古帶著桑頓來到巴黎的歌劇院觀看她的演出。燈光中，一系列完美的舞姿展現(xiàn)出來的正是蒙塔古心中想要的形象：披著緊身長紗的女人，若隱若現(xiàn)的絕妙身姿在長紗的包裹下顯得更加唯美。幾經(jīng)修改，較后飛天女神的形象終于成型：彎曲著雙腿，頭向著前方伸去——似乎在凝視前方的路面，細(xì)紗長裙隨風(fēng)而飄又緊緊的裹住曼妙的身軀。1911年，它正式成為勞斯萊斯車的車標(biāo)。
蒙塔古與桑頓的關(guān)系開始于1902年，蒙塔古的妻子塞西爾一直對(duì)這段婚外情持容忍態(tài)度，她甚至把桑頓當(dāng)成朋友對(duì)待。然而，這段婚外情最終以悲劇收?qǐng)觥Ｒ粦?zhàn)期間，蒙塔古被派往印度考察機(jī)動(dòng)化部隊(duì)。他與桑頓于1915年12月13日登船，后來船被德軍魚雷擊中，蒙塔古生還，而桑頓卻不幸隨輪船葬身海底。
這段故事并不像流傳的那樣完美，但是恰恰是蒙塔古的這段故事所展現(xiàn)出人性中純粹地、狂熱地和包容地愛是賦予飛天女神標(biāo)志的。
每輛勞斯萊斯車頭上的那個(gè)吉祥物：帶翅膀的歡樂女神，她的產(chǎn)生與制造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個(gè)絕好的例證。勞斯萊斯車標(biāo)的設(shè)計(jì)者查爾斯·賽克斯這樣來描述他的設(shè)計(jì)理念：“風(fēng)姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風(fēng)輕送，搖曳生姿。”這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現(xiàn)。
這尊女神像的制作過程也極為復(fù)雜。它采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に嚕龊玫呐裣襁�要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)。
1904-1906 勞斯萊斯10HP
1905 勞斯萊斯V-8
1905 勞斯萊斯15hp
1905-1906 勞斯萊斯20hp
1905-1906 勞斯萊斯30hp
1906-1925 勞斯萊斯Silver ghost
1922-1929 勞斯萊斯Twenty
1925-1931 勞斯萊斯40/50phantom
1929-1936 勞斯萊斯20/25
1929-1936 勞斯萊斯PhantomⅡ
1936-1938 勞斯萊斯25/30
1936-1938 勞斯萊斯Wraith
1936-1939 勞斯萊斯PhantomⅢ
1946-1958 勞斯萊斯Silver Wraith
1949-1955 勞斯萊斯Silver Dawn
1950-1956 勞斯萊斯PhantomⅣ
1955-1966 勞斯萊斯Silver cloud
1959-1968 勞斯萊斯PhantomⅤ
1965-1980 勞斯萊斯Silver shadow
1968-1991 勞斯萊斯CamargueⅠ-Ⅴ
1968-1991 勞斯萊斯PhantomⅥ
1980-1998 勞斯萊斯Silver spirit
寶馬收購后
1998-2002 勞斯萊斯Silver seraph
1999-2003 勞斯萊斯新一代Corniche
2003-2012 勞斯萊斯Phantom
2005-至今 勞斯萊斯100EX
2007-至今 勞斯萊斯Ghost
2010款勞斯萊斯200EX古斯特
2012-至今 勞斯萊斯Phantom SeriesⅡ
2013-至今 勞斯萊斯魅影 Wraith
勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標(biāo)采用兩個(gè)重疊在一起的“R”，這是勞斯（Rolls）與萊斯（Royce）兩人姓名的*字母，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。雙“R”車標(biāo)鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器格柵上部，與著名的“飛天女神”雕像相呼應(yīng)。“飛天女神”1911年正式成為勞斯萊斯的車徽，據(jù)說它的啟用典禮其隆重程度不亞于*輛勞斯萊斯轎車下線。當(dāng)時(shí)的總經(jīng)理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。”
每尊“飛天女神”采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に嚕耆檬止さ鼓褐瞥尚停缓笤俳?jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個(gè)裝有混合打磨物質(zhì)的機(jī)器里研磨65分鐘。事實(shí)上經(jīng)過較后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是*藝術(shù)品。“飛天女神”起初的標(biāo)配為銀白色，后來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。這個(gè)承載著無數(shù)藝術(shù)家心血的尊貴女人在車輛時(shí)速超過80公里的時(shí)候便會(huì)藏回引擎艙中，免受風(fēng)沙的損傷。
如同飛天女神的制作工藝一樣，勞斯萊斯自造車開始便遵從精益求精的品質(zhì)。例如展會(huì)上的最悠久車型，1927年出廠的幻影Ⅰ代，由于當(dāng)時(shí)金屬材料的稀少，車身的前半部分全部為最為優(yōu)良的不銹鋼打造，極少的用到鑄鐵材質(zhì)，為了減輕車重，整個(gè)后半段車身全部由木材制成，即便這樣，整車的質(zhì)量也達(dá)到了夸張的4噸。除此之外，車內(nèi)的楓木內(nèi)飾全部為天然原材料，真皮座椅在歷經(jīng)了將近一個(gè)世紀(jì)的歲月后依然如新。這部92年前機(jī)器至今依然能夠行駛，宛若一部時(shí)光機(jī)器。從幻影Ⅰ代開始，1958年的銀云Ⅰ代，1962年的銀云Ⅱ代都是里程碑式的經(jīng)典。追溯至今，勞斯萊斯旗下的任何一款產(chǎn)品都會(huì)在車展上得到最多的關(guān)注。
有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，這個(gè)制造汽車的企業(yè)奢華到了可以選擇顧客的程度。知名的文藝界、科學(xué)技術(shù)界人士，知名企業(yè)家可以擁有白色，政府部長級(jí)以上高官、全球知名企業(yè)家及社會(huì)知名人士可以駕駛銀色，而黑色的勞斯萊斯只為國王、女王、政府首腦、總理及內(nèi)閣成員量身打造。
勞斯萊斯超高的工藝水準(zhǔn)和無與倫比的對(duì)于品質(zhì)的追求使其在漫長的歷史中不斷塑造人類造車的經(jīng)典，勞斯萊斯奉行的理念是“把*做到更好，如果沒有，我們來創(chuàng)造。”
2012年12月6日，第二大航空引擎制造商勞斯萊斯發(fā)表聲明稱，該公司可能因在 印度尼西亞、中國的“不法行為”遭到英國政府起訴。該公司稱，已將有關(guān)資料送交英國“反嚴(yán)重欺詐辦公室”，將全力配合該機(jī)構(gòu)調(diào)查。
英國“反嚴(yán)重欺詐辦公室”2012年年初要求勞斯萊斯調(diào)查其在印尼和中國市場(chǎng)的“不法行為”。勞斯萊斯聘請(qǐng)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)調(diào)查確定了基本事實(shí)，行賄行為還涉及其他海外市場(chǎng)。該公司CEO6日稱，“現(xiàn)在預(yù)測(cè)結(jié)果還太早，但這可能包括對(duì)公司及一些人的起訴”，“勞斯萊斯擁有光明的前景，不允許任何不當(dāng)經(jīng)濟(jì)行為”。
路透社稱，航空航天企業(yè)在海外行賄并不新奇，英國宇宙系統(tǒng)公司2010年因在中東和歐洲多個(gè)國家行賄被罰款4.5億美元。報(bào)道引述分析人士的話稱，考慮到歐洲的對(duì)華武器出口禁令，對(duì)勞斯萊斯中國業(yè)務(wù)的調(diào)查可能僅涉及民用航空和能源領(lǐng)域。
勞斯萊斯就日前媒體報(bào)道的“涉嫌在華行賄遭調(diào)查”一事發(fā)布官方聲明，聲明如下：
關(guān)于近日媒體報(bào)道“ Rolls-Royce Plc涉嫌在華行賄遭調(diào)查”一事，勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-Royce Motor CarsLimited)特此澄清：
在上述相關(guān)媒體報(bào)道中所提及、援引和評(píng)論的公司，其正式英文名稱為Rolls-Royce Plc，中文名稱為羅爾斯·羅伊斯有限公司，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及航空引擎制造。
勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-Royce Motor CarsLimited)是世界*超豪華汽車制造商，隸屬 寶馬集團(tuán)，總部及廠址位于英國古德伍德。
勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-Royce Motor CarsLimited)與羅爾斯·羅伊斯有限公司(Rolls-Royce Plc.)為兩家不同的實(shí)體公司。
勞斯萊斯汽車有限公司(Rolls-Royce Motor CarsLimited)因此和上述媒體報(bào)道沒有任何關(guān)聯(lián)，特此澄清。
勞斯萊斯的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。而著名的飛天女神標(biāo)志則是源于一個(gè)浪漫的愛情故事。
“如果亨利·萊斯先生和查理·勞斯先生還在世的話，看到這種試車肯定會(huì)大驚失色。這不僅僅是因?yàn)榫尤粫?huì)有人無聊到在賽道上測(cè)試他們完美的勞斯萊斯，更因?yàn)樵囓嚾藖碜悦乐蓿瑳]有任何貴族血統(tǒng)。”《quattroruote》雜志在1975年7月報(bào)道emerson fittipaldi試駕一輛silver shadow時(shí)這樣寫道。fittipaldi是1972年和1974年的一級(jí)方程式大賽車度冠軍，他當(dāng)時(shí)說：“我開過很多部豪華車，其中不乏更具現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的車型，但勞斯萊斯畢竟是勞斯萊斯，握住它的方向盤心中就會(huì)涌起難以言表的激動(dòng)。”在賽道中測(cè)試勞斯萊斯也非同尋常，不少人對(duì)此感到非常震驚。這位世界冠軍對(duì)這部車在公路和賽道上的表現(xiàn)都倍加贊譽(yù)：“這是一部極為舒適和安全的汽車，低速時(shí)其整體表現(xiàn)呈中性，在高速行駛時(shí)略顯轉(zhuǎn)向不足，不過只要稍微加大一下方向盤轉(zhuǎn)向力就可以調(diào)整過來，對(duì)于這類車來說這種表現(xiàn)極為理想。”這位來自巴西的世界冠軍還指出了這部車的其它一些缺點(diǎn)：“當(dāng)然，買這部車的人看重的并非其極速性能，不過在高速公路上我還是發(fā)現(xiàn)它在這方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，*時(shí)速可以達(dá)到180公里，最適合的巡航速度是160公里/小時(shí)（當(dāng)然要在道路條件允許的情況下）。從靜止開始加速行駛1公里大約需要32秒，跟一輛*型的2升排量的車差不多。借助出色的扭矩和自動(dòng)變速箱，它的中途加速性能也不錯(cuò)。
除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，并在這方面取得了諸多技術(shù)創(chuàng)新。勞斯萊斯公司于1928年生產(chǎn)出了日型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為當(dāng)時(shí)劃時(shí)代的產(chǎn)品。一年之后，勞斯萊斯憑超級(jí)水手號(hào)s6連續(xù)三次獲得施耐德杯汽車大獎(jiǎng)賽冠軍。1933年50歲高齡的賽車手malcolmcampbell，駕駛一輛裝有v12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鳥號(hào)”勞斯萊斯，成為地面上時(shí)速超過300英里的*人。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，日型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型merlin裝備在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等戰(zhàn)機(jī)上，它們?cè)诳諔?zhàn)中都取得了出色戰(zhàn)績。現(xiàn)在，勞斯萊斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門，是包括美國通用電氣和普惠公司在內(nèi)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，主要為全系列的空中客車客機(jī)以及“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
戰(zhàn)后到20世紀(jì)50年代，保守的英國人繼續(xù)讓勞斯萊斯維持經(jīng)典風(fēng)格，phantom也隨之成為了貴族的標(biāo)志；而在新車silver cloud上，勞斯萊斯開始嘗試有限的革新，比如車身開始完全由沖壓鋼板制成。這時(shí)，完全與底盤分離的車身仍然讓像mulliner和james young這樣的車身設(shè)計(jì)師有施展才華的空間。
70年代勞斯萊斯生產(chǎn)了該公司近代史上最重要的車型silver shadow，這是*輛采用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量*勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時(shí)它還是較后一輛仍保持幾分經(jīng)典特色的勞斯萊斯。在這個(gè)時(shí)期，公司的管理層實(shí)際上已經(jīng)意識(shí)到任何人都必須跟上時(shí)代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)物。但它在商業(yè)上取得的成功并不能扭轉(zhuǎn)公司在航空業(yè)投資失敗帶來的厄運(yùn)。1971年，這家歷史悠久的英國公司瀕臨破產(chǎn)的邊緣，借助英國政府的干預(yù)它才幸存下來。安裝在協(xié)和式超音速民用飛機(jī)上的勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)也誕生于那個(gè)時(shí)期。
20世紀(jì)八、九十年代，勞斯萊斯的銷量大幅下降，新出產(chǎn)的silver spirit和silver spur可能是公司歷史上最不知名的汽車，銷量也很不理想。幸得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產(chǎn)業(yè)免于徹底的破產(chǎn)。一些忠實(shí)于勞斯萊斯品牌的人曾對(duì)此深感不安，不過新推出的phantom還是打消了他們的疑慮；盡管它的心臟已經(jīng)印上了寶馬的標(biāo)志，但整車的風(fēng)格依然延續(xù)著勞斯萊斯的經(jīng)典風(fēng)范。
曾經(jīng)，勞斯萊斯幾乎等同于大英帝國的權(quán)力、尊貴與繁華。經(jīng)歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發(fā)表了量產(chǎn)幾率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產(chǎn)35輛的phantom紀(jì)念版，以慶祝公司百年華誕。皇者的尊貴、典雅，內(nèi)斂的霸氣——一切都仍在延續(xù)。
最初的勞斯萊斯與其競爭對(duì)手相比具有兩大特點(diǎn)：制造工藝簡單、行駛時(shí)噪聲極低，這兩大優(yōu)勢(shì)很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。*輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼（SilverGhost）”誕生于1906年，它首次露面于巴黎汽車博覽會(huì)，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計(jì)元素。除了獨(dú)特的外觀，“銀色幽靈”還擁有領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)：強(qiáng)制潤滑；7升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)48馬力；*車速達(dá)110公里/小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)*是一項(xiàng)世界記錄。不過當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯本廠只生產(chǎn)底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾（Barker）公司為其實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅的車身組裝。
萊斯先生設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力輸出均勻以及杰出的耐久性這兩大突出優(yōu)勢(shì)。1907年由倫敦汽車俱樂部的評(píng)委們主持，進(jìn)行了一次別開生面的測(cè)試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個(gè)過程中汽車的維修費(fèi)用只有3英磅。四年之后一輛“銀色幽靈”又創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。
正是這種樸實(shí)無華的設(shè)計(jì)制造理念使勞斯萊斯的產(chǎn)品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對(duì)任何技術(shù)創(chuàng)新都持懷疑觀望態(tài)度，擔(dān)心不成熟的新技術(shù)會(huì)影響其產(chǎn)品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動(dòng)電機(jī)，而其競爭對(duì)手早在5年前就已經(jīng)采取了這項(xiàng)技術(shù)；此外，公司直到1965年才開始采用承載式車身。這一謹(jǐn)慎態(tài)度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術(shù)中的經(jīng)典，至少在外形設(shè)計(jì)上是一直堅(jiān)持這種做法。
而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領(lǐng)先于時(shí)代：比如公司的商業(yè)負(fù)責(zé)人克勞德·約翰遜（Claude Johnson）先生很早就意識(shí)到，為了保證本公司產(chǎn)品在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進(jìn)一步培養(yǎng)他們對(duì)品牌的忠實(shí)度。早在1908年公司就決定由本公司的機(jī)械師定期上門為客戶進(jìn)行車況檢查，同時(shí)還建立了一個(gè)培訓(xùn)專業(yè)司機(jī)的學(xué)校。這種經(jīng)營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供專業(yè)服務(wù)的維修廠。勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神（Spirit of Ecstasy）”就是在這個(gè)時(shí)期誕生的。法國伯利歐（beaulieu）地區(qū)的貴族蒙塔古（Montagu）二世提議設(shè)計(jì)師查爾斯·塞克斯（Charles Sykes）以自己的秘書埃莉諾·桑頓（Eleanor Thompson）*為模特創(chuàng)作了這個(gè)標(biāo)志。
1910年勞斯先生不幸在一場(chǎng)空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)著勞斯萊斯公司的設(shè)計(jì)工作。一般人都認(rèn)為在兩位創(chuàng)始人相繼離世之后，勞斯萊斯公司的車標(biāo)從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖于事實(shí)：根據(jù)權(quán)威的歷史資料記載，公司啟用新的車標(biāo)只是為了讓整車風(fēng)格顯得更加莊重。
此外，勞斯萊斯只生產(chǎn)豪華車的說法也不屬實(shí)。1922年的經(jīng)濟(jì)大蕭條曾迫使公司生產(chǎn)新車型Twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價(jià)僅為Ghost的三分之一。但這款經(jīng)濟(jì)型勞斯萊斯并不走運(yùn)，7年之中只生產(chǎn)了不到3000輛。在1925年取代Ghost的phantom命運(yùn)則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產(chǎn)品有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了獨(dú)到的懸掛和傳動(dòng)裝置。
幻影繼承了勞斯萊斯的經(jīng)典設(shè)計(jì)：長發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩、短前懸和長后懸。長軸距造就了寬敞的內(nèi)部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質(zhì)。勞斯萊斯的另一個(gè)特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅(jiān)固的C柱融為一體時(shí)，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道。在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點(diǎn)還包括隱秘的后窗與C柱相結(jié)合，為后座乘客提供更大的私隱保護(hù)和寬廣的側(cè)面輪廓。
在幻影車上，公眾還能看到*水準(zhǔn)的手藝和較優(yōu)質(zhì)的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內(nèi)部裝潢要用掉16張獸皮，一種是天然紋理革，用于做座椅；另一種是有織紋的“鑲邊”革，用作門撐和中央控制面板。車內(nèi)的全部450塊皮革都是用激光導(dǎo)向切割的，保證了*性。木制品采用的層板不少于6種：來自西非的華麗桃花心木，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調(diào)隨著所用木材的不同而相差甚遠(yuǎn)，做工的質(zhì)量仍然首屈一指。
勞斯萊斯是結(jié)實(shí)耐用和感性化的代表作。該車采用的皮革隱隱地散發(fā)著牛的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的，art-deco反光鏡帶有夢(mèng)幻的感覺。
勞斯萊斯的手工藝還可以在更大范圍內(nèi)滿足個(gè)體客戶的需求。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色、質(zhì)地、層板和設(shè)備，因?yàn)閯谒谷R斯幾乎不可能生產(chǎn)兩輛一模一樣的車。
勞斯萊斯預(yù)訂方案，加上能夠創(chuàng)造個(gè)性化車內(nèi)裝潢（如酒柜或女士化妝室）的能工巧匠，把個(gè)性化這個(gè)主題發(fā)揮得更加淋漓盡致。盡管只有可形成68種基本顏色組合的18種外部顏色，勞斯萊斯預(yù)訂方案實(shí)際上提供更多的顏色選擇。
勞斯萊斯的核心是一個(gè)特殊的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，專門為勞斯萊斯設(shè)計(jì)的一個(gè)自然吸氣式60度v12發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上 zf的6速自動(dòng)變速器。
勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉(zhuǎn)速在1，000轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，已經(jīng)有產(chǎn)生引人注目的500牛頓-米，這已經(jīng)是其扭力峰值的75%，（發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為3，500轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，可達(dá)到其峰值720牛頓-米）。帶動(dòng)2.5噸重的龐大車身從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里的時(shí)速只需要5.9秒，*時(shí)速可達(dá)到240公里/小時(shí)。整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在慕尼黑由技術(shù)專家手工制造，在非常低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，而且相當(dāng)安靜平穩(wěn)，堪稱業(yè)內(nèi)經(jīng)典。
巨大的扭力儲(chǔ)備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會(huì)毫不遲疑地平穩(wěn)提速一次。轉(zhuǎn)速達(dá)到5，350轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出額定*功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它技術(shù)先進(jìn)特性還包括，可變氣門正時(shí)和尖端的可變氣門提升技術(shù)。
后者是一個(gè)效率極高的系統(tǒng)，用進(jìn)氣門來調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的空氣量，從而克服節(jié)氣門蝶閥固有的缺陷。節(jié)氣門蝶閥從一開始就是內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)組成部分。結(jié)果使低速和勻速運(yùn)行時(shí)的油耗，以及即時(shí)節(jié)氣門反應(yīng)均有所改善；不管發(fā)動(dòng)機(jī)以多高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，都能流暢地輸出動(dòng)力。
幻影使用寶馬的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這是款和寶馬760Li共用的發(fā)動(dòng)機(jī)。移植到幻影后排氣量提升至6749mL采用了氣缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)，在5350r/min時(shí)就達(dá)到338kW的*功率，而最厲害的是當(dāng)車速在160km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只輸出了25%，在1000r/min時(shí)扭矩就已經(jīng)達(dá)到540Nm，差不多*扭矩的60%。幻影有個(gè)非常獨(dú)特的顯示方式：在儀表中并沒有轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)，取而代之是一個(gè)動(dòng)能的顯示器，表內(nèi)的數(shù)字代表了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的百分比。使用了ZF的六前速自動(dòng)變速器，把發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的能量控制得服服貼貼。而變速器的控制方式采用了類似寶馬的柱式控制桿。輕拔控制桿入D檔，這部“宮殿”很輕松地就移動(dòng)起來。
超大的轉(zhuǎn)向盤握在手里路感并不強(qiáng)烈，但非常地順手。由于車身的巨大和昂貴的車價(jià)的顧慮存在，并沒有很“盡情”的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對(duì)線路的指向還是非常*。稍稍注意它的轉(zhuǎn)向不足的問題，遵循著“慢進(jìn)快出”的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。
幻影使用了和寶馬7系極為相似的懸架系統(tǒng)。前雙叉橫臂的設(shè)計(jì)，以上置式叉臂和一個(gè)下擺臂遍過控制桿形成復(fù)雜的懸架系統(tǒng)，后則使用了多連桿設(shè)計(jì)，并有一根固定的控制臂，達(dá)到控制車輛穩(wěn)定性之外，更具有防俯仰和輔助轉(zhuǎn)向的功能。前后都采用了空氣式彈簧，能進(jìn)行車身的自動(dòng)平衡，通過傳感器每秒可以對(duì)駕駛方式和路況進(jìn)行100次監(jiān)控，使車輛達(dá)到*舒適和穩(wěn)定性。
而米其林專為幻影制造的PAX輪胎，31寸的尺寸實(shí)在是有些驚人，型號(hào)265×790R540也是很少見的，最起碼在國內(nèi)是*次見到。而這款輪胎在發(fā)生漏氣事故時(shí)，還可以80km/h的速度行駛160km，足夠到達(dá)下一個(gè)維修站點(diǎn)，這可能也是幻影不裝備用輪胎的原因吧。
幻影使用了鋁合金的導(dǎo)管式車架。長達(dá)6m的車身，底盤重量只有550kg，又是一個(gè)驚人的數(shù)字。而這樣的車架出自于寶馬的技術(shù)中心。不過不用擔(dān)心車架的強(qiáng)度，抗扭剛度達(dá)到40500Nm/°的指標(biāo)，差不多是普通鋼體轎車的兩倍。前后只差4mm的制動(dòng)盤（前374mm/后370mm）使用前雙活塞制動(dòng)鉗后單活塞制動(dòng)鉗，加上ABS和緊急制動(dòng)輔助裝置，提供了足夠的制動(dòng)力保障。
勞斯萊斯的產(chǎn)品很少提及安全氣囊的設(shè)置，主要是自身對(duì)于車身足夠的信心，如后座乘客在巨大C柱的保證之下和位于后車身剛度*位置之上，基本上不需要安全氣囊，只在前排提供了氣囊的配置。
勞斯萊斯幻影性能參數(shù)
| 基本性能 | |||
|---|---|---|---|
| *車速 | 250km/h | 驅(qū)動(dòng)方式 | 后輪驅(qū)動(dòng) |
| 乘員人數(shù)（含司機(jī)） | 4人 | 整備質(zhì)量 | 2590kg |
| 車身結(jié)構(gòu) | |||
| 車門數(shù) | 2 | 車身型式 | 三廂 |
| 車頂型式 | 硬頂或敞篷 | 天窗型式 | - |
| 車篷型式 | 硬頂或軟頂 | 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 外部尺寸 | |||
| 長 | 5609mm | 寬 | 1987mm |
| 高 | 1592mm | 軸距 | 3320mm |
| 前輪距 | 1687mm | 后輪距 | 1671mm |
| 內(nèi)部尺寸 | |||
| 行李箱容積 | 395L | ||
| 燃油 | |||
| 燃油箱容積 | 100L | 燃料類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 97# | 燃料供給型式 | 直噴 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |||
| 型號(hào) | 6.7L 460馬力 V12 | 排量 | 6749mL |
| *功率-功率值 | 338kW | *功率-轉(zhuǎn)速 | 5350r/min(rpm) |
| *扭矩-扭矩值 | 720Nm | *扭矩-轉(zhuǎn)速 | 3500r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | V型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)位置 | 前置 |
| 進(jìn)氣型式 | 自然吸氣 | 凸輪軸 | 雙頂置凸輪（DOHC） |
| 汽缸數(shù) | 12個(gè) | 每缸氣門數(shù) | 4個(gè) |
| 缸徑 | 92mm | 行程 | 84.6mm |
| 壓縮比 | 11:1 | 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐4 | ||
| 底盤操控 | |||
| 轉(zhuǎn)向助力 | ● | 變速器型式 | 自動(dòng) |
| 前進(jìn)檔數(shù) | 6 | 前制動(dòng)類型 | 盤式 |
| 后制動(dòng)類型 | 盤式 | 前懸掛類型 | 雙叉臂式 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式 | 輪轂材料 | 鋁合金 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/50 R21 | 后輪胎規(guī)格 | 285/45 R21 |
| 備胎類型 | - | 零壓續(xù)行（零胎壓繼續(xù)行駛） | ● |
| 外部配置 | |||
|---|---|---|---|
| 車窗 | 前后電動(dòng)窗 | 后窗遮陽簾 | ● |
| 雨刷傳感器 | 雨量傳感 | 內(nèi)后視鏡防眩目功能 | 自動(dòng) |
| 外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | 外后視鏡電動(dòng)折疊功能 | ● |
| 外后視鏡加熱功能 | ● | 前照燈類型 | 氙氣 |
| 前霧燈 | ● | 前大燈自動(dòng)開閉 | ● |
| 前照燈照射高度調(diào)節(jié) | ● | 前照燈自動(dòng)清洗功能 | ● |
| 側(cè)轉(zhuǎn)向燈 | 車身側(cè)面 | 高位（第三）制動(dòng)燈 | ● |
| 內(nèi)飾 | |||
| 方向盤表面材料 | 真皮 | 方向盤幅數(shù) | 3 |
| 儀表板顯示型式 | 指針 | 行車電腦 | ● |
| 轉(zhuǎn)速表 | ● | 座椅面料 | 真皮 |
| 座椅按摩功能 | ● | 駕駛座座椅加熱 | 駕駛位 |
| 駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | 駕駛座座椅調(diào)節(jié)方式 | 電動(dòng) |
| 副駕駛座椅調(diào)節(jié)方式 | 電動(dòng) | 后座中央扶手 | ● |
| 后座椅頭枕 | ● | ||
| 影音空調(diào) | |||
| 收音機(jī) | ● | DVD | ● |
| DVD碟數(shù) | 6碟 | 車載電視 | ● |
| 中控臺(tái)液晶屏 | ● | 空調(diào) | ● |
| 空調(diào)控制方式 | 自動(dòng) | 溫區(qū)個(gè)數(shù) | 2個(gè) |
| 后排出風(fēng)口 | ● | ||
| 便利功能 | |||
| 車內(nèi)電源電壓 | 12V | 車廂前閱讀燈 | ● |
| 車廂后閱讀燈 | ● | 定速巡航系統(tǒng) | ● |
| GPS電子導(dǎo)航 | ● | 倒車?yán)走_(dá) | ● |
| 中控門鎖 | ● | 胎壓檢測(cè)裝置 | ● |
| 多功能方向盤 | ● | 無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng) | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | 前排杯架 | ● |
| 衣物掛鉤 | ● | 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 安全配置 | |||
| ABS（剎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)） | ● | DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)） | ● |
| EBA/EVA（緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)） | ● | EBD/EBV（電子制動(dòng)力分配） | ● |
| TCS（牽引力控制系統(tǒng)） | ● | 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng) | ● |
| 駕駛位安全氣囊 | ● | 副駕駛位安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊（氣簾） | ● | 后排頭部氣囊（氣簾） | ● |
| 前排側(cè)安全氣囊 | ● | 后排側(cè)安全氣囊 | ● |
| 前安全帶調(diào)節(jié) | 高度可調(diào) | 安全帶預(yù)收緊功能 | ● |
| 安全帶限力功能 | ● | 后排安全帶 | ● |
| 兒童鎖 | ● | 可潰縮轉(zhuǎn)向柱 | ● |
新款幻影的車身是迄今為止*鋁合金空間架構(gòu)，打造“個(gè)性化車廂”車型以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求，一直以來都是百年勞斯萊斯的光榮使命。新款加長版幻影車型完全是手工制造，它依照標(biāo)準(zhǔn)版幻影的方式，由勞斯萊斯汽車完成其設(shè)計(jì)、工程和手工制造。
勞斯萊斯幻影加長版將現(xiàn)代氣息與經(jīng)典雋永的設(shè)計(jì)元素完美結(jié)合，通過引入尖端技術(shù)，大幅度提高了傳動(dòng)系統(tǒng)性能，增強(qiáng)了產(chǎn)品的輕松操控與功能實(shí)用性。
這款特別版車型基于幻影系列II軟頂敞篷車打造，并加入了一些極具紀(jì)念意義的設(shè)計(jì)，比如，車頭徽標(biāo)中的“歡慶女神”身披英國國旗；而方向盤的中心還鑲有奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)傳統(tǒng)的月桂花冠以及火炬圖樣。
此外，輪轂中心始終保持垂直的字樣為“2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)”，且每一輛車均配有一個(gè)設(shè)計(jì)獨(dú)特的迎賓踏板，來突出“全球僅此三輛”的稀有品質(zhì)。
勞斯萊斯PhantomDropheadCoupe成為這款敞篷車HypeRIOn的研發(fā)基礎(chǔ)，車型的后座被取下，余出更大的空間，使駕駛位置可以后移400毫米。為了能夠更加準(zhǔn)確地表現(xiàn)出二戰(zhàn)前汽車的風(fēng)格，賓尼法利納擴(kuò)展了車頂，同時(shí)減短了車子的尾部同時(shí)保留了一系列優(yōu)美的柔軟流線型設(shè)計(jì)。
經(jīng)典的勞斯萊斯格柵自然會(huì)得到保留，不過經(jīng)過了一定輻度的傾斜以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，還采用了一組內(nèi)凹式的氙氣頭燈帶有LED光源技術(shù)。車身的大部分是由碳纖維制成的，不過車門是由手工打造成而的，豪華游艇式的豪華風(fēng)格，材料是實(shí)心木質(zhì)。DropheadCoupe的絕大部分內(nèi)飾風(fēng)格得以保留，積家還專門為Hyperion設(shè)計(jì)了一款老式1945款手表位于儀表板，也可以取下來戴在手上。
它的*次展出實(shí)際上是在1904年的巴黎沙龍上，早于1905年在英國倫敦奧林匹克汽車展中的公開亮相。早在50年代該車就被其當(dāng)時(shí)的主人作為珍藏品而收藏。預(yù)計(jì)該車的拍賣價(jià)格將超過兩百萬美元。
勞斯萊斯創(chuàng)始人是Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）和Frederick Henry Royce（亨利·萊斯），兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對(duì)汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往，使他們成為一對(duì)出色的搭檔。Rolls于1910年7月12日遭遇空難，Royce于1933年4月22日去世。
最初的勞斯萊斯與其競爭對(duì)手相比具有兩大特點(diǎn)：制造工藝簡單、行駛時(shí)噪聲極低，這兩大優(yōu)勢(shì)很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。*輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼（Silver Ghost）”誕生于1906年，它首次露面于巴黎汽車博覽會(huì)，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計(jì)元素。除了獨(dú)特的外觀，Silver Ghost還擁有領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)：強(qiáng)制潤滑；7升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)48馬力；*車速達(dá)110km/h，這在當(dāng)時(shí)*是一項(xiàng)世界記錄。
現(xiàn)在，勞斯萊斯汽車的年產(chǎn)量只有幾千輛，品牌的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術(shù)：精練、恒久、巨細(xì)無遺。因此令人難以置信的是，自1906年到現(xiàn)在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。
除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，它也是世界上較優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬公司（Bayerische Motoren Werke AG）旗下。
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的*標(biāo)志，無論勞斯萊斯的款式如何老、車型如何舊，造價(jià)多么高昂，但至今仍然沒有挑戰(zhàn)者。 1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（銀靈）轎車，不久便被譽(yù)為“世界上*汽車”。
勞斯萊斯新款加長版幻影是為滿足亞太區(qū)客戶的要求設(shè)計(jì)制造的。新款幻影后排的空間將更為寬敞，與此同時(shí)還保持了幻影的經(jīng)典外形設(shè)計(jì)和一流的駕駛感覺。新款車型在標(biāo)準(zhǔn)版幻影的基礎(chǔ)上加長了250毫米加長部分在B柱之后，使后部的乘坐空間更為寬敞。額外的內(nèi)部空間更完美地體現(xiàn)了“客戶定制”的特點(diǎn)。
新款幻影的車身是迄今為止*鋁合金空間架構(gòu)，打造“個(gè)性化車廂”車型以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求，一直以來都是百年勞斯萊斯的光榮使命。新款加長版幻影車型完全是手工制造，它依照標(biāo)準(zhǔn)版幻影的方式，由勞斯萊斯汽車完成其設(shè)計(jì)、工程和手工制造。
勞斯萊斯幻影加長版將現(xiàn)代氣息與經(jīng)典雋永的設(shè)計(jì)元素完美結(jié)合，通過引入尖端技術(shù)，大幅度提高了傳動(dòng)系統(tǒng)性能，增強(qiáng)了產(chǎn)品的輕松操控與功能實(shí)用性。
內(nèi)飾在幻影車上，公眾還能看到*水準(zhǔn)的手藝和較優(yōu)質(zhì)的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內(nèi)部裝潢要用掉16張獸皮，一種是天然紋理革，用于做座椅；另一種是有織紋的“鑲邊”革，用作門撐和中央控制面板。車內(nèi)的全部450塊皮革都是用激光導(dǎo)向切割的，保證了*性。
木制品采用的層板不少于6種：來自西非的華麗桃花心木，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調(diào)隨著所用木材的不同而相差甚遠(yuǎn)，做工的質(zhì)量仍然首屈一指。
勞斯萊斯是結(jié)實(shí)耐用和感性化的代表作。該車采用的皮革隱隱地散發(fā)著牛的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的，art-deco反光鏡帶有夢(mèng)幻的感覺，只是駕駛室的位置采用了幾個(gè)普通的塑料件。模擬時(shí)鐘也不夠高檔，使人慶幸的是聽不到走表的滴答聲。如果用按鍵將時(shí)鐘顯示清除，它就會(huì)在操作系統(tǒng)彩色模擬器的背面顯現(xiàn)出來。這種彩色模擬器類似于寶馬7系附加的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)按鈕，在這種檔次車的儀表盤上很容易裝卸。就時(shí)鐘比較而言不能不說這是一個(gè)小小的弊端。
動(dòng)力勞斯萊斯的核心是一個(gè)特殊的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，專門為勞斯萊斯設(shè)計(jì)的一個(gè)自然吸氣式60度v12發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上zf的6速自動(dòng)變速器。
勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉(zhuǎn)速在1，000轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，已經(jīng)有產(chǎn)生引人注目的500牛頓-米，這已經(jīng)是其扭力峰值的75%，（發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為3，500轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，可達(dá)到其峰值720牛頓-米）。帶動(dòng)2.5噸重的龐大車身從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里的時(shí)速只需要5.9秒，*時(shí)速可達(dá)到240公里／小時(shí)。整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在慕尼黑由技術(shù)專家手工制造，在非常低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，而且相當(dāng)安靜平穩(wěn)，堪稱業(yè)內(nèi)經(jīng)典。
巨大的扭力儲(chǔ)備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會(huì)毫不遲疑地平穩(wěn)提速一次。轉(zhuǎn)速達(dá)到5，350轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出額定*功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它技術(shù)先進(jìn)特性還包括，可變氣門正時(shí)和尖端的可變氣門提升技術(shù)。后者是一個(gè)效率極高的系統(tǒng)，用進(jìn)氣門來調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的空氣量，從而克服節(jié)氣門蝶閥固有的缺陷。節(jié)氣門蝶閥從一開始就是內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)組成部分。結(jié)果使低速和勻速運(yùn)行時(shí)的油耗，以及即時(shí)節(jié)氣門反應(yīng)均有所改善；不管發(fā)動(dòng)機(jī)以多高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，都能流暢地輸出動(dòng)力。
勞斯萊斯這樣的超豪華轎車，在市場(chǎng)上好像難覓對(duì)手，同樣檔次的車實(shí)在是太少了，在此之中，同樣來自英國的賓利（Bentley）可算一個(gè)。不過諷刺的故事是，20世紀(jì)30年代初期，由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。甚至在一段時(shí)間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個(gè)車名實(shí)際上是同一種車，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。一直到1946年，他們才被正式劃分為兩個(gè)品牌。
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