南京公共交通集團(tuán)有限公司。
企業(yè)概況。企業(yè)管理，電子報(bào)，招標(biāo)信息，公交查詢。
2014年8月20日起，南京夜間公交線路全部更名，以“Y”開頭。截至2014年8月，南京共有15條夜間公交線路。
定制公交2014年9月18日，南京正式開行定制公交，首批定制公交線路一條是由橋北區(qū)域的明發(fā)濱江新城出發(fā)，經(jīng)停威尼斯水城后過江直達(dá)新街口和珠江路的定制公交一線，另一條是由萬(wàn)江共和新城出發(fā)經(jīng)停大華錦繡華城小區(qū)后過江直達(dá)新街口和珠江路的定制公交二線。
有意選擇定制公交出行的市民可登陸揚(yáng)子公交公司網(wǎng)站，通過網(wǎng)站內(nèi)的定制公交訂座平臺(tái)，選擇發(fā)車時(shí)間，并在線付款完成訂座流程，每臺(tái)車輛50個(gè)座位預(yù)定率達(dá)到80%即達(dá)到開線條件。
2015年9月6日，南京江南公交開通定制公交，定制公交采用一站直達(dá)的方式，提供更加方便、快捷、舒適的乘車服務(wù)。截至2015年9月，南京江南公交推出10條定制線路。
E1線（板橋新城（金地自在城）-地鐵元通站）
E2線（板橋新城（金域華府）-地鐵元通站）
E3線（板橋新城（金地自在城）-三山街）
E4線（板橋新城（金域華府）-三山街）
E5線（地鐵元通站-板橋新城（金域華府））
E6線（岱山西總站-安德門）
E7線（岱山西總站-地鐵元通站）
E8線（地鐵元通站-岱山西總站）
E9線（東郊小鎮(zhèn)-馬群地鐵站）
E10線（模范馬路東-徐莊軟件園研發(fā)一區(qū)）
高峰公交2015年11月23日，南京首次開通高峰公交。截至2015年11月，共開行9條高峰公交線路。
觀光公交2016年4月3日起，南京開通觀光公交專線，觀光公交專線從每年4月*星期六開行至當(dāng)年10月較后一個(gè)星期日，每逢雙休日和國(guó)家法定假日運(yùn)營(yíng)，隨車配備一名導(dǎo)乘人員沿途介紹景點(diǎn)。截至2016年8月，南京市已有觀光公交專線10條。
G1（集慶門-四號(hào)碼頭）（定班，季節(jié)性開行）
G2（中山碼頭-燕子磯頭臺(tái)洞）（定班，季節(jié)性開行）
G3（莫愁新寓-大勝關(guān)大橋公園）（定班，季節(jié)性開行）
G4（仙林中心站-湖山圣村）（定班，季節(jié)性開行）
G59（熙龍山院-濱江外灘廣場(chǎng)）
G60（方州廣場(chǎng)東-六合區(qū)委黨校）
G61（竹鎮(zhèn)客運(yùn)站-桃花島風(fēng)景區(qū)）
G62（鳳凰山公園-金牛湖風(fēng)景區(qū)）
G63（金牛湖風(fēng)景區(qū)-冶山礦山公園）
G65（畫家村-榮盛鷺島總站）
2012年南京積極申報(bào)成為全國(guó)首批15個(gè)“公交都市”創(chuàng)建示范城市之一。南京市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，特別是新能源公交車、充電樁實(shí)現(xiàn)了從無到有，市民對(duì)公共交通的滿意率明顯提升。
截至2017年末，南京公交擁有公交車7082輛，經(jīng)營(yíng)公交線路463條。
南京城區(qū)（除溧水、高淳外）的公交線路編號(hào)使用“純數(shù)字”或“單個(gè)字母+數(shù)字”或“漢字+數(shù)字”三種方式，其中1-399屬于江南常規(guī)線路，400-699屬于江北常規(guī)線路，700-999屬于江寧常規(guī)線路，單個(gè)字母+數(shù)字為特殊公交，字母“B”專用于部分江南常規(guī)線路，字母“D”和“K”專用于大站快速線路，“漢字+數(shù)字”為遠(yuǎn)郊區(qū)線路，其中漢字“高淳”、“溧水”分別用于高淳常規(guī)線路和溧水常規(guī)線路，此外，溧水常規(guī)線路中還有部分取起始站和終點(diǎn)站首位漢字命名的線路，如寧溧線（南京南站-溧水客運(yùn)站）、白石線（白馬客運(yùn)站-石頭寨）等。
出租汽車截至2015年底，南京有四種出租車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：
*檔是裸車價(jià)格16萬(wàn)以上，排量2.3以上的車型，如英倫出租車，起步價(jià)9元/2公里，車公里租價(jià)2.9元；第二檔是裸車價(jià)格14萬(wàn)以上，排量2.0以上的車型，如凱美瑞和天籟出租車，起步價(jià)9元/2.5公里，車公里租價(jià)2.9元；第三檔是純電動(dòng)出租車，裸車價(jià)格18萬(wàn)左右，起步價(jià)9元/2.5公里，車公里租價(jià)2.9元，不收取2元燃油附加費(fèi)；第四檔是最常見的經(jīng)濟(jì)車型，如桑塔納等，起步價(jià)9元/3公里，車公里租價(jià)2.4元。
輪渡線路截至2017年8月，南京共有航線5條，其中客運(yùn)航線4條、保留航線1條，航線總里程33.8公里，運(yùn)營(yíng)航線里程23.4公里。
| 航線名 | 運(yùn)行區(qū)間 | 首末班次時(shí)刻 | 航線長(zhǎng)度 | |
|---|---|---|---|---|
| 寧浦線 | 中山碼頭——浦口碼頭 | 中山碼頭05：00--22：00 | 浦口碼頭05：00--22：00 | 2.8公里 |
| 燕八線 | 燕子磯碼頭——八卦洲碼頭 | 燕子磯碼頭06：00--19：30 | 八卦洲碼頭06：30--19：10 | 3公里 |
| 棉花堤線 | 棉花堤碼頭——旗桿碼頭 | 棉花堤碼頭06：00--18：00 | 旗桿碼頭06：05--18：05 | 0.8公里 |
| 有恒線 | 有恒碼頭——紅衛(wèi)碼頭 | 有恒碼頭06：00--18：00 | 紅衛(wèi)碼頭06：05--18：05 | 0.8公里 |
| 注：中山碼頭至紅衛(wèi)碼頭為保留航線，航線長(zhǎng)度10公里。 | ||||
南京有軌電車是南京市的有軌電車系統(tǒng)，由南京公共交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)管理，南京是江蘇*座開通有軌電車的城市，也是華東地區(qū)繼上海后第二座開通有軌電車的城市。截至2017年8月，共包含三條線路，分別為南京河西有軌電車、南京麒麟有軌電車以及南京江心洲有軌電車。其中河西有軌電車已于2014年8月1日開通，江心洲有軌電車處于前期準(zhǔn)備階段。
河西有軌電車是南京市及江蘇省的首條現(xiàn)代有軌電車，是世界*條區(qū)間無接觸網(wǎng)有軌電車，中國(guó)*“進(jìn)站充電”的有軌電車。河西有軌電車線路全長(zhǎng)7.76公里，設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，較高時(shí)速80公里/小時(shí)，票價(jià)2元。
公共自行車南京公共自行車服務(wù)系統(tǒng)自2013年1月1日率先在河西新城正式開通運(yùn)營(yíng)，遵循“政府引導(dǎo)、企業(yè)化運(yùn)作”的發(fā)展模式及“點(diǎn)線聯(lián)網(wǎng)、全市覆蓋”的建設(shè)構(gòu)想。城市公共自行車是城市軌道交通和地面常規(guī)公交的重要補(bǔ)充和延伸，是為市民提供綠色出行、解決“較后一公里”交通的重要公共資源。截至2015年底，包括主城以及江北地區(qū)在內(nèi)，全市總計(jì)站點(diǎn)數(shù)1246個(gè)，車輛總數(shù)近4萬(wàn)輛，辦卡近40萬(wàn)張。截至2016年底，南京公交運(yùn)營(yíng)線路有705條，日均客運(yùn)量約260萬(wàn)人次；共投放了7萬(wàn)多輛公共自行車，辦卡超過64萬(wàn)張，并且實(shí)現(xiàn)了全市公共自行車“一卡通”。公交日均運(yùn)送乘客560萬(wàn)人次，較2012年增加130萬(wàn)人次，公交季動(dòng)畫出行分擔(dān)率達(dá)到61.2%。
2015年，南京全市完成公共交通客運(yùn)總量約17.46億人次，相比2010年的12.81億人次增長(zhǎng)36.3%。全市公共交通日均客運(yùn)量480萬(wàn)人次，常住人口日均公共交通乘用次數(shù)達(dá)到0.58次/人。其中軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)196萬(wàn)人次，比2010年增長(zhǎng)234.1%；地面公交281萬(wàn)人次、輪渡1.4萬(wàn)人次，分別比2010年下降2.9%和58.4%。地面公交、軌道交通和輪渡的客運(yùn)結(jié)構(gòu)比從2010年82.3%∶16.8%∶0.9%調(diào)整為58.6%∶41.1%∶0.3%。
南京市以軌道交通為骨干、地面公交為主體、公共自行車和共享單車為延伸、出租汽車為補(bǔ)充的城市公共交通體系不斷完善，公交優(yōu)先成果顯著。截至2016年，全市共建成7條地鐵和1條有軌電車，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到265公里，和北上廣深四大一線城市一起領(lǐng)跑全國(guó)。上半年全市軌道交通客運(yùn)量達(dá)47374萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17.49%。南京全市公交車輛8880輛。地面常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)線路622條，中心城區(qū)公交站臺(tái)500米覆蓋率達(dá)92%，市民對(duì)公共交通滿意率達(dá)95.2%。
統(tǒng)計(jì)顯示，南京全市公共交通日均運(yùn)送乘客550萬(wàn)人次，城市居民公共交通分擔(dān)率39.5%，居江蘇省*，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)59%，鎮(zhèn)村公交開通率100%。
公交
2015年末，南京全市擁有公交車輛8359輛10281標(biāo)臺(tái)，相比2010年凈增2099輛2501標(biāo)臺(tái)，年均凈增公交車輛約420輛；有軌交通運(yùn)營(yíng)車輛1090輛2746標(biāo)臺(tái)，相比2010年凈增724輛1831標(biāo)臺(tái)；全市公共交通車輛合計(jì)13027標(biāo)臺(tái)，按照常住城鎮(zhèn)人口計(jì)算，萬(wàn)人擁有公共交通車輛達(dá)19標(biāo)臺(tái)。
公交場(chǎng)站
2015年，南京全市公交場(chǎng)站300個(gè)，總面積約155公頃，相比2010年增加82個(gè)、50公頃；其中公交停保場(chǎng)21個(gè)、占地面積約91公頃，公交樞紐站75個(gè)、占地面積約43公頃，公交首末站204個(gè)（占道63個(gè)）、占地面積約21公頃。公交車進(jìn)場(chǎng)率由2010年的60%提高至78%。
公共自行車
截止2015年底，南京全市建成公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近1300個(gè)，投放公共自行車總數(shù)近4萬(wàn)輛，覆蓋主城、江寧、仙林、江北和溧水、高淳，發(fā)放租借卡50萬(wàn)張，日均租借自行車約15萬(wàn)人次。
運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)南京公交由南京公共交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)管理，形成以城市公交運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)站建管為主業(yè)，出租汽車、駕校、教培、物業(yè)等多元經(jīng)營(yíng)并舉的格局，是江蘇省城市公共交通行業(yè)中規(guī)模較大的企業(yè)。公交集團(tuán)擁有全資公司5家：南京江南公交客運(yùn)有限公司、南京揚(yáng)子公交客運(yùn)有限公司、公交場(chǎng)站有限公司、新城巴士有限公司及輪渡公司。主要參股企業(yè)4家：雅高巴士、新國(guó)線公司、華潤(rùn)燃?xì)饧笆忻窨ü尽?/p>
2015年初，南京公交集團(tuán)積極響應(yīng)市委號(hào)召，出資5000萬(wàn)元組建南京公共自行車有限公司。4月10日，南京公共自行車有限公司掛牌成立，負(fù)責(zé)主城及江北新區(qū)公共自行車的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。
截至2017年8月，南京公交主城及江北線路由南京江南公交客運(yùn)有限公司、南京揚(yáng)子公交客運(yùn)有限公司、南京公交場(chǎng)站有限公司、南京新城巴士有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，公交江寧線路由南京東山公交客運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，公交溧水線路由溧水公交公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，公交高淳線路由高淳公交公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，輪渡由南京市輪渡公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，有軌電車由南京新城現(xiàn)代有軌電車有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，公共自行車由南京公共自行車有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
1918年，商人余恒等人在南京招股創(chuàng)辦汽車客運(yùn)公司——金陵汽車公司，購(gòu)買了8輛汽車，南京最早的公交車出現(xiàn)于此。
1920-1930年代，奔馳、雪佛蘭、福特是南京主要的公交車品牌。在當(dāng)時(shí)馬車、騾車“行天下”的新街口，這些大牌車相當(dāng)惹眼。但那時(shí)國(guó)內(nèi)汽油很緊缺，很多車都改成了木炭車，每天都背著個(gè)大爐子上路。這種汽車靠燒木炭當(dāng)原動(dòng)力，車主開車前還要到車尾手搖，把火生著了才能發(fā)動(dòng)。中國(guó)*印有用銅元購(gòu)車票的便是南京市江南汽車股份有限公司于上世紀(jì)二三十年代發(fā)行的公交車票，如二十分銅元二十枚。
1921年，南京有了*條公交線路：下關(guān)火車站到湯山，全長(zhǎng)28公里。第二年，為了滿足市民到湯山泡溫泉的需要，又開設(shè)了下關(guān)至湯山游覽線。
1922年，江蘇督軍齊燮元的司機(jī)仲錢生，從上海購(gòu)得一輛舊轎車到首都南京來經(jīng)營(yíng)。之后，南京最早的車行——新寶泰車行創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)有5輛出租車。
1927年，國(guó)民政府定都南京后，城市各項(xiàng)建設(shè)日漸改善，出租車業(yè)也進(jìn)入繁榮發(fā)展時(shí)期。
1928年，商人趙于朔創(chuàng)辦關(guān)廟汽車公司，行駛夫子廟到下關(guān)江邊一線，在經(jīng)營(yíng)管理上不采用在站上售票的慣例，首次設(shè)售票員隨車售票。開業(yè)不久，因政府機(jī)關(guān)隨意借車，軍警乘車不買票，虧損過巨，僅5個(gè)月，即告停業(yè)。1929年1月，趙于朔又重新招股創(chuàng)辦振裕汽車公司，招用女售票員20余人，開創(chuàng)了公共汽車招用女工的先例。因營(yíng)業(yè)迭受軍警滋擾，至12月停業(yè)。
1931年5月5日，吳琢之創(chuàng)辦江南汽車股份有限公司（南京公共交通集團(tuán)前身），在并購(gòu)了南京零零散散公交小企業(yè)后，江南汽車股份有限公司在南京創(chuàng)建，并開通了南京至句容長(zhǎng)途線以及南京至杭州的京杭線。僅用5年時(shí)間，就獨(dú)占了當(dāng)時(shí)中國(guó)首都南京的客運(yùn)市場(chǎng)。南京公共交通集團(tuán)的前身就是江南汽車股份有限公司，由國(guó)民黨元老張靜江、吳稚暉、李石曾等人發(fā)起設(shè)立，首任總經(jīng)理吳琢之。
1932年，江南汽車股份有限公司涉及南京市區(qū)客運(yùn)，開通市區(qū)至中山陵游覽車——陵園線。夏天用湘竹遮簾，欄桿扶手鍍銅，座位是皮墊沙發(fā)。
1933年，江南汽車股份有限公司獲得南京市區(qū)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)，開通1路線、2路線。
1933年，商人鄭宋潮從上海購(gòu)買了100多輛小汽車，創(chuàng)立公用股東公司，與之共存的還有“交通”、“新京”、“中山”等車行。至1936年，南京個(gè)體出租小汽車已發(fā)展到400多輛。
1934年7月22日，《中央日?qǐng)?bào)》刊載的《南京汽車業(yè)大競(jìng)爭(zhēng)》報(bào)道，南京的私營(yíng)汽車行多達(dá)40余家，有1000余輛車，其中絕大多數(shù)是客運(yùn)出租車。
1934年后，江南汽車公司自行設(shè)計(jì)制造的公共汽車，座位由馬蹄形改為橫排朝前，車身漆淡湖藍(lán)色，新穎美觀。此后的50年中，這個(gè)顏色一直是南京公交主色調(diào)。
1937年，八年抗戰(zhàn)開始，江南汽車公司遷西南、越國(guó)境，冒著敵人的炮火，構(gòu)筑了一條打不斷的戰(zhàn)地運(yùn)輸線。抗戰(zhàn)時(shí)期，由于汽油短缺，出租汽車逐漸減少，到1942年出現(xiàn)*次停業(yè)。后來，不少“喝油”的出租汽車被迫改用木炭爐后，出租汽車重新開始營(yíng)運(yùn)，并逐漸增加到1945年的146輛。
1938年，南京城每日投入營(yíng)運(yùn)的公交汽車數(shù)量約120至140輛，每日乘客人數(shù)約為12萬(wàn)人。其中1路車的線路為：夫子廟—下關(guān)車站；2路：夫子廟—和平門；3路：京蕪車站—黃埔路；4路：京蕪車站—澄平碼頭；5路：江蘇路—淮清橋；6路：玄武門—玄武門；陵園游覽路線：新街口—中山陵；西郊線路：淮海路—螺絲橋。抗戰(zhàn)結(jié)束后，當(dāng)江南汽車公司重返南京的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)南京已另有了一家“首都汽車公司”在營(yíng)運(yùn)。從此，南京公交進(jìn)入“割據(jù)”時(shí)代。
1946年4月，江南公司帶舊車48輛回南京，續(xù)辦市內(nèi)公共汽車業(yè)務(wù)。1947年9月，官商合辦的首都汽車公司與江南公司共同經(jīng)營(yíng)市區(qū)線路。首都公司客車系向美國(guó)克雷司勒公司訂購(gòu)T234型道奇牌貨車改裝而成，車身漆色上為淡黃，下為朱紅。江南公司客車由雪佛蘭、司蒂倍克、福特等牌汽車改裝，車身漆色上為乳白，下為天藍(lán)。
1949年9月，原首都汽車公司在軍管會(huì)接管后，更名為南京公共汽車公司，同年底南京公共汽車公司奉命遷往北京，支援首都建設(shè)。首都公交公司被調(diào)往北京，而早已公私合營(yíng)的江南汽車公司也派出管理干部，將先進(jìn)的管理理念帶到了北京。如今，南京公交總公司的工作人員去北京公交公司開會(huì)，還能碰到當(dāng)時(shí)“舉家北遷”的南京公交人，幾十年過去了，鄉(xiāng)音未改。與此同時(shí)，南京由于受“公私合營(yíng)”等政策的影響，出租汽車業(yè)務(wù)日漸蕭條。根據(jù)南京市客管處提供的資料，1950年大部分出租汽車車主都將車賣掉了，全市僅剩下31輛營(yíng)業(yè)出租車，1956年2月，僅有的31輛出租車通過公司合營(yíng)并入江南汽車公司（南京公共交通集團(tuán)前身）。1950年，首都公司遷往北京后，江南公司更名南京市公交公司，并*經(jīng)營(yíng)城市客運(yùn)。
1954年2月，與南京汽車運(yùn)輸公司合并，成立地方國(guó)營(yíng)南京汽車公司，屬南京市交通局管理。
1958年10月，10輛“解放”牌客車投運(yùn)，成為南京使用國(guó)產(chǎn)公交車之始。
1960年，南京興建無軌電車，全部工程投資638.35萬(wàn)元。工程技術(shù)人員根據(jù)南京廣場(chǎng)多、綠化好、道路寬窄不一的特點(diǎn)，參照兄弟城市的經(jīng)驗(yàn)，采用不同的架設(shè)方法。中山路、中央路、中山南路等道路，用單臂鏈?zhǔn)綉业酰恍陆挚凇⒐臉恰岷勇返?個(gè)廣場(chǎng)用蛛網(wǎng)式鋼索結(jié)構(gòu)，其中鼓樓廣場(chǎng)中央不立電桿，保持廣場(chǎng)寬廣和諧的特色，在技術(shù)上是一次成功的嘗試。整個(gè)線網(wǎng)架設(shè)，不僅節(jié)約投資，而且保護(hù)了城市綠化。
1960年4月1日，公共交通從南京汽車公司劃出，成立南京市公共交通公司，屬南京市城建局管理。
1960年8月1日，南京首條電車31路開通，線路從新街口到山西路。之后新街口、山西路、中山路、中央門這些繁華地段到處可見32路、33路、35路電車的身影。1995年，運(yùn)行了35年的電車才退出歷史舞臺(tái)。
1970年代，在小汽車大批量進(jìn)入南京出租的市場(chǎng)前，一種被稱為“小老鼠”的電動(dòng)車，因?yàn)榉奖憧旖荨r(jià)格便宜而廣受歡迎。與此同時(shí)，“大通道”亮相南京公交，因?yàn)榇笸ǖ烙写笕萘浚绕涫堑缴鲜兰o(jì)80年代，成為南京公交所使用的主要車型之一，最多時(shí)超過300輛。1974年，南京公交淘汰所有外國(guó)牌號(hào)舊車，車輛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。由公交總公司下屬車輛廠生產(chǎn)的公交車成為當(dāng)時(shí)的主力軍。
1975年之前，因?yàn)檐囕v破舊、配件供應(yīng)困難等原因，南京出租汽車營(yíng)運(yùn)出現(xiàn)過兩次停業(yè)。1975年1月，南京市小客車隊(duì)成立。1979年9月，更名為南京市小客車出租公司（即如今的南京中北出租公司），也是當(dāng)時(shí)南京市*家出租汽車公司。
1989年，南京市公共交通公司升格為南京市公共交通總公司。
1995年2月28日，南京公交*條無人售票線9路線開通，被譽(yù)為“車廂革命”。
1996年，南京開通了首條雙層公交線——大橋觀光線（鹽倉(cāng)橋-泰山新村），當(dāng)時(shí)的站牌寫的應(yīng)該是“雙1”，據(jù)說是當(dāng)時(shí)*可以用月票過江的線路。
1997年，南京市客管處著手統(tǒng)一全市出租車顏色，最終選定岡比亞紅，即大紅色為統(tǒng)一顏色。
2000年，南京市出租車完成了顏色的統(tǒng)一，例外的是，擁有350輛車規(guī)模以上的企業(yè)仍可以自主選擇的顏色。因而，南京大街上的出租車有金黃色、薄荷青、藍(lán)色、紅色等多種顏色。
1998年，南京公交*經(jīng)營(yíng)被打破，形成多家競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)營(yíng)的局面。
2001年，南京公交實(shí)施IC卡智能收費(fèi)系統(tǒng)，停止使用44年的紙質(zhì)月票。
2005年到2010年，南京出租車第二次顏色更新時(shí)，進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)投票，最終“金陵綠”勝出，成為南京出租車最鮮明的顏色。
2008年7月1日，南京市實(shí)施70歲以上老人免費(fèi)乘車政策。
2009年，南京公交“GPS智能調(diào)度、ERP信息平臺(tái)、停車場(chǎng)視頻監(jiān)控”三大系統(tǒng)初具規(guī)模，走在了全行業(yè)的前列。建立了智能調(diào)度控制中心，徹底解決了營(yíng)運(yùn)中“看不見、聽不到、*”等問題，確保車輛均衡運(yùn)行。升級(jí)改造五大停車場(chǎng)區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)無盲點(diǎn)的監(jiān)控，推動(dòng)了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。2010年，南京市實(shí)施60-69歲乘客半價(jià)優(yōu)惠政策。
2010年，南京出租新一輪全行業(yè)車輛更新時(shí)，香檳金又一舉奪魁。2012年7月31日，南京市公共交通總公司整體改制為南京公共交通（集團(tuán)）有限公司。
2012年10月，國(guó)家交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)南京成為國(guó)家“公交都市”示范工程*批創(chuàng)建城市。
2014年南京青奧會(huì)前，南京已全面淘汰國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)以下公交車和非空調(diào)公交車。
公交票價(jià)
南京公交執(zhí)行單一票價(jià)2元。
車票種類
南京公交卡分為普通記名卡、不記名卡、學(xué)生卡、老人卡等。普通記名卡：主要是成人使用。不記名卡：不能掛失。學(xué)生卡：18歲以下南京市中小學(xué)生使用。老人卡：（60-70周歲）公交半價(jià)、（70周歲以上）免費(fèi)坐車。南京公交卡只限于在南京市使用，包括：南京所有無人售票車，南京地鐵，南京出租車，南京輪渡。
2018年7月2日起，南京公交全面實(shí)行手機(jī)掃碼乘車，覆蓋主城、江寧、高淳和溧水等在內(nèi)約10000輛公交、近800條線路。
優(yōu)惠政策
南京公交的優(yōu)惠分為刷卡優(yōu)惠和換乘優(yōu)惠。
刷卡優(yōu)惠指的是使用南京市民卡或金陵通卡乘車享受原價(jià)8折的折扣票價(jià)。
換乘優(yōu)惠是指市民持帶有電子錢包功能的市民卡、智匯卡乘坐市內(nèi)公共交通工具出行后，在90分鐘之內(nèi)換乘其他公共交通工具（包括公交、地鐵、輪渡、有軌電車）時(shí)，可享受換乘優(yōu)惠，換乘刷卡享受1元/次的優(yōu)惠。
公交場(chǎng)站為適應(yīng)南京市公共交通發(fā)展，根據(jù)南京市委、市政府部署精神，對(duì)公交資源實(shí)施整合，2012年7月30日，南京公交場(chǎng)站有限公司正式成立。實(shí)施公交場(chǎng)站建設(shè)改造和提檔升級(jí)工程，著力改變公交場(chǎng)站建設(shè)滯后、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的狀況，先后新建和改造一大批公交場(chǎng)站，統(tǒng)一了站房外觀、一場(chǎng)站標(biāo)志、站區(qū)大門、圍墻標(biāo)識(shí)、站區(qū)配置水電、智能化、劃分功能區(qū)的“六統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)。在江蘇省公交場(chǎng)站管理服務(wù)上，率先推行了“管家式服務(wù)”。
南京公交站場(chǎng)列表（截至2016年底）
| 場(chǎng)站名稱 | 地理位置 | 占地面積（平方米） | 站房面積（平方米） |
|---|---|---|---|
| 龍江新城市廣場(chǎng) | 龍園路西側(cè)，緊鄰新城市廣場(chǎng) | 3774.2 | 460 |
| 南京南站 | 南京南站高架平臺(tái)下江南路道路東側(cè) | 16000 | 210 |
| 古平崗 | 古平崗立交橋下，道路西北角 | 17000 | 749 |
| 莫愁新寓 | 漢中門大街中段，道路南側(cè) | 3891 | 300 |
| 西善花苑 | 西善花苑小區(qū)東側(cè)，緊鄰岱山保障房住宅小區(qū) | 4442 | 220 |
| 南灣營(yíng) | 白水橋南路南端，道路東側(cè) | 4500 | 250 |
| 雙橋門 | 雙橋門立交橋下，道路南側(cè) | 7971 | 247 |
| 南湖 | 南湖住宅小區(qū)內(nèi) | 2500 | 479 |
| 所街 | 應(yīng)天大街道路南側(cè)，鄰近江東中路 | 4734 | 529 |
| 光卡路 | 大明路道路東側(cè)，鄰近大校場(chǎng)路 | 2651 | 625 |
| 集慶門 | 集慶路道路南側(cè)，鄰近集慶門 | 2880 | 200 |
| 隨家倉(cāng) | 廣州路中段道路北側(cè) | 2550 | 625 |
| 南堡公園 | 象山路與寶塔橋東街交叉口東南側(cè)，大橋公園南側(cè) | 2250 | 398.9 |
| 岱山西路 | 雨花臺(tái)區(qū)岱山西路與管道路交叉口西南角 | 11200 | 2000 |
| 光華路 | 光華路與雙麒路交叉口東南側(cè) | 4366.81 | 430 |
| 清涼山 | 廣州路清涼山公園西側(cè) | 1152 | 110 |
| 銀城東苑 | 長(zhǎng)巷東側(cè)，紫金東路北側(cè) | 3973.89 | 290.54 |
| 安德門 | 西北臨金陵花卉交易市場(chǎng)，東南臨雨花西路 | 1715 | 355.12 |
| 金域中央 | 幕府西路與翠平路交界口 | 3066 | 500 |
| 抗日航空烈士紀(jì)念館 | 環(huán)陵路抗日航空烈士紀(jì)念館邊 | 450 | 18 |
| 柳州路 | 柳州東路與江山路交叉口西南側(cè) | 10810 | 484 |
| 南京火車站東站房 | 龍?bào)绰繁眰?cè)南京火車站南廣場(chǎng)，分列南京站東、西面 | 東面場(chǎng)站2728.21西面場(chǎng)站3322.11 | 東面場(chǎng)站156.58西面場(chǎng)站274.4 |
| 長(zhǎng)途東站 | 花園路東側(cè)、長(zhǎng)途汽車東站南側(cè) | 3260.26 | 178 |
| 寶船南場(chǎng) | 草場(chǎng)門大街與揚(yáng)子江大道交叉口東北處 | 5826.48 | 737.4 |
| 春江新城 | 北臨春園路，南臨春江學(xué)院 | 3166.21 | 244.14 |
| 大華 | 浦園路東側(cè)、柳州南路北側(cè) | 3686 | 259 |
| 瑞金路 | 瑞金路麥當(dāng)勞東側(cè) | 1488.7 | 288.37 |
| * | 馬群新街，*路、神馬路交叉口北側(cè) | 964.17 | 180 |
| 天潤(rùn)城 | 浦口區(qū)南浦路西側(cè) | 6293 | 502.62 |
| 萬(wàn)壽 | 北臨邁堯路，西側(cè)為空地，南側(cè)為金山花苑小區(qū) | 8818.8 | 401.66 |
| 西街 | 中山南路南段，中山南路與應(yīng)天大街交叉口北側(cè) | 6392.5 | 383.32 |
| 鐘靈街 | 鐘靈街地鐵站旁，北側(cè)為滬寧連接線，南側(cè)為寧杭公路 | 6740 | 360 |
| 寶塔橋東街 | 寶塔橋東街南側(cè)，長(zhǎng)江大橋下 | 3402.9 | 240.7 |
| 春江新城（北） | 江藝路與西春路交叉口西北側(cè) | 3650 | 243.44 |
| 集慶門大街 | 江東中路以西，集慶門大街以北 | 1826 | 321.5 |
| 景明佳園 | 花神大道與景明佳園創(chuàng)業(yè)園之間 | 2246.85 | 294 |
| 邁皋橋（一期） | 棲霞區(qū)邁皋橋地鐵站橋下 | 1365.46 | 392.86 |
| 幕府東路 | 幕府東路北側(cè)，緊鄰云谷山莊 | 3964 | 540.6 |
| 攝山星城 | 經(jīng)天路與尤山路交叉口西南側(cè) | 6195 | 430.68 |
| 鎖石生態(tài)園 | S122省道北側(cè)，九鄉(xiāng)河?xùn)|側(cè) | 2870.36 | 270.94 |
| 堯化門 | 仙新路與堯佳路交叉口西南側(cè) | 9347.46 | 297.91 |
| 紫金明珠 | 萬(wàn)達(dá)紫金明珠東北角星海路以南，繞城高速以北 | 10229 | 429 |
| 紅山南路 | 紅山南路曹后村郵局宿舍旁 | 3900 | / |
| 大橋南路 | 大橋南路中海凱旋門小區(qū)旁 | 6148.6 | 242.25 |
| 棲霞 | 棲霞大道近棲霞寺處 | 2246.85 | 294 |
| 元化路 | 仙林大道金陵中學(xué)仙林分校東側(cè) | 11500 | 270 |
溫馨提醒：文章觀點(diǎn)來源網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)光飛逝，歲月變遷，準(zhǔn)確性、可靠性、難免有所變動(dòng)，因此本文內(nèi)容僅供參考！
