介紹：北京交通大學
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教育網站，北京高校。高校大學。
馬克思主義學院，校園地圖，理學院，國際教育學院。經濟管理學院。
文化傳統/北京交通大學
學校標識●�；�1、校標中的外圈圓形與齒輪圓形為同心圓。
2、校名為毛體“北京交通大學”。3、英文采用黑體“BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY”。4、“1896”代表學校的創辦時間。5、圓形中的鐵砧、榔錘、鏈條、齒輪象征工業制造及產品；書本象征理學和知識；齒輪象征管理，體現學校是以理工科為主的高等學校。
●校訓國立交通大學時期：精勤求學 敦篤勵志 果毅力行 忠恕任事北京交通大學時期：知行
校訓釋義：2003年9月，“北方交通大學”恢復使用1923年老校名“北京交通大學”，重新啟用當時的“知行”老校訓，旨在傳承百年老校優良的治學傳統，弘揚交大立校精神，砥礪學子們創造優秀的學術品格，把嚴謹治學、求實創新、知行統一、注重實踐的文化傳統發揚光大。為了對“知行”校訓有一個全面了解，學校立“知行”校訓石碑以示后人，并作碑文詮釋“知行”校訓，全文如下：“知行”學說，博大精深，乃人類認識世界之哲學基礎。數千年來，中華哲賢，各展睿智，真理逐顯。上紀廿代，交大定“知行”為校訓，實乃治學育才之良策。萬千交大學子，循“知行”之路，精讀課業，踐實篤行，盡心竭力，恭行不怠。當此新紀星耀，校訓重振，交大學人，銘記“知行”，與時俱進，共創新輝。碑文意在喚起交大學子，既要從*傳統學習理論中汲取智慧，又要從現代知行理論中，把握“知行”的創造性時代內涵，以達到體現傳統學習理論與當代學習理論的結合。
●校歌國立交通大學（北平）校歌平疇遼闊兮奠邦基，大陸關河萬里。農產富饒兮庶物繁，貿遷賴吾曹綜理。樂同軌之相交之兮，馳驟遍中原大地。河山險阻關塞莊嚴，固吾圄、男兒事。歡愉當此際，青梅竹馬，數年華遠大相期。美哉我平院，山林隱城市，有珊瑚綠樹交織。美哉，交大，管國家流通之機。美哉，交大，看縱橫宇內飛馳。交通大學平院校歌詞作者為梁啟超之弟、著名詞學家梁啟勛，于該校任教時編寫。北京交通大學校歌（1999年版）北京交大，北京交大，百年輝煌，桃李天下。北京交大，北京交大，巍巍學府，溫馨我家。紅果園中，承前啟后，思源樓里，意氣風發。團結勤奮，嚴謹求實，開拓創新，堅韌不拔。交融世界，通達古今，造福社會，奉獻國家。母校恩澤，如何回報？優良傳統，發揚光大。世紀呼喚，怎樣應答？肩負使命，振興中華。肩負使命，振興中華。1999年版校歌詞曲作者為*著名作曲家、《紅樓夢》音樂的創作者王立平
文化建設北京交通大學擁有優秀的500余人規模的學生藝術團，成立以來，在首都和*歷次高校比賽及對外交流演出中取得了優秀成績，排演的《長征組歌》應邀在人民大會堂、國家大劇院和國安劇院演出，《長征組歌》已成為北京交大合唱團名牌節目。學生藝術團和合唱團在2005年*大學生藝術展演比賽中獲得了兩個一等獎。學生藝術團還多次赴歐洲、美洲、非洲進行巡演。2009年11月由北京交通大學學生交響樂團和女子排球隊組成的93人訪問團訪問臺灣，以“真愛與美”為主題舉行專場巡回義演，門票收入全部捐獻給臺灣“8·8水災”受災同胞，這是大陸*赴臺大學生交響樂團。北京交大女子排球隊還與臺灣師范大學、新竹清華大學、新竹交通大學以及臺中聯隊等隊伍進行友誼比賽。2010年北京交大合唱團代表*鐵路文工團參加了2010年中央電視臺*青年歌手大獎賽，表現優異。2011年8月兩岸青年同唱抗戰歌曲演唱會在北京交大天佑會堂拉開帷幕，北京交大合唱團和來自臺灣師范大學、新竹交通大學、臺灣政治大學等高校的合唱團聯袂演出，此次演唱會是兩岸歷史上首場以紀念抗戰為主題的大學生合唱團聯合演出。繼2008年ACM/ICPC代表隊晉級全球總決賽后，學校代表隊再次成功晉級2009年在瑞典首都斯德哥爾摩舉行的第33屆ACM/ICPC全球總決賽。學校也成為繼清華大學、北京大學、上海交通大學、復旦大學、浙江大學、中山大學和國防科技大學后*大陸第8所連續兩次晉級ACM/ICPC全球總決賽的學校。北京交通大學擁有一支百余人的優秀高水平運動隊，在*各類比賽中共獲得57項（次）冠軍。其中學校羽毛球隊在國內外重大賽事中獲得過所有項目的冠軍，共獲得44塊金牌。在第22屆波羅的海大學生運動會和第10屆世界大學生羽毛球錦標賽上，分獲6金3銀4銅和4項冠軍；在2008年第12屆*大學生羽毛球錦標賽上，取得了5金3銀1銅的優異成績。由學校韓松老師指導的朱鵬凱在北京殘奧會上以1114分奪得男子標槍F11/12級冠軍，并且打破這個項目的世界紀錄。在2009年12月11日泛印度洋亞洲大學生運動會羽毛球大賽上，北京交通大學羽毛球隊代表*代表隊包攬了所有的金牌和所有單項。2012年倫敦奧運會，北京交通大學2008級法學專業學生田卿（隊友趙蕓蕾）取得女子雙人羽毛球金牌。
發展歷史/北京交通大學
北京交通大學作為交通大學的重要組成部分，歷史淵源追溯到1896年，她的前身是清政府創辦的北京鐵路管理傳習所，是**所專門培養管理人才的高等學校，是*近代鐵路管理、電信教育的發祥地。曾培養出**無線電臺創建人劉瀚、**臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，**本鐵路運輸專著人金士宣，以及*現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專
門學校合并組建交通大學。1923年，交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，由著名橋梁專家茅以升任校長。2000年4月，與北京電力高等�？茖W校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年，學�；謴褪褂谩氨本┙煌ù髮W”校名。
19世紀末，在風云激蕩的時代變遷中，北京交通大學的前身——北京鐵路管理傳習所承載著歷史與民族的厚望應運而生。這是*近代*所專門培養郵電人才和管理人才的高等學府，開啟了*近代鐵路工程、電信工程和管理教育之先河。
創校初期清宣統元年，郵傳部司員曾鯤化經過十余月的考察后，起草《上郵傳部創辦鐵路管理學堂書》，文中提倡路政、培育鐵路管理人才，并極力主張創辦鐵路管理學校。同年，經郵傳部尚書徐世昌上奏清廷批準，于北京府右街創辦了“鐵路管理傳習所”，此為北京交大創校之始，為**所管理學校。次年，為加強郵電事業增設郵電班，學校更名為“交通傳習所”，此為*電信工程之始。
1912年，中華民國成立，學校改隸交通部，更名為“交通部交通傳習所”，增設電氣工程、有線電、無線電等科，開創了*培養通信人才的先河，后來又成立了電信系，這里走出了簡水生院士、黃宏嘉院士等一大批知名學者。鐵路與電信工程，及英文、法文各班為北平交通大學之初基。民國凡行車、管理，以及會計、材料人才，以交大北平成就為最多。
1917年，交通部就原有各班，充實課程，并依鐵路、郵電的不同，將學校改組為“北京鐵路管理學�！焙汀氨本┼]電學校”。
1921年，時任北洋政府交通總長的葉恭綽令上海工業專門學校、北京鐵路管理學校和北京郵電學校、唐山工業專門學校四所學校合并，定名為“交通大學”，下設京、滬、唐三校，學校更名為“交通大學北京學�！薄Ｋ岢霭礆W美教育制度辦學，設立了董事會兼任校長。
1921年同年，為整合交大三校學科，將平校的無線電、有線電科、電氣工程科以及唐校的電機科調往上海，滬校的土木科調整到唐校，部分交通管理科師資調往北平。 1922年5月，因北洋政府派系糾紛，葉被迫離職，交通大學存在不足一年即解體。
1923年，學校更名為“北京交通大學”。
1928年，南京國民政府取代北洋政府，北京更名為北平，6月，學校更名為“交通部第三交通大學”；9月，滬、平、唐三校再次合并組成“交通大學“。10月，學校改隸屬于鐵道部。次年2月，時任鐵道部部長孫科訓令平院獨立，學院更名為“交通大學北平交通管理學院”；7月，又更為“交通大學北平鐵道管理學院”。
抗戰時期1937年，盧溝橋事變爆發，平、津先后淪陷，由于時局緊張，向以培養工業高級技術、管理人才而享譽國內
外的國立北平鐵道管理學院部分學生在專任教師王芳荃帶領下搭乘海輪南下到上海，找上海交通大學校長黎照寰商洽，打算借該校校舍復校。未幾，上�？箲鹑姹l，國民政府西遷武漢，此時又有一部分學生沿京廣鐵路南下，齊聚漢口，組成校友會致電上海，敦請王芳荃前往主持復院開課事宜。國難當頭，面對莘莘學子的殷切呼喚，王芳荃帶著抵滬學生輾轉奔波，搭乘英商太古公司的客輪，溯江西上抵達漢口。 當王芳荃得知他在清華執教時的學生顧毓琇隨同陳立夫任職教育部次長時，便親自去找顧商議復校開學之事。師生見面，顧毓琇深為王芳荃堅守教職、共赴國難的精神所打動，后又得到本校1925年畢業校友張沖從中幫助，取到了復學開課的批文。自此，國立交通大學北平鐵道管理學院在戰火紛飛中得以復校。
1938年，教育部令交通大學平校與同在湖南省湘潭縣的唐山工程學院合并，5月遷至該省湘鄉縣。后由于日軍進犯，次年1月，學校被迫遷至貴州省平越縣（今福泉市）
�？箲鹌陂g，交大師生大部分時間是在平越度過，當地人稱之為“平越交大“。學校一路顛沛流離，圖書所剩無幾，在交大平院校友金士宣倡議下，向各地校友募捐、購置圖書千余冊。2013年北京交通大學圖書館館藏中還能看到蓋有“交大平院旅渝校友贈募”章和校友名章的書。2009年北京交大新校史館竣工落成，福泉政府將遺存的平越交大校舍基石和珍貴史物送至北京交大，來紀念抗戰期間國立交大內遷貴州福泉這段歷史。
1941年7月，教育部將國立交通大學北平學校更名為“國立交通大學貴州分校”。兩年后，學校又遷至四川省璧山縣丁家坳（今屬重慶市），至日本侵華戰爭結束。
1943年，美國對日宣戰，大批美軍來華作戰急需大量英語翻譯。教育部通令應屆大學畢業生應征外事局昆明議員訓練班來交大平院征調當時中印緬戰區美軍譯員。經考核，有40多名交大學子投筆從戎，共赴國難，投身抗日洪流。
1946年4月，教育部令國立交通大學貴州分校回遷，學校遷回北平府右街校址，更名為“國立北平鐵道管理學院”。
新*時期1949年，北平和平解放，*人民解放軍進駐北平。同年7月，*人民革命軍事委員會鐵道部下令國立北平鐵道管理學院、華北交通學院與唐山工學院組建為“*交通大學”。毛澤東主席任命橋梁專家茅以升為校長、*交通運輸學科的奠基人、鐵道運輸專家金士宣為副校長。學校校部設在北京，下轄唐山學校，增設鐵道電信系。
1950年，中央人民政府政務院令*交通大學更名為“北方交通大學”。次年，毛澤東主席為北方交通大學親筆題寫校名，原帖至今保存在北京交大校史館內。上海交通大學、西安交通大學以及西南交通大學校名中的“交通大學”四字都是從我校原帖取得。8月，學校由府右街遷往西直門外上園村現址，并增設鐵道商務系。1950年3月1日，鐵道技術研究所在北方交通大學成立，同年9月，更名為鐵道部鐵道研究所，由鐵道部直接管理，所址就在交大院內，今天發展成與北京交大一墻之隔的*鐵道科學研究院。
1952年院系調整，北方交通大學材料系，建筑系等一大批著名的院系被調整至外校，材料管理系和材料工程系調至新成立的北京鋼鐵學院（今北京科技大學），包括彭一剛院士在內的建筑系則被調往天津大學，材料鑒定專修科調往清華大學，電信系以及電信專修、俄文專修科調往哈爾濱鐵道學院。學校被改為“北京鐵道學院”。此時北方交通大學唐山學�；痉纸庹{整至北京礦業學院、北京地質學院、北京鋼鐵學院等，余下部分改名唐山鐵道學院。1964年，國務院決定唐山鐵道學院內遷四川峨眉，1972年改稱西南交通大學。
1953年，鐵道部決定哈爾濱鐵道學院與北京鐵道學院合并。1956年，學校新建恢復了鐵道建筑（土木）系、鐵道機械系、電氣化工程系和應用理學系。
1958年，北京交大電信系、運輸系、電機系部分師資成建制遷入蘭州同唐山鐵道學院部分師資組建蘭州鐵道學院，北京交通大學教授、當時*鐵道運輸學科奠基人之一的林達美教授（留美學者）、*著名有線通信專家孫祺蔭教授、著名無線電技術專家班冀超教授同時調入蘭州鐵道學院。
1960年，中共中央批準北京鐵道學院為64所重點大學之一。
1966年，文化大革命開始，學校停止正常教學、招生工作。1969年，根據林彪批準的1號令，學校全體師生被疏散到焦枝鐵路施工現場勞動一年。1970年，*人民解放軍鐵道部軍事管制委員會向國務院業務組報告，經周恩來總理批準恢復“北方交通大學”校名，學校準備遷往河北省石家莊市，隸屬河北省及鐵道部雙重領導，但由于學校儀器、圖書、物資太多，實際上仍在北京辦學。1977年，文革結束，國務院批準學校關系由石家莊市轉回北京，同年，成立電子工程系。
1981年，北京交大成為*首批博士、碩士學位授予單位，相繼批準可自行審定副教授、教授及博士生導師任職資格。1985年，北京交大建筑系復系，恢復本科招生，1991年改學制為5年。
1994年，學校通過鐵道部組織的“211工程”部門預審，成為進入“211工程”建設的高校之一。1995年，北京交大法律系復系。1997年，學�！�211工程”建設項目可行性研究報告通過鐵道部專家評審。1998年，國家計委批準學校成為在“九五”期間啟動“211工程”建設的*61所高校之一。
2000年，原北京電力高等�？茖W校并入，學校從鐵道部劃歸教育部直屬管理。2003年，學�；謴褪褂谩氨本┙煌ù髮W”校名。2008年，學校成為“985工程優勢學科創新平臺”項目重點建設高校。
2012年5月，教育部、鐵道部、北京市政府在北京簽署共建北京交通大學協議，北京交大實現新一輪“兩部一市”共建。學校也成為*鐵路總公司（原鐵道部）參與“省部共建”的*高校。
2013年4月，由北京交通大學獨立牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協同創新中心”通過教育部認定，成為國家首批認定的14所中心之一。
一個多世紀以來，數代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，北京交通大學已成為推動國家經濟社會發展，特別是交通行業和首都區域科技創新和高層次人才培養的重要基地。學校緊緊抓住國家深入推進工業化、城鎮化、信息化，建設綜合運輸體系特別是加快發展軌道交通，以及北京建設*特色世界城市的重要機遇，為服務國家交通、物流、信息、新能源等行業以及北京經濟社會發展作出了積極貢獻，學校確定了到本世紀中葉初步建設成為特色鮮明世界一流大學的發展目標和“三步走”戰略。
校名沿革1909-1910 郵傳部鐵路管理傳習所 The School of Railway Management
1910-1917 交通部交通傳習所 The School of Communications
1917-1920 交通部鐵路管理學校 Beijing Railway Management School
1921-1922 交通大學（北京學校） Chiao Tung University Beijing Branch School
1923-1926 北京交通大學 Beijing Chiao Tung University
1927-1928 交通部第三交通大學 The Third Chiao Tung University of the Communications Ministry
1928-1941 交通大學（北平鐵道管理學院） Chiao Tung University (Beiping Railway Management College)
1942-1946 國立交通大學貴州分校 National Chiao Tung University (Guizhou Campus)
1946-1948 國立北平鐵道管理學院 National Beiping Railway Management College
1949-1950 *交通大學 China Jiaotong University
1951-1952 北方交通大學 Northern Jiaotong University
1952-1970 北京鐵道學院 Beijing Railway College
1970-2002 北方交通大學 Northern Jiaotong University
2003-現今 北京交通大學 Beijing Jiaotong University
知名校友/北京交通大學
學術巨擘鄭振鐸：*科學院院士、文化部副部長。著名作家、翻譯家、文學評論家、考古學家。新文化運動的積極倡導者，五四運動學生領袖。1920年畢業于北京交通大學（北京鐵路管理學校）。金士宣：*鐵路運輸學科首創人和奠基人、鐵路運輸專家。茅以升：*科學院院士。畢業于唐山工業專門學校，著名的土木工程學家、橋梁學家、教育家。建國后任北京交通大學首任校長。翁文灝：著名地質學家，中央研究院院士（中華民國時期）。1920年代任教于北京交通大學。 馬寅初：著名經濟學家，人口學家。中央研究院院士，中科院院士，1923~1925年任教于北京交通大學。千家駒：著名經濟學家，*科學院院士。1948年開始擔任北京交通大學教授。徐敘瑢：*科學院院士，光學物理學家，*發光學主要奠基人。理學院光學專業博士生導師。黃宏嘉：*科學院院士，微波理論與技術科學家。姚建銓：*科學院院士，理學院光學工程博士生導師。衣寶廉：*科學院院士，理學院光學專業博士生導師。何德全：*工程院院士，電子信息工程學院博士生導師。沈昌祥：*工程院院士，計算機與信息技術學院博士生導師。馬志明：*科學院院士，數學家。北京交通大學理學院。簡水生：*科學院院士，光纖通信、光纖傳感、電磁兼容科學家。1953年畢業于北京交通大學電信系。葛昌純：*科學院院士，北京科技大學教授。1952年畢業于北方交通大學冶金物理冶金專業。高玉臣：*科學院院士，力學物理學家。梁晉才：*工程院院士，航天自動控制專家。材料系校友。王夢�。�*工程院院士，隧道與地鐵工程專家，北京交通大學土木學院教授。徐壽波：*工程院院士，*技術經濟學創始人。施仲衡：*工程院院士，地鐵工程科學家。曾廣商：*工程院院士，機電學院。機械與電子控制工程學院博士生導師。劉友梅：*工程院院士，機電學院。電氣工程學院載運工具運用工程博士生導師。翁宇慶：*工程院院士，機電學院。洪 濤：*工程院院士，理學院。陳志南：*工程院院士，理學院。系統生物學博士生導師。彭一剛：*科學院院士，1951年入北方交通大學建筑系。雷清泉：*工程院院士，電氣工程學院電力系統分析專業博士生導師。顧國彪：*工程院院士，電氣工程學院電機及控制專業博士生導師。孫永福：*工程院院士，鐵道部副部長，經管學院工程建設管理專業博士生導師。傅志寰：*工程院院士，鐵道部部長，交通運輸規劃與管理專業博士生導師。王淀佐：*科學院院士，*工程院院士。*工程院副院長。理學院光學專業博士導師。杜彥良：*工程院院士， 石家莊鐵道大學副校長，1989 年獲得北方交通大學碩士。張榴晨：加拿大工程院院士，1982年北交大電氣系畢業。高自友：俄羅斯自然科學院院士。權 龍： IEEE院士( Fellow，2009年當選)，香港科技大學教授，1984年畢業于北京交大電信系。張 濤 ：IEEE院士(Fellow，2010年當選)，美國貝爾實驗室，1987年畢業于北京交大通控系。牛志升： IEEE院士(Fellow，2011年當選)，清華大學教授，1985年畢業于交大通控系。沈衛明： IEEE院士(Fellow，2013年當選)，加拿大國家研究院，1983年本科、86年碩士畢業于交大機械系。寧 濱 ：IEEE院士(Fellow，2014年當選)，1982年北京交大畢業，北京交通大學校長。劉瀚：*無線電臺創建人。應尚才：**臺大馬力蒸汽機車發明者著名機械工程學家。
專家學者楊汝梅：原香港中文大學商學院院長，*最早的四大會計師之一，1920年畢業于鐵路管理學校高等科。劉 瀚：**無線廣播電臺創始人，“*廣播之父”。1914年畢業于交通傳習所無線電科。應尚才：著名機械工程家，**臺蒸汽機車設計師。樓宇慶：芝加哥大學教授，清華大學長江學者特聘教授。畢業于北京交大物理系，哈佛大學博士。于 雷：美國德克薩斯州南方大學科技學院院長，終身教授。杜錫鈺：通信專家、教育家。**臺可編程數字濾波器發明者。1946年美國普渡大學碩士。李承�。簾o線電通信專家，交通大學通控系畢業。王郴平：著名華人學者，美國阿肯色大學終身教授。1986年畢業于北方交通大學。劉熾晶： 著名經濟學家，北方交通大學北京管理學院院長。1926年獲美國賓夕法尼亞大學經濟學碩士。劉小平：加拿大卡爾頓大學教授謝 強： 北京市建筑設計研究院副總建筑師李應兆：臺灣銘傳大學創辦人、校長。谷士文：湖南大學校長、華中師大校長、長沙鐵道學院院長。1967年畢業于交大電信系通信專業。張樹京：原北京交通大學校長。1953年畢業于北京鐵道學院電信系后留學蘇聯，1962年獲副博士學位。談振輝：無線通信專家，原北京交通大學校長。北京交大本科、碩士，東南大學博士。朱劭天：原北京鐵道學院院長、武漢大學校長、華南理工大學校長。李英哲： 朝鮮平壤鐵道大學校長。陳春陽：現任中南大學常務副校長，原西南交通大學校長。北京交通大學管理學博士畢業。杜 林：原北京信息科技大學校長、北京交通大學副校長。北京交通大學碩士、博士畢業。王稼瓊：現任首都經濟貿易大學校長，原北京物資學院校長。1995年博士畢業于北京交大。王岳森：現任石家莊鐵道大學校長，2000年畢業于北方交通大學經管學院，獲工商管理碩士學位。鄭吉春：現任北京工業大學黨委書記，原北京印刷學院黨委書記。獲北京交通大學管理學博士學位。李學偉：現任大連交通大學校長，原北京交通大學科技處處長、副校長。王永生：現任北京印刷學院校長，原北京交通大學理學院院長、副校長。張緒潭：原清華大學黨委副書記，曾任北京鐵道學院黨委副書記。1947年考入國立北平鐵道管理學院。汪明浩：現任北京市臺辦主任，原北京青年政治學院黨委書記。吳紹曾：著名鐵路運輸專家。1917年考入北京交通大學鐵路管理科。美國賓夕法尼亞大學博士。夏克定：加州大學伯克利分校教授。1945年畢業于交通大學貴州分校（北京交通大學）。王芳荃：*英語高等教育的奠基人之一，教育家，芝加哥大學碩士，1939年任交通大學鐵道管理系主任。王元化：著名文學評論家。1946年到1948年在國立北平鐵道管理學院任教。許 靖：*鐵路運輸經濟學科的開創者，鐵路運輸專家和教育家，1921年考入交通大學北京學校。沈奏廷：鐵路運輸學家，教育家。民國時期在學術界與許靖教授一起被稱為著名的“南沈北許”。王竹亭：著名鐵路工程專家、教育家，該國鐵路選線設計學科開拓者。1925年畢業于北京交大。林達美： 著名鐵路運輸學家，教育家。1929年畢業于交通大學北平鐵道管理學院。趙傳云：鐵路運輸經濟學家，1923年*名畢業于北京交通大學鐵路管理科，伊利諾伊大學碩士。汪禧成：鐵道信號工程專家，教育家，*鐵道信號事業的開拓者。袁保宗：信號與信息處理專家。1953年畢業于北方交大，1960年獲列寧格勒鐵道學院副博士學位。吳 風 ：鐵路運輸專家。鐵道部運輸局總工程師。1945年考入北平鐵道管理學院。梁康之： 國際著名交通規劃設計專家。1981年畢業于北京交通大學，美國馬里蘭州公路管理局高級工程師。向哲浚： 法學泰斗�！皷|京審判”擔任首席檢察官。留學美國耶魯大學，1925年回國在北京交通大學任教。王余杞 ：左翼作家，創辦《當代文學》雜志，1936年北方左聯改組成立作家協會，被選為執行主席。金士宣：*交通運輸學科的奠基人和開創者。鄭振鐸：*著名作家、文學評論家、考古學家
商界精英莫若愚：著名愛國華僑企業家。新加坡環美家具集團創始人和董事會終身名譽主席、吉象木業集團創始人、偉業木業集團董事會主席。1948年7月畢業于國立北平鐵道管理學院運輸系。王旭寧：九陽豆漿機的發明人。九陽股份公司創始人、董事長、總裁。1991年畢業于北京交大電氣系。李河君：漢能集團董事局主席、*工商聯副主席。北京交大88屆鐵道車輛專業。2014*首富。王幼君：北京握奇數據系統有限公司董事長。北京交大1982屆計算機系。錢 瑞：北京競業達數碼科技有限公司董事長。北京交大1990屆計算機系。賈石璉：2012華人經濟領袖。美國領先的軟件公司Interwoven創業人。張志強：現任山特維克大中華區總裁 ，原諾基亞西門子公司大中華區總裁。宗 堅：現任*包裝總公司總經理 。胡曉玲：鼎暉投資董事總經理。北方交通大學經濟學學士及經濟學碩士。武克鋼：香港通恒集團董事長，云南紅酒業有限公司董事長。1976年畢業于電信系無線通信專業。馬 騁：*通號集團總經理、董事長。李燕青 現任*通號集團黨委書記。鄭昌泓：現任*南車總裁。張 軍：現任*南車副總裁。周曉陽：三星電子（*）有限公司常務董事、副總裁趙吉斌：*移動副總裁兼*鐵通董事長。1984年畢業于北方交大運輸系。張光輝：首都國際機場股份有限公司總經理。1974年畢業于北方交通大學。何京翔：英特爾（Intel）亞太研發有限公司總經理，兼英特爾軟件與服務事業部*區總經理。張新寧：現任*南車總工程師。畢業于北京交通大學電氣牽引與傳動控制專業。翁景慶：中鐵二局集團有限公司總經理。北京交通大學經濟系會計學專業66屆畢業生。
政界英才丁關根：原中央政治局委員、書記處書記。曾任中宣部部長、鐵道部部長等職務。1951年畢業于交通大學鐵道管理系，同年該系整體并入北方交通大學。丁關根本人于1972年~1975年任職北方交通大學留學生處副處長。韓杼濱：原*人民檢察院檢察長，曾任鐵道部部長、上海鐵路局局長、*法學會會長等職。李森茂：原鐵道部部長。1948年畢業于北京交通大學。孫安民：現任全國工商聯常務副主席。2001年研究生畢業于北京交通大學。封明為：原北京市副市長。1946年考入國立北平鐵道管理學院。謝 光：解放軍中將、原國防科工委副主任，1948年考入國立北平鐵道管理學院。石萬鵬：原國家紡織總會會長（即紡織工業部）、國家經貿委副主任。1960年畢業于北京鐵道學院。徐錫安：原北京市委常委，市教育工委書記。曾任新華社副社長，黨組副書記。吳昌元：原海南省常務副省長，1969年畢業于北方交通大學運輸經濟系。安立敏：現任鐵道部紀委書記，中紀委委員，1982年畢業于北方交大機械系。屠由瑞：原鐵道部副部長，國家開發銀行副行長。1954年畢業于北交大車務系。黃四川：原鐵道部黨組成員、中華全國鐵路總工會主席。顧云飛：原中直機關工委常務副書記（正部長級）。1953屆本科、1959屆研究生畢業于北京鐵道學院。國 林：原鐵道部副部長。曾任哈爾濱鐵路局局長、北京鐵路局局長。何洪達：原鐵道部黨組成員、政治部主任，曾任哈爾濱鐵路局局長，畢業于北京交大運輸系。陳蘭華：現任國家鐵路局副局長，曾任鐵道部安全總監，安監司司長，畢業于北京交大運輸系。李永海 ：原中華全國總工會書記處書記。田 卿 ：世界冠軍。第30屆奧林匹克運動會羽毛球女子雙打冠軍。2008級北京交大法學系。張 沖： 曾任國民黨中央執行委員會委員、軍委會顧問事務處中將處長、中央組織部副部長，西安事變時期 曾伴周恩來一登莫干、兩上廬山與蔣介石談判，促使國共合作大局以成。
辦學條件/北京交通大學
師資力量截至2014年12月，全校有在職教職工2952人，其中專任教師1790人（具有副高級及以上專業技術職務的1083人，具有碩士及以上學歷的1674人）。有*科學院院士4名，*工程院院士8名，*教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員6人，“973”首席科學家4人，國家“千人計劃”入選者6人，國家“萬人計劃”入選者2人，在聘“長江學者”特聘教授和講座教授7人，百千萬人才工程*人選6人，國家杰出青年基金獲得者7人，優秀青年基金獲得者10人，新世紀優秀人才支持計劃69人，享受政府特殊津貼專家166人。有教育部創新團隊6個，*教學團隊8個。
| 專職院士（5人） | 簡水生、徐敘瑢、王夢恕 、徐壽波、翁宇慶 |
| 雙聘院士（7人） | 馬志明、姚建銓、曾廣商、施仲衡、洪濤、劉友梅、陳志南 |
| 國家“973”項目首席科學家（4人） | 張宏科 、高自友、 張頂立、翁宇慶 |
| 國家“千人計劃”入選者（6人） | 宋永端、沈鴻、郭斯彥、Jin Ho Kwak、閆學東、張丹 |
| 教育部“長江學者”教授（12人） | 黃衛平、于雷、吳建平、高自友、汪越勝、楊慶山、王均宏、許立達、林興強、李德才、趙耀、張丹 |
| 國家教學名師（5人） | 王玉鳳、陳后金、榮朝和、王移芝、阮秋琦 |
| 教育部創新團隊（6個） | 列車運行組織及控制的基礎理論與方法教育部創新團隊 |
| 面向高速鐵路控制的無線移動通信系統研究教育部創新團隊 |
| 隧道及地下工程安全性控制教育部創新團隊 |
| 未來互聯網絡體系研究教育部創新團隊 |
| 數字媒體信息處理教育部創新團隊 |
| 載運工具關鍵設備的磁性液體密封研究教育部創新團隊 |
| *教學團隊（8個） | 大學英語課程教學團隊 |
| 交通運輸類專業平臺系列課程教學團隊 |
| 交通工程專業系列課程教學團隊 |
| 軟件工程專業教學團隊 |
| 運輸經濟學系列課程教學團隊 |
| 電工電子基礎課程教學團隊 |
| 計算機基礎系列課程教學團隊 |
| 國家工科基礎課程物理教學基地教學團隊 |
學科建設截至2014年12月，學校有2個一級學科國家重點學科，2個二級學科國家重點學科，包括一級學科所涵蓋的二級學科國家重點學科總數達到8個。建有15個博士后科研流動站，有20個一級學科博士點，34個一級學科碩士點，有MBA、工程碩士、會計碩士、法律碩士等13類專業學位。
| *重點學科（8個） | 一級學科（2個） | 交通運輸工程、信息與通信工程 |
| 二級學科（2個） | 產業經濟學、橋梁與隧道工程 |
| 原鐵道部重點學科（4個） | 二級（4個） | 系統工程、電磁場與微波技術、車輛工程、電力系統及其自動化 |
| 博士后科研流動站（15個） | 交通運輸工程、系統科學、數學、應用經濟學、工商管理、管理科學與工程、土木工程、機械工程、電氣工程、控制科學與工程、信息與通信工程、力學、計算機科學與技術、馬克思主義理論、光學工程 |
| 一級學科博士點（20個） | 交通運輸工程、信息與通信工程、機械工程、電氣工程、電子科學與技術、計算機科學與技術、軟件工程、土木工程、光學工程、控制科學與工程、系統科學、應用經濟學、統計學、管理科學與工程、工商管理、安全科學與工程、力學、數學、物理學、馬克思主義理論 |
| 一級學科碩士點（34個） | 應用經濟學、法學、馬克思主義理論、外國語言文學、新聞傳播學、數學、物理學、生物學、系統科學、統計學、力學、機械工程、光學工程、材料科學與工程、動力工程及工程熱物理、電氣工程、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、建筑學、土木工程、化學工程與技術、地質資源與地質工程、交通運輸工程、環境科學與工程、城鄉規劃學、軟件工程、安全科學與工程、生物醫學工程、管理科學與工程、工商管理、公共管理、設計學 |
| 省級重點學科（18個） |
| 土木工程 | 巖土工程 | 結構工程 | 市政工程 |
| 供熱、供燃氣、通風及空調工程 | 防災減災工程及防護工程 | 橋梁與隧道工程 | 管理科學與工程 |
| 光學工程 | 計算機應用技術 | 固體力學 | 電力電子與電力傳動 |
| 系統分析與集成 | 思想政治教育 | 信息安全學 | 電力系統及其自動化\電磁場與微波技術 |
| 車輛工程 | 系統工程 | | |
學科評估在教育部2012年全國高等學校和科研院所一級學科評估中，北京交通大學共有22個學科參評，系統科學一級學科排名全國*，交通運輸工程名列前茅，信息與通信工程、安全科學與工程、光學工程、統計學、應用經濟學、土木工程、電氣工程、建筑學等學科位于前列，計算機科學與技術、力學、機械工程、動力工程、城鄉規劃學、軟件工程等學科具有優勢。
| 序號 | 學科名稱 | 排名 | 序號 | 學科名稱 | 排名 |
| 1 | 系統科學 | 1 | 12 | 計算機科學與技術 | 26 |
| 2 | 交通運輸工程 | 3 | 13 | 城鄉規劃學 | 26 |
| 3 | 信息與通信工程 | 8 | 14 | 機械工程 | 29 |
| 4 | 安全科學與工程 | 8 | 15 | 動力工程及工程熱物理 | 30 |
| 5 | 光學工程 | 10 | 16 | 馬克思主義理論 | 31 |
| 6 | 統計學 | 11 | 17 | 設計學 | 31 |
| 7 | 應用經濟學 | 12 | 18 | 軟件工程 | 34 |
| 8 | 土木工程 | 15 | 19 | 外國語言文學 | 40 |
| 9 | 建筑學 | 18 | 20 | 環境科學與工程 | 46 |
| 10 | 力學 | 21 | 21 | 法學 | 57 |
| 11 | 電氣工程 | 22 | 22 | 材料科學與工程 | 68 |
教學建設●
質量工程截至2014年12月，學校近5年來獲批國家教育體制改革試點項目3項，國家教育體制改革試點學院1個；8個專業進入國家*工程師教育培養計劃，獲批*專業綜合改革試點專業7個；獲評“十二五”*實驗教學示范中心2個、*虛擬仿真實驗教學中心2個、*大學生校外實踐基地3個、*工程實踐教育中心7個、北京市示范性校內創新實踐基地2個；建有*教師教學發展示范中心；獲批4門*“精品視頻公開課”，22門“精品資源共享課”立項項目課程，“十二五”普通高等教育本科*規劃教材34種42冊。
| 優秀國家工科教學基地 | 國家大學生文化素質教育基地，電工電子和大學物理 |
| *實驗教學示范中心（6個） | 大學物理實驗中心 |
| 電工電子實驗中心 |
| 土木工程實驗中心 |
| 交通運輸實驗中心 |
| 機械工程實驗中心 |
| 電子信息與計算機實驗中心 |
| *教師教學發展示范中心(1個) | 北京交通大學教師教學發展示范中心 |
| *特色專業（13個） | 通信工程、軟件工程(設3個專業方向)、物流管理 、交通運輸、機械工程及自動化、經濟學 、計算機科學與技術、土木工程 、交通工程、自動化、電氣工程與自動化 |
| 國家精品課程（32個） | 大學計算機基礎、電子系統課程設計、多媒體技術應用、信號與系統、橋梁工程、大學物理、電氣工程導論、交通安全工程、企業物流管理、電子商務系統的分析與設計、道路交通管理與控制、大學英語、c語言程序設計、電子商務、數字邏輯與系統、大學英語、軟件系統分析與設計技術、物流學、運輸組織學、交通規劃、鐵路行車組織、城市軌道交通系統運營管理、運輸經濟學、ERP理論與實踐、鐵路運輸設備、大學物理實驗等 |
●教學成果截至2014年12月，學校在近三屆教學成果獎評選中，獲*特等獎1項、一等獎3項、二等獎12項，北京市級特等獎1項、一等獎27項、二等獎29項。學校1997年、2006年被評為*本科教學工作優秀學校，2005年被確定為教育部大學英語教學改革示范點項目學校之一。學校設立理科試驗班（思源班）、基礎學科拔尖人才試點班（知行班）、海外項目經理班、軌道交通試點班、本碩（博）連讀班、詹天佑班、茅以升班、國際班等多樣化人才培養模式，加強了拔尖創新人才的培養。截至2014年12月，學生藝術團曾獲全國*、二、三屆大學生藝術展演器樂組一等獎，并多次赴歐洲、非洲以及美國和臺灣等地演出，排演的大學生版《長征組歌》先后在人民大會堂和國安劇院演出。學校師生的原創話劇《茅以升》成功入選“共和國的脊梁—科學大師名校宣傳工程”。高水平運動隊在*及以上各類比賽中獲得冠軍104項（次），其中羽毛球隊在世界大學生羽毛球比賽等國內外重大賽事中獲得冠軍72項。
合作交流學校是北京高科大學聯盟成員之一，是中法“4+4”項目高校之一．項目高校是*5所高校和法國5所高校在20世紀90年代中期開展的高等教育合作項目。截至2014年12月，學校與美、英、德、法等37個國家的近200所大學及著名跨國企業建立了合作關系。在比利時魯汶、美國休斯敦和巴西坎皮納斯辦有孔子學院。主辦或承辦國際無線通信、信號處理、鐵道工程、低碳物流等領域的多個大型國際學術會議，每兩年舉辦“國際文化節”，促進中外學術文化交流。在海內外成立地方校友會28個，吸納董事單位77家，與交通、物流、信息、能源等行業企業及地方政府等單位建立戰略合作關系，在人才培養、科研合作等領域開展長期、廣泛的合作。
社會評價| 排行 | 名稱 | 2014年 | 2013年 | 2012年 | 2011年 |
|---|
| 1 | QS世界亞洲大學排名 | 109（大陸高校第28） | 128（大陸高校第30） | 129（大陸高校第27） | 171（大陸高校第34） |
|---|
| 2 | 網大*大學排行榜 | 暫未發布 | 31 | 14(本科教育） | 32 |
|---|
| 3 | HER*大學排行榜 | 29 | 32 | 35 | 33 |
|---|
| 4 | 武漢大學*大學排行榜 | 43 | 33 | 35 | N/A |
|---|
| 5 | *校友會版大學排行榜 | 46 | 53 | 53 | 45 |
|---|
| 6 | 上交版兩岸大學排行榜 | 暫未發布 | 33（大陸） | 32（大陸） | 33（大陸） |
|---|
| 7 | 人大版*大學50強 | 暫未發布 | 37 | 35 | 35 |
|---|
| 8 | 武書連版*大學排行榜 | 56 | 60 | 57 | 55 |
|---|
學術研究/北京交通大學
科研平臺截至2014年12月，學校擁有省部級及以上科研平臺46個，包括1個國家重點實驗室、2個國家工程實驗室、1個國家工程研究中心、1個國家能源局技術研發中心、4個國家認可實驗室、5個教育部重點實驗室、4個教育部工程研究中心、1個北京實驗室、9個北京市重點實驗室、4個北京市工程技術研究中心、9個北京市人文社科研究基地等。
| *科研平臺 | 國家“2011計劃”協同創新中心 | 軌道交通安全協同創新中心 |
| 國家重點實驗室（1個） | 軌道交通控制與安全國家重點實驗室 |
| 國家工程實驗室（2個） | 下一代互聯網互聯設備國家工程實驗室 |
| 高速鐵路系統試驗國家工程實驗室 |
| 國家工程研究中心（1個） | 軌道交通運行控制系統國家工程研究中心 |
| 國家能源局技術研發中心（1個） | 國家能源主動配電網技術研發中心 |
| 國家工程技術研究中心和分中心（1個） | 風力發電國家工程技術研究中心北京分中心 |
| *中心（2個） | 軌道交通國家安全評估中心 |
| 軌道交通國家培訓中心 |
| 國家認可實驗室（4個） | 電磁兼容國家認可實驗室（3C認證） |
| 結構強度檢測國家認可實驗室（3C認證） |
| 土木工程檢測國家認可實驗室（3C認證） |
| 網絡管理國家認可實驗室（3C認證） |
| 省部級科研平臺 | 教育部重點實驗室（5個） | 城市交通復雜系統理論與技術教育部重點實驗室 |
| 載運工具先進制造與測控技術教育部重點實驗室（B類） |
| 城市地下工程教育部重點實驗室 |
| 發光與光信息技術教育部重點實驗室 |
| 全光網絡與現代通信網教育部重點實驗室 |
| 教育部工程研究中心（4個） | 隧道與地下工程教育部工程研究中心 |
| 電力牽引教育部工程研究中心 |
| 高速鐵路網絡管理教育部工程研究中心 |
| 軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術教育部工程研究中心 |
| 教育部戰略研究基地（3個） | 教育部行業特色研究型大學發展戰略研究中心 |
| 鐵路基礎數據整合及信息服務平臺（教育部科技基礎資源數據平臺） |
| 鐵路貨物裝載加固技術研究與咨詢中心 |
| 文化部研究基地（1個） | 文化部民族民間文藝發展中心數字文化研究基地 |
| 北京實驗室（3個） | 城市軌道交通北京實驗室 |
| 新能源汽車北京實驗室（參建） |
| 現代交通先進金屬材料北京實驗室（參建） |
| 北京市重點實驗室（8個） | 城市軌道交通自動化與控制北京市重點實驗室 |
| 現代信息科學與網絡技術北京市重點實驗室 |
| 物流管理與技術北京市重點實驗室 |
| 通信與信息系統北京市重點實驗室 |
| 新能源汽車動力總成技術北京市重點實驗室 |
| 軌道工程北京市重點實驗室 |
| 交通數據分析與挖掘北京市重點實驗室 |
| 結構風工程與城市風環境北京市重點實驗室 |
| 北京市工程技術研究中心（5個） | 城市交通信息智能感知與服務北京市工程技術研究中心 |
| 北京市軌道交通電氣工程技術研究中心 |
| 北京市軌道交通線路安全與防災工程技術研究中心 |
| 城市軌道交通CBTC系統北京市高等學校工程研究中心 |
| 城市交通北京技術轉移中心(北京市教委、市工促局) |
| （原）鐵道部重點實驗室（5個） | 運輸自動化與通信鐵道部重點實驗室 |
| 鐵路信息科學與工程鐵道部重點實驗室 |
| 信息存儲、顯示與材料鐵道部重點實驗室 |
| 光纖技術及鐵路應用鐵道部重點實驗室 |
| 交通運輸智能技術與系統鐵道部重點實驗室 |
| 北京市哲學社會科學發展研究基地（4個） | 北京市物流信息化研究基地 |
| 北京交通發展研究基地 |
| 首都大學生思想政治教育研究基地 |
| 北京產業安全與發展研究基地 |
研究成果截至2014年12月，近5年，學校承擔了“973”計劃、“863”計劃等國家科技計劃項目，國家社會科學基金重大項目，國家自然科學基金以及有關部委的各類科研課題11000余項，科研經費近38億元；發表SCIE檢索論文2135篇、EI檢索論文3873篇；申請專利2047項，獲授權專利1262項。創立學術交流品牌并連續主辦8屆“*交通高層論壇”、35場“交大大講堂”，主辦和承辦高水平國際學術會議42次。獲得*獎勵12項，省部級科技獎勵121項，2011年主持完成的“基于行為的城市交通流時空分布規律與數值計算”獲國家自然科學獎二等獎；2012年主持完成的“基于通信的城軌列車運行控制系統關鍵技術及其應用”和“復雜工況下磁性液體密封關鍵技術與應用”分別獲得國家科技進步獎二等獎和國家技術發明獎二等獎；2014年主持完成的“標識網絡體系及關鍵技術”獲國家技術發明獎二等獎。4項主持完成的人文社會科學研究成果獲第六屆高等學校科學研究優秀成果獎（人文社會科學）。學校于2007年和2013年兩次獲*高等學校十大科技進展。
學術資源學術期刊學校于1975年創辦了《北京交通大學學報（原北方交通大學學報）》，《北京交通大學學報》是*綜合性科學技術類核心期刊，《北京交通大學學報（社科版）》入選2008-2009中文社會科學引文索引（CSSCI）來源期刊，《都市快軌交通》入選*科技核心期刊。
館藏資源截至2014年12月，北京交通大學圖書館館藏資源以本校特色學科鐵路交通為文獻特色，同時注重工、管、經、理、文、法、哲等多科性文獻收藏：總量為793.85萬余冊，其中紙本資源總量為189.62萬余冊，電子圖書等電子資源257萬余冊，網絡資源等累計約347.2萬余冊。擁有CNKI、萬方、SCI、SSCI、EI等中外文數據庫185種，擁有網絡中外文全文電子期刊3.1萬余種，中外文學位論文276.8萬余冊，中外文會議論文、法規標準全文7.7萬余冊。圖書館收藏有比較豐富、珍貴的鐵路交通運輸文獻，如：清末郵傳部*次路政統計表、*期交通官報；1911年起交通部各鐵路線職員錄；鐵路各線建設紀要；借款合同、鐵道會計、鐵道法規，以及1953年周恩來總理親自簽發的*長春鐵路移交文件等。
校區建設/北京交通大學
北京海淀西直門主校區總面積近1100畝，建筑面積78萬平方米，分為東西兩區，教學、科研設施、硬件設備完善，校園環境優美。校內遍植銀杏，每至金秋交大銀杏是北京高校一景。學校正在北京平谷建設2200畝新校區暨軌道交通創新基地工程，將建設成*高水平的科技創新基地和全國*水平的綜合交通科研平臺。作為國際合作辦學區的北京交大威海校區也已開工興建。北京交大即將形成一校兩地三校區的辦學格局。
平谷校區2011年北京交大正式啟動2200畝平谷新校區暨軌道交通創新基地建設計劃，將建設成*高水平的科技創新基地。新校區是北京交大第二個百年發展的奠基工程。自2009年初項目啟動籌建以來，確定了選址和項目方案，并于2010年與平谷區簽訂項目合作意向書。2011年，項目獲得教育部立項批復，隨后與平谷區簽訂土地供應協議，項目取得了實質性進展。項目未來定位為國際知名的軌道交通科技創新中心，面向國際、輻射*的交通專門人才培養培訓中心，**水平的綜合交通研究平臺，優勢突出、特色鮮明的新興學科和產業創新中心，示范*的低碳高教園區。初步規劃包括現代軌道交通產學研創新基地、戰略性新興產業科教基地和新校區三大組團。項目計劃“十二五”期間將先期動工建設20萬平方米的校舍和12萬平方米的創新基地。
威海校區2013年11月26日下午，威海市人民政府與北京交通大學正式簽約，雙方在威海南海新區共建北京交通大學威海校區。威海南海新區是國家發展戰略山東半島藍色經濟區重點建設的海洋經濟新區之一，北京交通大學根據建設國際知名研究型大學的發展需要，為服務國家藍色經濟建設和威海社會發展提供支持，特在威海南海新區設立威海校區，主要定位于國際合作辦學。北京交通大學威海校區總建筑面積22萬平方米，主要以國際聯合辦學為主，設置理、工、人文社科等學科及專業，堅持“高起點、新模式、國際化”的辦學方針，重點發展城市軌道交通、海洋科學與技術、生命科學與技術等相關學科及專業，并開展產學研合作、科技成果孵化、重大決策咨詢服務、地方人才培養等工作。
基本簡介/北京交通大學
北京交通大學作為交通大學的重要組成部分，歷史淵源追溯到1896年，她的前身是清政府創辦的北京鐵路管理傳習所，是**所專門培養管理人才的高等學校，是*近代鐵路管理、電信教育的發祥地。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，由著名橋梁專家茅以升任校長。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養出**無線電臺創建人劉瀚、**臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，以及*現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸、**本鐵路運輸專著作者金士宣、我國鐵路運輸經濟學科的開創者許靖、我國最早的四大會計師之一楊汝梅等一大批蜚聲中外的杰出人才，“東京審判”擔任首席檢察官的向哲浚、我國著名的經濟學家、人口學家馬寅初等都曾在我校任教。學校位于首都北京“學府勝地”海淀區，毗鄰*“硅谷”中關村，總面積近1100畝，建筑面積78萬平方米，東西兩個校區，教學、科研設施完善，校園環境優美。設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、人文社會科學學院、語言與傳播學院、軟件學院、馬克思主義學院、法學院、國家保密學院、建筑與藝術系15個學院（系），設有研究生院、遠程與繼續教育學院、燕郊、清河職業技術學院和地處河北省黃驊市的獨立學院---北京交通大學海濱學院。百十年來，數代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，北京交通大學已成為培養國家經濟社會建設人才，特別是軌道交通現代化建設高水平、高層次人才，解決國家經濟和社會發展以及鐵路現代化建設與改革重大技術與政策問題的重要基地。學校正在全力建設以信息和管理等學科為優勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經、理、文、法、哲等協調發展的多科性、開放式、國內一流、國際知名的研究型大學。 目前學校有交通運輸工程、信息與通信工程2個一級學科國家重點學科，產業經濟學、橋梁與隧道工程2個二級學科國家重點學科，包括一級學科所涵蓋的二級學科國家重點學科總數達到8個。建有13個博士后科研流動站，有11個一級學科博士點、60個二級學科博士點、120個碩士點，有MBA、工程碩士、會計碩士和法律碩士4類專業學位。 北京交通大學大力實施人才強校戰略，努力建設一流的師資隊伍。全校在編教職工2812人，有專任教師1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士學位的教師占55.9％，具有碩士以上學位的教師占87.8％。有*科學院院士3名，*工程院院士7名，有*教學名師4人，國務院學位委員會學科評議組成員4人，“973”首席科學家3人，“長江學者”特聘教授和講座教授9人，國家百千萬人才工程7人，新世紀百千萬人才工程*人選5人，國家杰出青年基金獲得者6人，跨世紀優秀人才培養計劃4人，新世紀優秀人才支持計劃29人，教育部優秀青年教師教學和科研獎勵計劃5人，享受政府特殊津貼專家180余人。北京交通大學教學設施先進，教學及素質教育成績斐然。在百余年的辦學歷史中，已向國家輸送了10余萬建設人才。現在校本科生13965人，博士研究生2202人，碩士研究生6197人，成人學生7098人，外國留學生2010年累計突破500人。近年來獲*教學成果特等獎1項，一等獎2項，二等獎13項，有國家精品課程32門，*教學團隊6個；建有國家大學生文化素質教育基地，2個基地被評為優秀國家工科教學基地；4個實驗中心被教育部評為*實驗教學示范中心；有通信工程等11個*特色專業建設點。學校的生源質量逐年提高，本科、研究生畢業生就業率一直保持在95%以上。學校設立了思源班、軌道交通試驗班、本碩聯讀班、詹天佑班、茅以升班、國際班等特色班，加強創新拔尖人才的培養。學校學生藝術團在首都和全國歷次高校比賽中取得了優秀成績，赴臺灣和歐洲丹麥等地演出，應邀在國家大劇院專場演出，排演的《長征組歌》應邀在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響。高水平運動隊在北京市各類比賽中共獲得56項（次）冠軍，羽毛球隊在近幾年國內大學生重大比賽中成績突出，共獲得47塊金牌。 北京交通大學科研力量雄厚，產學研合作日益增強。學校擁有教學、科研儀器設備固定資產6.37億元，圖書館紙本藏書153.39萬冊，電子圖書等電子資源33萬余冊，網絡資源等累計195萬余冊，學位論文全文118萬余篇，建有鐵路交通運輸特色數據庫。擁有1個國家重點實驗室，2個國家工程實驗室，1個國家工程研究中心，3個國家認可實驗室，已建成5個教育部重點實驗室，4個教育部工程研究中心，4個北京市重點實驗室，建有北京交通大學*綜合交通研究中心和*產業安全研究中心。近年來，學校承擔了包括國家高新技術“863”計劃、國家發改委、科技部科技支撐項目、國家自然科學基金及國家社科基金項目在內的各類科研課題4000余項。2006年以來3項主持項目獲國家“973”立項。2008年1項主持項目獲國家社科基金重大項目立項。2009年“雙主持”項目“復雜與高速條件下車載信號安全控制系統關鍵技術及應用”獲國家科技進步獎二等獎。學校建立了GSM-R技術實驗室，主要進行*鐵路新一代移動通信的調度指揮和無線傳輸等，研究成果應用于大秦線、膠濟線與青藏鐵路，填補了*鐵路無線通信技術的空白�！盎谕ㄐ诺牧熊囘\行控制系統（CBTC）”取得關鍵技術研究的突破，具有完全自主知識產權，并成功應用于城軌亦莊和昌平線。2010年科研合同經費達6.2億。2009年在全國高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。聯合國科教文組織在我校設立了“高等工科教育與產業合作教席”。北京市在我校設立了“北京市城市交通技術轉移中心”、“北京交通發展研究基地”及人文社會科學重點研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大學生思想政治教育研究的專門機構——首都大學生思想政治教育研究中心。學校舉辦一年一度的“*交通高層論壇”，并已形成獨特“品牌”。北京交通大學重視和加強國際、國內合作交流。與美、英、德、法等10多個國家的60多所大學及著名跨國企業建立了合作關系。與澳大利亞維多利亞大學共同開展的中外合作辦學項目“中澳商學院”以其鮮明的辦學特色，贏得了社會的廣泛認可。學校還在比利時魯汶辦有孔子學院，積極傳播*文化；每年主辦和承辦多次大型國際學術會議，舉辦一年一度的“國際文化節”，為加強中外學術文化交流提供了良好的平臺。學校充分發揮董事會、校友會、基金會的作用，深化校企合作，與鐵路行業、社會企業及地方政府等65家單位簽訂了戰略合作協議，在人才培養、科研合作等領域開展長期、廣泛的合作。 “飲水思源，愛國榮校”，如今，有著113年輝煌歷史的北京交通大學，肩負著新的歷史使命，秉承“知行”校訓，以謙虛謹慎、開拓進取的精神，努力實現交通大學百年華誕時江澤民同志題詞“繼往開來，勇攀高峰，把交通大學建設成世界一流大學”的要求和期望，向著國內一流、國際知名的研究型大學的目標邁進。
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