南方航空

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歷史/南方航空

*南方航空的業務最早可追溯至1950年5月，*民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。

1984年，*民航局進行重組，將其業務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“*南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務：1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了“廣州飛機維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點，年發送旅客量達600萬人次。

1992年12月20日，*民用航空局實施體制改革，*南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬*民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年1月，*南方航空公司被國家批準更名為“*南方航空（集團）公司”，并以公司為核心企業組建*南方航空集團。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

1994年，*政府開放了外商進入*航空公司的可能性，南航與美國方面迅速就此事展開談判。為了提高其經營水平及盈利能力，南航與美國營運商簽訂了工作人員培訓及飛機維護的協議，以期最終實現在紐約證券交易所上市。同年南航的年收入翻了一番，但由于公司發展所帶來成本影響，利潤并沒有明顯的增加。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，這也使其成為**擁有此機型的營運商。其*洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹，于1996年正式開辦 。1997年，南航又開設了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠的航線，也因此成為航空史上*以波音777進行橫跨太平洋的雙發延程飛行的航空公司。三年后，南航的的波音777開始被部署到悉尼和墨爾本的航線中。盡管公司從一開始便致力于發展國際營運，但國內營運的收入比例仍占總收入的80%以上。為此南航于90年代中期開始簽署一系列的代碼共享協議，以進一步提高國際營運能力。

了適應快速發展的的需求，*南方航空開始進入資本市場，以優化其財務結構。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨后于2003年也在上海證券交易所上市。

2000年7月，*民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為*三大航空集團：*國際航空、*東方航空和*南方航空。8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先后并入新疆航空、*北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業務；此外，南航還先后增持了*眾多航空公司的股票，目前為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股東之一。2004年11月，*南方集團完成全部收購，同年實現運送旅客2800萬人次，成為世界十大航空公司之一，并且在*所有的航空公司中擁有*型的機隊和最多的基地、最廣泛的國內飛行網絡、以及*飛行頻率。其優良客運服務在當年獲美國優質服務科學協會授予全球優質服務榮譽——“五星鉆石獎”，也獲旅游傳媒《TTG》頒發的“**航空公司”獎項。

2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機，這是*航空器材集團公司于同年4月簽署的的30架飛機訂單的一部分。首架飛機于2005年2月28日交付，從而使南航成為*大陸*A330的營運商。而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機的訂單，這也是該機型從*獲得的首份訂單，并計劃于2008年北京奧運會期間投入使用。同時，*政府也與波音簽署了訂購60架7E7系列客機的訂單，將分別配屬包括南航在內的6家*航空公司，計劃于2008年至2010年間交付。然而由于交付延誤，這些飛機都未能如期在北京奧運會前交付，首架南航A380已在2011年抵達廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時間。

2005年春節期間，*南方航空成為首批執行臺商春節包機的*大陸航空公司之一。1月29日上午8時正，搭載234名臺商的南航CZ3097班機由廣州白云國際機場起飛，并于9時20分首先降落臺北中正國際機場，成為1949年*內戰結束后首架合法降落臺灣的*大陸飛機。3年后的2008年7月4日，搭載230名乘客的一架南航A330飛機再次首先降落臺北，與先前的直航包機不同的是，兩岸所有合法旅客皆可乘機往返。2009年8月13日，*南方航空臺灣分公司在臺北成立，南航成為首批在臺灣取得營業執照并正式成立分公司的大陸企業。

2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資有限公司訂立合資合同協議成立合資公司*南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業務，注冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權益。

合資公司的經營期限為20年，經營期限屆滿前一年內，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。

2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機，以支持跨太平洋航線營運的增長需求。首架飛機已于2009年12月3日交付，南航成為*內地*、全球第四家營運該機型的航空公司。同年12月30日，*南方航空開通由北京經迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航，但在2009年4月11日成功復航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴大其機隊規模。這些飛機將在2011年5月至2013年10月間交付。屆時南航將可能成為世界上*波音737營運商。10月23日，南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機簽訂合同，后者將于2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。

隨著*加入世界貿易組織，面臨航空運輸全球化競爭的*南方航空開始尋求加入航空聯盟。2004年8月28日，南航與天合聯盟簽署了合作諒解備忘錄，開始內部入盟準備工作，并最終于2007年11月15日正式加入，成為天合聯盟的第11位成員，以及*大陸*加入國際航空聯盟的航空公司。同年，南航的客運量超越全日空和日本航空，成為亞洲規模*航空公司。公司還宣布將在廣州和北京兩個樞紐機場加大國際航線的比例，以適應快速增長的國際業務需求。

2009年6月25日，*南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運動會的官方合作伙伴，為來自亞洲45個國家和地區的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務。

2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機的協議，按目錄價格計算，每架飛機7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機將于2011年至2013年期間交付。同年3月，*南方航空在上海及香港增發了價值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，并注資14.6億元人民幣，以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，*南方航空獲Skytrax頒授“四星級航空”證書，成為**獲評四星級的國有大型航空公司，也是目前營運規模*四星級航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進步最快航空公司榮譽。同年南航先后新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點，其中廣州-奧克蘭航線為*內地首條直飛新西蘭的航線。而在*-澳大利亞航線上，南航運力所占的份額比例已達52%，成為中澳航線的*承運人。2011年10月15日*南方航空公司在首都機場接收了*架空客A380，成為**、全球第七家營運空客A380飛機的航空公司。

2013年6月2日，*南方航空公司在廣州新白云機場接收了**架從艾弗雷特佩恩機場發出的波音787，這意味著南航是**營運波音787飛機的航空公司，也是全球*同時營運波音787和空客A380的航空公司。

*南方航空于2014年3月引進波音777-300ER，同年8月6日用其開通廣州至紐約肯尼迪機場的不經停航班，該航線長度12878公里，飛行時間16小時05分，是*民航史上最長的航線。

主要機場/南方航空

·廣州白云國際機場

·北京首都國際機場

·烏魯木齊地窩堡國際機場

·重慶江北國際機場

·長沙黃花國際機場

·西安咸陽國際機場

·大連周水子國際機場

·貴陽龍洞堡機場

·哈爾濱太平國際機場

·海口美蘭國際機場

·上海浦東國際機場

·沈陽桃仙國際機場

·深圳寶安國際機場

·武漢天河國際機場

·鄭州新鄭國際機場

·珠海金灣機場

服務/南方航空

除了頭等艙、公務艙及經濟艙的設置，南航于2010年3月18日在其國內航線上正式推出高端經濟艙，成為**在客機上增設高端經濟艙的航空公司。新增設的高端經濟艙比普通經濟艙的座位多出40%的空間，將原經濟艙座椅的前后間距由31英寸擴大為35至37英寸，并根據機型大小設置了24至53個高端經濟艙座位，通過加裝門或隔簾分離出專門的區域。共有約300架南航客機在2010年7月前完成改造，總計7000個高端經濟艙座位投入市場。

下表為南航各艙位的訂票代號及飛行里程累計比例（2014年10月26日起）：

南航在其部分長程客機上提供便攜式機上娛樂設備（Portable Multimedia Device，簡稱PMD），共設有空中影院、電視劇場、音樂時空、藍天書屋等8個欄目。乘客可在當中的幾十部電影、多部電視劇、上百首歌曲和中外文學名著中任意選擇。 其余多數客機則維持提供廣播制式的音頻及視頻系統。機上閱讀物主要有南航官方發行的《南方航空》、《往來》、《空中之家》（全英文）和《南方航空報》等，其中《南方航空》創刊于1985年，現每月平均發行量達到22萬冊。 國際航班還提供機上免稅品售賣服務，品種包括香煙、化妝品及酒類。

南航為頭等艙旅客提供中餐、西餐，8種以上的飲料酒水；為經濟艙配備5種以上飲料酒水，統一定制的餐食。短程航班一般僅提供輕食。由廣州始發的國內航線大部分航班頭等艙和商務艙旅客還可進行網絡訂餐服務。

南航的登機手續除了在人工柜臺辦理外，亦可通過機場自助設備、登陸南航網站、移動客戶端、微信公眾平臺和發送手機短信辦理。機場自助設備在2009年6月29日起逐漸更換為采用通用自助服務（Common Use Self-Service，“CUSS”）平臺的NCR TouchPort自助值機亭。這種值機設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務，更可進行航班信息查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。 網絡辦理登記手續則開通了由*境內61座城市及境外的首爾和吉隆坡出發的航班。2013年1月30日，南航在國內首次推出微信值機業務。

2014年8月12日起，凡乘坐南航國內航班從廣州白云國際機場始發，且沒有托運行李的旅客，可提前辦理網絡值機并選定座位，到達機場后直接到機場各國內安檢通道使用二代身份證，即可通過安檢登機，無需前往機場登機柜臺兌換登機牌。未來，南航還計劃在上海虹橋、浦東、深圳、成都、西安、昆明、北京等機場推廣此項服務。

南航的飛行常客獎勵計劃是南航明珠俱樂部（Sky Pearl Club）。明珠俱樂部會員除了在南航和天合聯盟會員航空的航班上累積和兌換里程，還可在四川航空（航空合作伙伴）的航班上累積和兌換里程，所累積里程均可記入明珠精英會員升級里程和航段中。此外，明珠俱樂部還與其他酒店、汽車租賃、信用卡、電信公司等合作，提供里程兌換及增值服務。

南航亦在各主要的大中型機場設立了貴賓休息室，提供閱讀室、健身室、浴室、酒吧及餐廳等設施。在與南航簽有貴賓休息室使用協議的機場，乘客若是明珠金、銀卡會員或者持有頭等艙機票、公務艙機票，即可使用南航的貴賓休息室。 南航明珠金卡會員還可額外邀請一名當天同是乘坐南航航班的乘客共同進入頭等艙休息室。

會籍資料

*南方航空公司是國內*家創建電子商務平臺的航空公司。1999年2月1日，南航經過自主開發建設，開通網上銷售業務，開創了國內航空公司電子商務的先河。2000年3月28日，南方航空公司成功推出了國內首張電子客票。此舉意味著南航步入了真正意義上的電子分銷時代，成為*民航業電子商務發展的里程碑。通過引入歐美先進航空公司流行的電子商務模式，南航樹立了成功融入全球航空電子商務潮流的企業形象，國際化程度和市場競爭力日益增強。

南航電子客票的發展歷程：

★1999年2月1日，南航在國內*推出電子客票和“網上訂座，全國送票”服務。

★1999年9月6日。通過招商銀行南航提供“網上支付，機場取票”服務。

★2000年3月28日，南航推出了內地首張“B2C”模式電子客票。可為旅客提供“網上訂票”、“網上支付”和 “電子客票”服務。

★2001年3月18日，推出供中間商使用的電子客票系統（B2B系統）。

★2003年3月28日，南航與*銀聯簽署戰略合作協議，使南航形成了覆蓋國內主要城市的電子客票銷售服務網。并開通國內航線多艙位等級網上銷售業務。

★2003年4月28日，國內銀行卡支付手段進入多元化，支付銀行從原來的一家擴充至十七家銀聯成員銀行。

★2003年9月22日，在全球*開通中英文雙語版服務，先后啟用VISA、MASTER等國際卡全球支付，沖破地域界限實現全球24小時網上銷售及支付，成為內地*實現電子客票全球支付、全球銷售的航空公司。

★2005年10月28日，開國內航空公司之先河，在廣州白云機場開通電子客票自助值機服務。

★2005年10月31日，南航BSP電子客票在廣州、湖南、深圳三地上線。

★2006年1月19日，在北京首都國際機場開通電子客票自助值機服務。

★2006年4月B2C與票價系統實現直鏈。B2C電子客票銷售平臺與票價系統實現直鏈，為旅客提供電子客票全區間票價動態查詢服務。

★2006年7月6日，國內*推出“網上值機” ——網上辦理登機牌服務。

★2006年8月15日，海外離港系統在香港正式上線。完成雅加達、新加坡、吉隆坡、洛杉磯上線。

★2006年9月8日，南航國內*ICS電子客票（南航本票電子客票的一種）正式在貴州上線銷售。已經完成13個分子公司、17個營業部ICS電子客票上線。

★2006年10月9日，南航海外*ICS電子客票在吉隆坡正式上線銷售。目前已經在香港、新加坡、雅加達、新山等地區進行銷售。

★2007年2月6日，和*移動聯合推出“掌上值機”——“手機電子登機牌”服務。

災難事故/南方航空

截至2012年9月底，*南方航空集團公司已累計安全飛行1000萬小時，連續保證219個月的空防安全紀錄，創*民用航空史上*安全記錄。而此前南航亦發生過若干起災難及事故：

·1990年10月2日，1990年廣州白云機場劫機相撞事件，南方航空一架波音757-200客機（B-2812），準備由廣州白云機場起飛前往上海。由于當時白云機場上空一架廈門航空波音737-300客機（B-2510）遭到劫持，并要求降落，白云機場因而緊急關閉，即時停止所有航班升降，靜待事件的發展。此時南航當事的波音757已上滿乘客并在停機坪處等候機場重開跑道，當被劫持的廈門航空波音737降落時，廈門航空波音737于跑道滑行時突然轉入停機坪位置，并即時加速試圖再起飛，惟此時廈航波音737右方機翼已撞及等待起飛的南航波音757客機油廂，并引發巨大爆炸，南航波音757事后斷開兩節，廈航波音737-300爆炸后解體，同時猛烈撞毀了停泊在停機坪充電的*西南航空公司的波音707客機（B-2402），意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的特大慘劇。

·1992年11月24日：南航編號為B-2523的波音737-300客機在執行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時，在飛機下降過程中因為右側發動機自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導致左右發動機推力不平衡，較后飛機向右滾轉，在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體，機上141人全部罹難，這是*民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發生墜機事故，更是歷來涉及737-300型客機的第二最嚴重事故，僅次于2003年發生的閃光航空604號班機空難。

·1997年5月8日：南航一架波音737-300客機（B-2925） 執行由重慶飛往深圳的CZ3456航班，由于遭遇惡劣的天氣和飛行員的不當操作，使其在深圳機場墜毀，造成機上35人死亡，74人受傷。其中9名機組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。

·1999年6月9日，執行*南方航空8877號班機（廣州飛往湛江）的波音737-300（編號B-2525）在湛江機場降落時因大雨影響偏出跑道，機上2人輕傷。

·2008年3月7日，南方航空CZ6901班機從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時后機上有人企圖騎劫客機，制造空難，被機組人員及時制止，航機及后緊急降落蘭州中川機場，全部人無恙。

·2014年11月10日，南方航空3739號航班（珠海至北京），在空中飛行大約1個小時后，機艙內有一股燒焦的味道，隨后，機長決定將飛機迫降廣州白云機場，并安全著陸。初步調查為左側引擎遇到鳥擊起火。

·2015年11月21日，南方航空cz6483航班，早8:25分在沈陽桃仙機場起飛后，乘務員廣播通知旅客發現“擋風玻璃裂痕”，需要臨時備降青島機場。上午10時許，班機安全著陸，目前乘客正在機內等待進一步通知。 上午10時25分，乘客被告知，帶著全部物品下機等待。

文化/南方航空

公司的標志由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶石藍色的飛機垂直尾翼圖案上組成。木棉花是*南方特有的花卉，并從1982年開始一直是廣州市的市花，象征坦誠、熱情的風格。由于標志造型與大白菜近似，因而南航亦被航迷昵稱為“白菜航空”。

*南方航空目前空中乘務員的制服正式啟用于2006年，為南航歷史上的第四套制服。這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的制作費用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。

2005年，*南方航空在出資2000萬元人民幣創立南航“十分”關愛基金會。南航按照每年運送旅客數量從每張機票款中捐出10分錢注入該基金，并用作投入助學興教、扶貧濟困、賑災救援、抗擊疫情等社會公益活動。目前，南航還每年定期捐助國內20所高等院校，用于資助生活貧困、品學兼優的大學生。2006年在胡潤百富發布的“2006*慈善企業榜”上，南航作為企業公民名列第37位。

2013年9月26日，*南方航空股份有限公司向天大捐贈100萬元設立了“南航十分關愛勵學金”，資助該校家庭經濟困難的優秀學生。這是南航首次在北方地區無民航相關專業的高校設立勵學金。

南航也會將其部分飛機涂上特色圖案，主要用作宣傳及推廣。1997年初，*首架波音777-200ER（南航內部稱為77B）型飛機交付南航使用，南航隨即啟動雙發飛機跨太平洋商業飛行計劃，在一架注冊號為B-2057的飛機前腹噴涂醒目的“越太平洋延程飛行 TRANSPACIFIC ESTOPS FLIGHT”字樣，以顯決心（后南航所有777-200ER除B-2056因噴上天合聯盟彩繪外均在機腹噴涂上該圖案）。

2006年，廣汽豐田斥資500萬元人民幣在南航一架注冊號為B-2051的波音777上噴涂廣告，為期一年，為其當時面世的新車型凱美瑞（Camry）作推廣，

2009年6月16日，為推廣天合聯盟形象，南航一架編號為B-2056的波音777-200ER型飛機被噴涂為銀灰色，深藍色尾翼上鑲有絲帶型天合聯盟標志，機身前部兩側印著“SkyTeam”和“*南方航空”字樣及南航標識，命名為“天合聯盟號”。

2009年11月16日，作為廣州亞運的官方合作伙伴，南航將一架注冊號為B-6057的空客A330-200型客機命名為“亞運號”，負責亞運圣火的運送。該機被涂以這次亞運會吉祥物“吉祥如意樂羊羊”的彩繪，以天空的湛藍色和云朵的潔白色為主色調。

2011年2月23日，南航接收一架全新的空客A330-200，這架注冊號為B-6528的飛機也被噴涂為“天合聯盟”涂裝。

2012年3月13日，南航接收一架全新的波音737-800型飛機，這架注冊號為B-5640的飛機被噴涂為“天合聯盟”涂裝。

2012年4月16日，南航接收一架全新的波音737-700型飛機，這架注冊號為B-5283的飛機是波音公司制造的第4000架737NG客機，在機身前部兩側均噴有“4000th Next Generation 737”圖案。

2013年6月2日，南航*架波音787由波音艾弗雷特工廠飛抵廣州白云機場，而此前南航已在即將交付的787上推出“夢想之翼”特別涂裝，垂直尾翼仍然保留藍底紅棉圖案，惟機身圖案已改為展翅騰飛的淺藍色羽翼。之后其它交付給南航的787統一噴涂夢想之翼涂裝，也是南航機隊里面采用*一批非標準涂裝的機型。

股票發行/南方航空

公司名稱：*南方航空股份有限公司

證券簡稱：南方航空

證券代碼：600029

H股簡稱：南方航空

H股代碼：ZNH

注冊地址：廣東省廣州市經濟技術開發區

辦公地址：廣東省廣州市機場路278號

經營范圍：國內和經批準的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務；通用航空業務；航空器維修；國內外航空公司間代理業務；航空食品加工與銷售。

基本規模/南方航空

*南方航空股份有限公司是*運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量*航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。在亞洲地區主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協議。

2009年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲*、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首， 是亞洲*進入世界航空客運前五強，國內*連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次。

南航飛行實力出眾，擁有3332名（不含廈航）優秀的飛行人員，是國內*一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是亞洲規模*飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業較為先進的IT系統。1995、2001、2003、2004、2007年度，南航五度奪得*民航年度安全*獎——“金鵬杯”。

*南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足并超越客戶的期望。截至2010年6月份，擁有超過800萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。南航在西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場設有專用航站樓。推出*首張電子客票，率先提供電子客票網上值機和手機值機服務�！懊髦椤背Ｂ每头�務、地面頭等艙公務艙貴賓室服務、南航中轉服務、南航五星鉆石服務熱線—“95539”等多項服務在國內民航系統處于領先地位。公司先后被多家機構授予“**航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——“五星鉆石獎”。

2007年1月1日，南航正式啟動“三網建設”——航線樞紐網絡、市場營銷網絡和服務保障網絡，開始了建設國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型。2007年11月15日，南航正式加入天合聯盟，成為**加入世界航空聯盟組織的航空公司，標志著*民航國際化進程邁出了重要一步。2008年10月28日，南航集團與遼寧省簽訂戰略協議，籌資百億參股遼寧機場集團，共同打造“21世紀東北亞航空樞紐”。2009年1月15日，南航臺灣辦事處在臺北市成立，南航成為*家獲批在臺灣設立辦事機構、*家完成營業場所選定、*家完成臺灣本土員工招募的大陸航空公司。2009年8月13日，*南方航空公司臺灣分公司在臺北市成立，南航成為首批在臺灣取得營業執照并正式成立分公司的大陸企業。南航為推動大陸與臺灣運輸業界合作，為促進兩岸同胞的經濟文化交流不斷做出貢獻。

*南方航空公司2013年共安全運輸旅客9180萬人次，同比增長6.1%，穩居亞洲*。

南航集團公司黨組書記、南航股份公司總經理譚萬庚2014年1月1日在此間介紹，南航去年全年的客運量，相當于將廣州市常住人口整體運送7次，幾乎將越南全國所有人口運送了一次。同時，南航已累計安全飛行超過1180萬小時，連續保證了235個月的空防安全，繼續保持著國內安全星級*、安全業績*航空公司的業績，安全運營在國際上處于一流水平。

南航股份有限公司黨委書記張子芳介紹，南航在優化和鞏固國內市場的同時，繼續發力國際市場。南航共擁有各類客貨運輸飛機超過500架，每天有1930個航班飛至全球35個國家和地區，190個目的地。

競爭/南方航空

南航在*境內的競爭對手主要為*國際航空和*東方航空，這三大航空公司幾乎壟斷了*的航空市場。但由于市場重復投入，競爭程度加劇，并直接導致了惡性價格競爭和行業虧損。其競爭不但沒有體現出優勝劣汰的原則，反而造成了國有資產的減值。

國際市場上，雙邊航空協定為國際航線及外國航空公司進入*市場設置了壁壘，但航空聯盟的發展也導致了加入天合聯盟的南航與加入星空聯盟的國航間接地參與了競爭。

此外，南航還面臨來自鐵路的競爭。南航約160條國內航線中，約38條與高速鐵路直接競爭，比例接近1/4，受高速鐵路的沖擊也將最嚴重。2009年12月26日開通的武廣客運專線，實際營運*平均時速311公里/小時，來往于廣州及武漢之間僅需時3小時。 南航為此高調宣布開通“武廣”空中快線，從當年12月17日起，南航每日將有32個航班分別穿梭于廣州和武漢、長沙之間，為旅客提供公交式航空服務。這兩條空中快線不僅在價格上打折扣，而且在候機、候檢、行李提取上亦作簡化，欲與高鐵爭奪客源。而到了2011年的5月，南航啟用新的夏秋時刻表后，廣州和長沙之間的航班每周縮減至50班（平均每天約7班），廣州和武漢之間的航班每周則縮減至78班（平均每天約11班）。

貪污丑聞/南方航空

2001年8月，南航集團原財務部長陳利明、原副總經理彭安發商定，利用該集團的銀行信用貸款，委托證券公司進行有固定回報的投資理財業務。從2001年8月至2005年7月，陳利民利用職務之便，收受賄賂5367萬元、貪污公款1200多萬元、挪用公款11．9億元；并伙同彭安發挪用銀行信用貸款供個人和朋友使用。案發后，該案成為有史以來廣州受賄及挪用公款*一起案件。廣州市中級人民法院以受賄罪、挪用公款罪兩罪并罰，判處陳利明死刑緩期兩年執行，并處沒收個人全部財產；以國有公司人員失職罪判處彭安發有期徒刑5年。

2014年11月，中央巡視組開始其第三次巡視，巡視目標包括南航。

2015年1月5日南航發布重大事項公告稱，公司董事、副總經理、財務總監、總會計師徐杰波，公司副總經理周岳海因涉嫌職務犯罪已被立案偵查。自去年底以來，南航已有多名高管因涉嫌職務犯罪落馬。

公告稱，徐杰波已向董事會提出辭去其公司董事職務，“根據相關法律法規及本公司章程，經本公司董事會11名董事一致審議通過，免去徐杰波公司董事會戰略決策委員會委員、公司副總經理、財務總監、總會計師職務，免去周岳海公司副總經理職務。”

而就在2014年12月30日傍晚，*南方航空股份有限公司也發出公告稱，南航副總經理陳港、運行總監田曉東因涉嫌職務犯罪，已被立案偵查。南航董事會全體董事一致審議通過，免去陳港副總經理職務，免去田曉東運行總監職務。

自中紀委去年年底進駐南航進行專項巡視以來，南航已公告確認四名高管落馬。

營運數據/南方航空

經營數據摘要

RPK：飛行公里數乘以所運載乘客的數量

RTK：飛行公里數乘以所運載噸位載運量

簡介/南方航空

*南方航空集團公司是一家總部設在廣州的中央企業，與*航空集團公司和*東方航空集團公司合稱*三大航空集團。旗下的上市航空公司*南方航空股份有限公司（港交所：1055，上交所：600029，NYSE：ZNH），常被簡稱為南航，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，主要提供*大陸境內、兩岸四地和國際航空客運、貨運及郵運服務。

旗下設有新疆、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、廣西、上海、臺灣以及珠海直升機等分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空、河南航空等6家附屬公司。在2013年，*南方航空的旅客運輸量達9180萬人次，貨郵運輸量128萬噸，運輸總周轉量175億噸公里，分別占*民航總量的30.2%、20.5%、24.4%。以載客總量計，2013年*南方航空以全年運輸旅客9180萬人次位居世界第三，僅次于美國航空及達美航空，為當年全亞洲載客量及飛機數量最多的航空公司。南航亦是天合聯盟成員，在亞洲區將主要與大韓航空及達美航空進行全面的代碼共享的協議。2011年10月14日，空中客車公司向南航交付首架空客A380客機，使得南航成為**、全球第七家營運空中客車A380飛機的航空公司和全球*家同時營運A380與787的航空公司。

南航的股權由*南方航空集團公司直接和通過下屬公司（共50.24%+9.01%+0.07%），香港及境外私募投資者（H股）（21.94%）和國內公眾投資者（A股）（18.74%）組成。截至2010年12月南航共有雇員65085名。

機隊/南方航空

2010年底，南航運輸旅客7646萬人次，位列亞洲*、全球第三。截至今年5月，南航已擁有大中型客貨運輸飛機420架，機隊規模居亞洲*、世界前六。從2011年9月開始，世界上*空中客車A380大型客機和波音787遠程客機，都陸續加盟南航，南航也成為首間投入運作前述兩種機型的*航空公司。

南航曾在1990年起陸續引進營運過6架波音767-300ER ，隨著其訂購的波音777開始交付使用，從1996年起開始陸續退租波音767，至1998年全部退租。1992年，南航又引入了支線客機薩博340B，并于1997年全數轉讓至山東航空。2008年10月27日，作為麥道MD-82在*較后的營運商，南航終于退役了其較后12架MD-82型客機，正式結束了MD-82在*的營運南航計劃以更高效的空客A321取代它們。2014年12月1日，南航首批跨越太平洋飛行的波音777-200ER正式退役，由波音777-300ER取代。

截至2014年12月，*南方航空共營運有以下機型，平均機齡為6.5年：

*南方航空客運機隊

1. ^國內航線為頭等艙服務待遇，國際航線為公務艙服務待遇。
   

*南方航空貨運是*南方航空股份有限公司旗下的一個貨運業務部，主要經營全球范圍內的航空快遞、特種貨物及普通貨物的物流服務，主要貨運航班營運基地設于上海浦東國際機場。服務范圍遍布美國、歐洲及亞洲地區。該公司已于2010年11月加入天合聯盟貨運。

*南方航空貨運機隊