最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。布加迪跑車，德國(guó)大眾集團(tuán)目前它是德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron車款就是為了紀(jì)念他）也各為布加迪拿下一冠。布加迪超級(jí)跑車，很多布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)在尺碼上并不驚人，而且很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是每缸三氣門的。布加迪在見(jiàn)過(guò)兩臺(tái)American Miller的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)后，布加迪跑車，開(kāi)始在其車上配置DOHC結(jié)構(gòu)。性能卓越，1956年停產(chǎn)，1990年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，生產(chǎn)了舉世聞名的EB110系列超級(jí)跑車，德國(guó)大眾集團(tuán) ，于1995年不幸破產(chǎn)。現(xiàn)歸屬大眾旗下。以411.76km/h的平均時(shí)速打破（吉尼斯記錄承認(rèn)），兩次試跑分別為428km/h和434km/h）再度拿下世界量產(chǎn)車最快紀(jì)錄（吉尼斯記錄承認(rèn)）。其父親是畫家，埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造，布加迪跑車，一面制造裝用直列式四缸、1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、車速為110km/h。

德國(guó)大眾集團(tuán)，始于1909年，以精于生產(chǎn)又好又快的車聞名于世，布加迪跑車，這個(gè)以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。阿爾薩斯原本是法國(guó)的一個(gè)省，普魯士統(tǒng)一德國(guó)后成為德國(guó)領(lǐng)土，這家車廠是以精巧的造車技術(shù)出名，它車輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校，布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡。布加迪超級(jí)跑車，因?yàn)橘e利只注重耐久和性能而忽略輕量化。重量是最大的敵人。在幾十年內(nèi)就獲得無(wú)數(shù)冠軍。在1924年的Bugatti Type 35可謂布加迪史上最成功的賽車，共贏得2000個(gè)大小不等的冠軍。在日后規(guī)劃大眾集團(tuán)的布加迪為紀(jì)念他推出了以他為名的概念車。德國(guó)大眾集團(tuán) 18，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車。隸屬于Alsace（阿爾薩斯），后在普法戰(zhàn)爭(zhēng)后被劃到了普魯士（普魯士和德國(guó)的關(guān)系應(yīng)該清楚吧）。到了二戰(zhàn)又被德國(guó)占領(lǐng)。布加迪跑車，雖然其廠址地理位置國(guó)籍的變化（1909-1918年在德國(guó)境內(nèi)；1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi)，但由于其發(fā)展的重要階段都位于法國(guó)，布加迪在二戰(zhàn)時(shí)消失后直到1991年才重新在意大利建廠。以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到，布加迪超級(jí)跑車，車身造型新穎、直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。是在自家工場(chǎng)內(nèi)裝用12HP、并在米蘭博覽會(huì)上榮獲金獎(jiǎng)。T3型車（50HP），T5型車曾參加安莫斯車賽活動(dòng)。并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機(jī)構(gòu)。T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛(ài)爾梅斯車型。