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Astra(別克英朗XT)/Astra Sportwagon
Insignia(別克君威)/Insignia Sportwagon/Insignia OPC
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Ampera(電動車，即雪佛蘭Volt)
不斷進行技術創(chuàng)新向廣大社會群體提供價廉物美的產(chǎn)品成為了今日歐寶之理念的核心。
歐寶良好的品牌形象是建立在四個基礎之上的：
多樣性和內在的靈活性
駕駛的動感性
富有現(xiàn)代美感
與眾不同的設計
OPEL由于對足球世界杯、歐錦賽、戴維斯杯、聯(lián)盟杯網(wǎng)球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。歐寶的產(chǎn)品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續(xù)5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據(jù)了西歐轎車市場12%的份額。
至2008年金融危機以來美國通用汽車已無力運轉，將其出售;并且繼續(xù)出售通用
旗下其它品牌車系以減少支出和付給巨額債務，預計2009年6月1日通用汽車將申請破產(chǎn)保護。歐寶正在審核三家公司的收購方案，分別為：中國的北京汽車工業(yè)控股有限責任公司（下稱“北汽控股”）；比利時投資公司RHJ；加拿大零配件公司麥格納和俄羅斯儲蓄銀行（Sberbank）組成的聯(lián)合收購方。歐寶發(fā)言人表示將于美國時間2009年7月22日公布合作傾向。
1862年，亞當·歐寶（Adam Opel）在呂塞爾海姆創(chuàng)建了歐寶公司，公司最初生產(chǎn)縫紉機、自行車。1897年開始生產(chǎn)汽車，1924年，公司建成德國*條生產(chǎn)汽車的流水線，使汽車產(chǎn)量猛增，在德國廉價車領域獨占鰲頭。另外，歐寶家庭可能對當時的德國政府存在顧慮，于1929年將公司80%的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。
歐寶傳統(tǒng)的“閃電把圓一分為二”徽標，最早使用于早期的歐寶Blitz載貨汽車上。各種歐寶車已經(jīng)在一個市場中建立了其獨立的品牌形象。在英國，歐寶的各種車型是作為沃克斯豪爾來銷售的，用的是格里芬(griffin)標記，這種商標一半是獅子，一半是鷹野獸圖象，曾是十三世紀早期一個叫Fulkle Breant的騎士盔飾，騎士的家鄉(xiāng)因而以伏克斯的城堡(Fulk s Hall)而聞名。這一名稱后來演變?yōu)槲挚怂购罓枺谶@基礎上成立了英國的一家汽車公司，后來成為通用汽車公司的一部分。
歐寶汽車公司的歷史可以追溯到1863年。當時的創(chuàng)始人德國的亞當·歐寶先生設計制造出縫紉機后就創(chuàng)辦了自己的縫紉機公司，隨后他又開始設計自行車。興旺的生意使他擁有了幾百名雇員和上萬臺縫紉機的年產(chǎn)量。1899年，日益壯大的歐寶公司開始涉足汽車制造業(yè)。當時最早的Lutzman牌汽車是一種三座、3.5馬力單缸發(fā)動機敞篷車，這也是世界上最早的汽車之一。精良的科技與制造水準，使歐寶汽車迅速占領了當時的汽車市場。到1914年，歐寶已成為德國*汽車制造商，繼而還建立了長達45米的德國*條流水生產(chǎn)線。到1928年，歐寶的產(chǎn)品已占了德國市場的三分之一以上。今天，亞當·歐寶當初的承諾依然不變。歐寶公司始終采用*設計和*制造技術生產(chǎn)汽車，并努力提供消費者可接受的價格--追求優(yōu)良的性價比，這正是以“閃電”為標志的歐寶品牌一直堅守的基本原則。 德國人的科技創(chuàng)新精神使得歐寶創(chuàng)造了多項在汽車發(fā)展史上具有里程碑意義的紀錄，而這種尖端科技的創(chuàng)新貫穿了歐寶一百多年的發(fā)展歷史：1913年，歐寶公司成立50周年之際，推出了深受歡迎的直列四缸多氣門新型車；1924年，歐寶引入流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)出德國*批大規(guī)模制造的汽車；1935年，歐寶生產(chǎn)的奧林匹亞新款車型首次在柏林汽車展上亮相，這是德國*輛采用承載式鋼制車架的汽車；1979年，歐寶*輛前輪驅動的汽車誕生；1985年，歐寶成為德國*家在所有車型上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車制造商；1995年，歐寶成為德國*家為其所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的汽車制造商，同時世界*保障乘員安全的踏板釋放系統(tǒng)也在歐寶的威達轎車中配備。
1931年，歐寶成為通用汽車旗下一員。次年，歐寶成為歐洲*汽車制造商；1940年，歐寶第100萬輛汽車誕生；之后的1971、1983和1994年，歐寶汽車第1000萬輛、2000萬輛和3000萬輛汽車又分別誕生。至今，歐寶已生產(chǎn)了100萬臺縫紉機，50萬輛自行車以及超過5000萬輛的汽車。
暢銷全球的歐寶歐美佳、威達、雅特、賽飛利轎車在世界各地的各種權威轎車評選中獲得多項大獎，這也是對歐寶轎車長期以來所堅持的科技創(chuàng)新和精良工藝的*肯定。歐美佳作為歐寶的旗艦車型，是各界成功人士的*高級轎車；威達則是德國科技美學的新銳，作為一款性能價格比出眾的中級轎車，頗受鐘情于事業(yè)和家庭的人士青睞；雅特以時尚、安全、實用，樹立了21世紀家庭小型轎車的新典范；賽飛利旅行車擁有寬敞靈活的空間，功能用途變化豐富，在家庭和公務使用方面達到兩全。
早期OPEL原來并不是一個汽車廠牌，而是一家制造縫紉機的工廠。Adam Opel在1862年制造了*臺縫紉機，并在同年的8月14日以自己的名字申請成立了公司，地點在Russelsheim鎮(zhèn)。1885年時Adam Opel的工廠除了生產(chǎn)縫紉機之外，也開始同時生產(chǎn)制造腳踏車。公司成立后的25年里，歐寶成為了一個成功的國際制造商，縫紉機出口遍及歐洲、美國、俄羅斯和印度等國家。
1895年Adam Opel過世，留下Carl， Wilhelm， Heinrich， Friedrich， Ludwig五兄弟繼承家族事業(yè)。1898年OPEL家族兄弟中的Friedrich與Heinrich對于當時歐洲日漸風行的汽車制造產(chǎn)生了極大的興趣并成立了汽車部門。次年，OPEL的*部新車"System Lutzmann"問世，正式宣告OPEL車廠的誕生。這部車當時售價高達117000德國馬克。
1901年 歐寶的*輛摩托車投放市場。1902年完成了一部汽車，這部車配備有十二匹馬力，內藏式水泵浦的二汽缸引擎，極速每小時可達四十五公里。1903年生產(chǎn)*部四汽缸引擎，可輸出二十匹馬力。
1906年，OPEL車廠在柏林成立生產(chǎn)線，同時*千部OPEL汽車出廠。1907年歐寶在taunus車賽中以*德國車贏得"kaiser"獎。同年歐寶開始生產(chǎn)卡車。
1909年，OPEL車廠生產(chǎn)出著名的"Doctor s Car"，以3950馬克的價格行銷大眾，成為當時歐洲平價車的代表。1911年，Russelsheim鎮(zhèn)上的OPEL制造工廠大火，導致原有的縫紉機生產(chǎn)線全毀，于是原地重建的廠房只以生產(chǎn)汽車為主。1912年，*萬部OPEL汽車誕生。1914年成為德國*汽車制造商，年銷售量3335部。
1924年，OPEL生產(chǎn)了*款雙人座跑車"Opel Laubfrosch"，采用八汽缸引擎，配置的干式多片離合器，及四輪油壓剎車，售價4500德國馬克，但是二年后借由大量生產(chǎn)的結果，該車售價降低到2900德國馬克，1930年代更降低到1990馬克。這部采用綠色涂裝，流線型車尾設計的國民車，是OPEL車廠在1920年代最暢銷的車系，共生產(chǎn)了119484輛。
1928年，OPEL成為德國*汽車制造商，年銷量42771部，市場占有率37.5%。同年，股票上市。而OPEL*部使用固態(tài)火箭推進的賽車OPEL Rak誕生。在Russelsheim鎮(zhèn)進行速度測試時，以24個火箭推進器達到時速238公里的高速。
通用收購1929年，美國GM通用汽車買下了OPEL汽車公司80%的股票，OPEL則開辦了汽車保險與汽車分期付款的業(yè)務。 1931年，美國GM買下了OPEL汽車公司所有的股票，正式合并OPEL，成為GM在歐洲的*子公司。當時OPEL擁有13000名員工，日產(chǎn)量500部汽車與6000部腳踏車。
崛起時期1935年，OPEL推出了P4車款，1.1升四汽缸引擎，23匹馬力，極速85公里。爾后以此車款衍生，推出了全鋼打造一體成形，堅固又安全的Olympia房車，售價只有1650德國馬克，推出后立刻被搶購。也因為這輛車，讓OPEL車廠的年產(chǎn)量超過十萬部，成為德國*大車廠。 1936年，OPEL推出了Kadett車款，讓OPEL車廠的年產(chǎn)量成為120923部，成為當時歐洲*大汽車制造商。
納粹時期1937年，OPEL在終止了世界產(chǎn)量*腳踏車生產(chǎn)廠。同年，德國納粹下令全力生產(chǎn)小汽車。
1939年，OPEL推出了極為成功的豪華轎車Captain，這部車為2.5L六缸引擎，全鋼打造車體，前輪獨立懸吊系統(tǒng)與液態(tài)減震筒，車內有電扇與暖氣空調，也是*部有中央時速表的車種。這部車共生產(chǎn)了25374部，主要都是供應政府單位使用。
1940年，OPEL共生產(chǎn)了一百萬部汽車。十月，奉令停產(chǎn)小汽車而全力投入軍事武器的生產(chǎn)。
戰(zhàn)后復蘇德國工廠OPEL的Russelsheim及Brandenburg車廠，在歷經(jīng)盟軍的轟炸之下已經(jīng)摧毀殆盡，所剩無幾的物資與材料更被隨后而到的盟國部隊搜括一空。在戰(zhàn)后民生蕭條的時代里，一般人民尋求溫飽都有困難，更奢談買車子呢?因此重建后的OPEL一開始并未生產(chǎn)轎車，而是生產(chǎn)重建所需的卡車Blitz，接著在GM的扶持之下重新生產(chǎn)戰(zhàn)前的Olympia小轎車。爾后Russelsheim車廠重建完成，整個OPEL汽車才算活躍起來。
1962年，OPEL這個品牌誕生百年之際，同時也是全新Bochum車廠完工的日子，延續(xù)戰(zhàn)前型號而生產(chǎn)的新一代Kadett A也開始問世。1967年又推出了Kadett B，
Kadett時代1975年推出Kadett C。Kadett車系一直生產(chǎn)到1988年推出的Kadett E。Kadett車系堪稱是OPEL車廠的長壽車系，在1985年獲得歐洲年度風云車的殊榮。而Kadett車系在1991年改名為Astra，但是生產(chǎn)型號繼續(xù)沿襲Kadett，因此*代的Astra就稱為Astra F，爾后1998年改款的稱為Astra G。
房車路線Ascona C 跑車1965年，OPEL推出Rekord，也就是二戰(zhàn)之前的當家車款Olympia的后繼車種，而Rekord轎車生產(chǎn)到1982年推出的Rekord E型為止，爾后在1985年改名為OMEGA，1987年獲得歐洲年度風云車的殊榮。OMEGA在1994年進行大改款，成為看到的OMEGA B，爾后OMEGA B又在1999年底進行小改款，稱為OMEGA 2000。但是OPEL已經(jīng)決定不再生產(chǎn)OMEGA的改良后續(xù)車種，將改由新一代Signum來接手OPEL豪華*房車的地位。
美國大車1967年，OPEL推出了美式風格的Commodore轎車，1968年推出具有隱藏頭燈的雙座GT跑車，1969年推出Kapitan、Admiral及Diplomat車種。這些充滿美式風格的轎車無疑是OPEL母公司GM介入的結果。但是這些具有大排氣量引擎的吃油怪物，遇到了石油危機時馬上就倒地不起，歐洲人似乎也不太喜歡這些巨大車身又耗油的美式轎車。
跑車熱潮1972年，OPEL在德國的汽車市場占有率提高到20.4%，同時推出了Ascona轎車，初期Ascona A采用前置引擎后輪驅動。到了1981年的Ascona C，已經(jīng)改用前置引擎前輪驅動，并參加許多賽車活動獲得冠軍。而Ascona C的這款底盤，也被OPEL應用在Kadett E上，成為暢銷車種。Ascona C在1988年停產(chǎn)后，交棒給后繼車款Vectra A。
1981年，OPEL在制造車輛的技術上有了重大改進。首先改用水溶性噴漆進行車輛涂裝，以降低對環(huán)境的污染。1982年，OPEL在西班牙的Zaragozaru建立了新的工廠，專門生產(chǎn)新型的小型房車Corsa A。1985年，OPEL開始將觸媒轉換器安裝到所生產(chǎn)的車款上，以期降低汽車廢氣對于環(huán)境的污染。1987年，OPEL品牌成立125周年，使用環(huán)保水溶性噴漆的車輛出廠數(shù)目已經(jīng)達到三百萬輛。
1989年，OPEL在法蘭克福車展發(fā)表了令人驚艷的雙門跑車Calibra。該車的風阻系數(shù)低達0.26，底盤與引擎衍生自Vectra A車款，在1990年正式上市之后立刻造成轟動，并保持*風阻市售車紀錄達十年之久。初期Calibra采用8汽門引擎時，極速就可以達到203公里。后期采用馬力更大的16氣門引擎時，0-100公里加速只要8.5秒，極速233公里。爾后衍生出2.5L V6款式，與DTM(德國房車賽) 3.0L MV6廠車，該車停產(chǎn)于1997年。
休旅車Zafira 20061998年，OPEL在巴黎車展發(fā)表了七人座休旅車Zafira。該車底盤與引擎衍生自Astra G車款，在1999年正式上市之后立刻供不應求。Zafira采用1.6L、1.8L與2.2三種汽油引擎，與2.0L柴油引擎。Zafira真正的精華之處在于Flex7的座椅設計，從七人座移動成兩人座只需15秒。而第三排座椅也可以快速隱藏于車室地板當中，對于日常使用非常具有彈性。
1964年，歐寶公司在杜登霍芬(Dudenhofen)買下面積達2.6平方公里的森林延伸區(qū)，為在此設立測試中心，歐寶滿足了極其嚴格的條件——承諾不損害森林的自然風貌，且砍伐的樹木數(shù)量不得超過總數(shù)的六分之一。1964年11月，杜登霍芬歐寶測試中心在Rodgau森林正式動工，總共使用了13.5萬噸砂礫、4.5萬噸瀝青和14.2萬噸混凝土，鋪設的路面長達32.2公里，包括坡道、坑道、山路、泥路、高速跑道以及試車場等，整個建設經(jīng)過一年半的時間。1966年3月20日，杜登霍芬歐寶測試中心迎來*輛測試車輛。在杜登霍芬測試中心的測試主要包括尾氣測試、底盤測試、車身結構測試、減振測試、撞擊測試、濕度適應測試和低溫適應測試方面等等。由于試車跑道的超負荷使用，杜登霍芬歐寶測試中心在1993年對高速車道進行了大規(guī)模改建。杜登霍芬歐寶測試中心的高速車道于1965年建成，最初高速車道采用混凝土建設，三條車道，設計的*速度為225公里/小時。改建后，三條車道鋪設瀝青路面；一條車道采用混凝土，用于剎車和低速測試；其高速環(huán)道的設計時速可達330公里/小時。現(xiàn)在該測試中心每天要承擔各種車輛將近4萬公里的測試，1年有1千萬公里。該中心現(xiàn)有200個員工，其中100名專業(yè)司機、30個工程師、50個技工、20個推廣人員。
“歐寶”曾譯為奧貝爾，取自創(chuàng)始人阿德姆?奧貝爾的姓氏。商標是由圖案和文字兩部分組成。
圖案是代表公司的技術進步和發(fā)展，又像閃電一樣劃破長空，震撼世界，喻示汽車如風馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學方面的研究成就；文字“OPEL”是創(chuàng)始人的姓氏。1899年，老歐寶的兩個兒子弗里茨和威廉搞起了汽車和摩托車制造，并以老爹的名字“亞當.歐寶”命名工廠，使歐寶的名字一直沿用至今。
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