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Acura源于拉丁語(yǔ)中的“Accuracy”，意味著 “*”。而“精準(zhǔn)”的含義可以追溯到Acura最初的造車(chē)?yán)砟睢熬抗に�，打造完美汽�?chē)”。
Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對(duì)生活充滿自豪和樂(lè)趣，人生充滿活力，積極向上。
為了體現(xiàn)事業(yè)部名稱中“*”的主題，Acura標(biāo)識(shí)中的“A”轉(zhuǎn)化為一個(gè)傳統(tǒng)的卡鉗樣式--卡鉗專門(mén)用于*測(cè)量。在汽車(chē)市場(chǎng)上，“日系豪華車(chē)”這一說(shuō)法是被廣泛接受的事實(shí)，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國(guó)，這一新的汽車(chē)品牌已經(jīng)在過(guò)去的數(shù)十年中創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)。
美國(guó)Honda推出這一新的“高檔”系列車(chē)，并且通過(guò)單獨(dú)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，對(duì)此，汽車(chē)業(yè)觀察家們的典型反應(yīng)是“無(wú)法實(shí)現(xiàn)”。
確實(shí)，日本汽車(chē)制造商慣常制造小而可靠的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，而且，對(duì)于那些歐洲豪華品牌，即使是美國(guó)三大汽車(chē)公司也只能望其項(xiàng)背。Honda在想什么？即使作為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)制造商，它也不是數(shù)一數(shù)二的。它怎么可能在豪華車(chē)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)呢？
“Honda日本本社，特別是美國(guó)Honda全體員工的膽識(shí)和堅(jiān)持，將這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)�！� Craig Mathiesen說(shuō)，他被Ketchum廣告公司從舊金山調(diào)到洛山磯并負(fù)責(zé)在洛山磯建立辦事處，他所屬的這家公司在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，將負(fù)責(zé)策劃和實(shí)施Acura的市場(chǎng)投放戰(zhàn)略。
正如Mathiesen所言，某天在美國(guó)Honda總部舊辦公樓的自助餐廳中，美國(guó)Honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁，定下了Acura 的最初構(gòu)想。
“我的確認(rèn)為副總裁Cliff Schmillen、副總裁Tom Elliott和 未來(lái)美國(guó)Honda的社長(zhǎng)宗國(guó)旨英先生實(shí)現(xiàn)了自Honda CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功以來(lái)最令人驚訝的創(chuàng)舉”， Mathiesen說(shuō)，“他們創(chuàng)立了新的汽車(chē)事業(yè)部。他們的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)讓人欽佩�！�
創(chuàng)立Acura品牌是革新性CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的有力證明。
CVCC是技術(shù)上的里程碑，清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)不帶催化轉(zhuǎn)化器就可以達(dá)到美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)。它確立了Honda在工程和技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)地位，也成為Honda在北美發(fā)展史上最重要的成果。
然而，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，如今不僅有豐田的Lexus，日產(chǎn)的Infiniti，還有梅賽德斯奔馳的Maybach、通用的Hummer、大眾的Audi和其他“高檔”品牌， 圍在福米卡餐桌旁的討論確實(shí)稱得上是現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
發(fā)布新的、更大更豪華的Legend轎車(chē)有力推動(dòng)了Acura品牌的發(fā)展。在其它國(guó)際市場(chǎng)，車(chē)輛一般通過(guò)已有的渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。但是，美國(guó)Honda的高層看到了一個(gè)更大的機(jī)會(huì)——能滿足客戶對(duì)座駕更加個(gè)性化的需求的新的、更高檔的運(yùn)動(dòng)型車(chē)產(chǎn)品線，從Legend豪華轎車(chē)到Integra雙門(mén)跑車(chē)和五門(mén)車(chē)。
“在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上，日本的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和歐洲的豪華車(chē)之間相差很遠(yuǎn)，”Eric Conn說(shuō)，當(dāng)時(shí)他擔(dān)任Honda的廣告經(jīng)理，如今是助理副總裁�！斑M(jìn)口車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補(bǔ)充到。Acura成為一個(gè)成功“攔截者”，為那些事業(yè)不斷向上發(fā)展的人，不僅提供可靠的Honda交通工具，而且還有豪華、時(shí)尚和卓越性能。
為了抓住這一機(jī)會(huì)，不能花幾年時(shí)間去策劃和準(zhǔn)備新車(chē)型，Acura的醞釀時(shí)間僅耗時(shí)9個(gè)月。Acura的建立領(lǐng)先Lexus和Infiniti兩年以上的時(shí)間。
亟待解決幾件事，包括為作為“第二銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)”的新事業(yè)部命名。
“精湛工藝，打造完美汽車(chē)”不久就成為一句眾人皆知的口號(hào)，寓意車(chē)輛將提供德國(guó)豪華車(chē)的良好性能和日本車(chē)堅(jiān)固耐久的可靠性。位于舊金山的NameLab，Inc.圍繞這些概念提出了幾個(gè)名稱方案，“Acura”從中脫穎而出。
“這個(gè)詞是拼構(gòu)出來(lái)的，在幾種語(yǔ)言中‘a(chǎn)cu’都意味著‘*’”，高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理Dave Heath解釋說(shuō)，Dave擁有25年在美國(guó)Honda工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，在Acura創(chuàng)立時(shí)供職廣告部門(mén)。
在 60個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商組成最初的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)時(shí)，廣告代理商也正在精挑細(xì)選中。誰(shuí)能將事業(yè)部的形象打造得*？16家公司進(jìn)行了*輪展示。6家公司被邀請(qǐng)進(jìn)入復(fù)試。最終由三家勝出公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，看誰(shuí)能拿到代理權(quán)。
Ketchum設(shè)計(jì)了三個(gè)廣告活動(dòng)方案。這些方案都沒(méi)有被采用，但是Ketchum不遺余力前往日本做調(diào)研的做事風(fēng)格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發(fā)言也給人留下了同樣深刻的印象，他表示無(wú)論公司是否能夠贏得代理權(quán)，他們都將購(gòu)買(mǎi)首批20輛Acura。
在確定廣告代理商的問(wèn)題上，大家意見(jiàn)一致。滿面笑容的美國(guó)Honda總裁說(shuō)，他高興不僅因?yàn)镵etchum獲得了代理權(quán)，也因?yàn)樗麆倓傎u(mài)出了20輛車(chē)。
當(dāng)然，20輛車(chē)是一個(gè)好的開(kāi)始，但是還有許多促銷(xiāo)工作要做。1986年的銷(xiāo)量最終達(dá)到5萬(wàn)輛以上，而一年后備受推崇的Legend雙門(mén)跑車(chē)加入該產(chǎn)品系列后，Acura的銷(xiāo)量又翻了一翻。
*大的商業(yè)廣告被稱為“瘋狂的德國(guó)人�！碑�(huà)面由一個(gè)著名的德國(guó)鐘塔、日爾曼音樂(lè)和汽車(chē)駛來(lái)的聲音組成。這就是Acura Legend，它的到來(lái)向歐洲高檔車(chē)的制造商下了戰(zhàn)書(shū)。鏡頭轉(zhuǎn)向會(huì)議室內(nèi)的陳設(shè)，一個(gè)男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上，操著德國(guó)口音宣布，這只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。
另一個(gè)難忘的廣告是“玻璃墻”的創(chuàng)意。一輛Legend雙門(mén)跑車(chē)迅疾駛?cè)耄E然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前，強(qiáng)勁的動(dòng)力將玻璃墻震碎，雖然飛落的碎片經(jīng)過(guò)電影特技處理沒(méi)有濺到人行道上來(lái)，但它的威力震懾了所有人。
還有一件事：記得那個(gè)有Hot Wheels車(chē)轍的Integra商業(yè)廣告片嗎？這個(gè)廣告促進(jìn)了包括Acura和Mattel車(chē)輛的銷(xiāo)售。在早期的幾年，Acura有名字，但還沒(méi)有品牌標(biāo)志。和汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的方式有些不同，Legend和Integra在推出時(shí)都沒(méi)有品牌標(biāo)志。幾年以后，在NSX推出時(shí)，正是為事業(yè)部新口號(hào)“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺(jué)表現(xiàn)的時(shí)機(jī)了。還有比用工程師的卡鉗來(lái)表現(xiàn)更貼切的方式嗎？
人人都很滿意——只有一個(gè)重要人物例外。就像“H”作為Honda標(biāo)志一樣，公司的奠基人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎認(rèn)為，Acura需要用“A”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個(gè)很小的橫杠�？ㄣQ的形象沒(méi)有變，而且如今還是一個(gè)大寫(xiě)字母A。
這時(shí)皆大歡喜。但是還有一個(gè)問(wèn)題……實(shí)際上還會(huì)有無(wú)數(shù)的問(wèn)題。為了推出NSX，一個(gè)6頁(yè)全彩色的廣告插頁(yè)已經(jīng)印刷出來(lái)，準(zhǔn)備在主要的汽車(chē)雜志上夾帶發(fā)放。插頁(yè)上是帶有Acura標(biāo)志的中型發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)——而這個(gè)標(biāo)志剛剛經(jīng)過(guò)了修改。
插頁(yè)不可能通過(guò)熱心的雜志就這么直接發(fā)送出去，必須重新印制。但這些過(guò)時(shí)版本的印刷品并沒(méi)有被毀掉浪費(fèi)，而是作為車(chē)展上的宣稱冊(cè)被分發(fā)出去。似乎沒(méi)有人注意到兩個(gè)標(biāo)志的差異。
★1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事業(yè)部在美國(guó) 18 個(gè)州開(kāi)設(shè)了銷(xiāo)售店，首次開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售日本豪華汽車(chē)。
★1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 “10 佳汽車(chē) ” 的榮譽(yù)。
★1987 年 161 馬力，配備 2.7 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)立雙叉臂懸掛系統(tǒng)的 Legennd 轎跑車(chē)首次亮相，被《 Motor Trend 》授予 “ 年度車(chē)型 ” 的稱號(hào)， Integra 在此次評(píng)選中獲得亞軍。
★1987 年 Acura 在年度J.D. Powerand Associates 客戶滿意度調(diào)查中名列*，對(duì)于還處在上市*年的品牌而言，是一個(gè)空前的成功。Acura 經(jīng)銷(xiāo)商獲得了客戶滿意度調(diào)查有史以來(lái)的*得分。
★1988 年 Legend 是美國(guó)最暢銷(xiāo)的進(jìn)口車(chē)型。
★1989 年 Legend 連續(xù)第二年成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的進(jìn)口車(chē)型。
★1990 年 NSX 推向市場(chǎng)。在*年就獲得了一連串的令人難忘的贊譽(yù)，包括《 Motor Trend 》評(píng)選的 “ 十佳性能汽車(chē) ” 、《 Road & Track 》評(píng)選的 “ 世界十佳汽車(chē) ” 、《 Popular Science 》評(píng)選的 “ *新車(chē) ” 、和《 Popular Mechanic 》評(píng)選的 “ 設(shè)計(jì)和制造獎(jiǎng) ”。
★1991 年 《 Motor Trend 》將 NSX 譽(yù)為 “ 有史以來(lái)的*跑車(chē) ”。
★1992 年 Legend 連續(xù)第五年成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的進(jìn)口車(chē)型。
★1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》評(píng)為 “ 十佳車(chē)型 ”。Legend 連續(xù)第六年成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的進(jìn)口車(chē)型。
★1995 年 Acura SLX 成為*輛在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的由豪華進(jìn)口品牌提供的 SUV。它配備了 3.5 升 、 24 氣門(mén)、 DOHC V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率 215 馬力，牽引力高達(dá) 5，000 磅。
★1996 年
⒊5 RL 正式推出，這是 Acura 品牌的旗艦車(chē)型。它是*款量產(chǎn)車(chē)型，配有儀表板內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它采用全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星、電子陀螺儀和*軟件組合。同一年也推出了運(yùn)動(dòng)型 1997 CL豪華雙門(mén)轎車(chē)。
★1997 年 Acura 的銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)上的所有歐洲豪華汽車(chē)品牌�！� Road & Track 》將 Legend 轎車(chē)和雙門(mén)轎車(chē)列入 “ 最有價(jià)值的十佳汽車(chē) ” 名單， Legend 雙門(mén)轎車(chē)成為 “ 世界十佳轎車(chē) ” 之一。
★2000 年 Acura 推出了它的*輛中型 SUV ，即在美國(guó)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的 MDX ，這款車(chē)在底特律舉行的 2001北美國(guó)際汽車(chē)展上被評(píng)為 “ 北美年度車(chē) ”。MDX 是*輛裝備可變扭矩管理 (vtn-4tm)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的 SUV。
★2001 年 RSX 運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎車(chē)推出，替代了原來(lái)的 Integra。這款動(dòng)感十足的新車(chē)型的目標(biāo)用戶是那些尋求*動(dòng)力性和操縱性及追求個(gè)性化的年輕駕駛者。RSX 繼而又被《 car and driver 》評(píng)選為 “ 十佳 ” 車(chē)型之一，并獲得 “ 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)” 的稱號(hào)。
★2001 年 TL 成為同級(jí)轎車(chē)中的最暢銷(xiāo)豪華車(chē)款，并連續(xù)兩年保持這一記錄。
★2003 年 2004 款 TL 成為首款將藍(lán)牙技術(shù)、DVD環(huán)繞音響系統(tǒng)、日光感應(yīng) GPS 氣候控制、隔音風(fēng)擋玻璃作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的車(chē)型。
★2004 年 全新 RL 上市，其出色的動(dòng)力性和先進(jìn)技術(shù)裝備備受贊譽(yù)。它配有 Acura 車(chē)款中最強(qiáng)勁有力的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。其它特色裝備包括：衛(wèi)星實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)、包括《 Zagat 餐廳指南》和 Handsfreelinktm 免提無(wú)線電話接口的導(dǎo)航系統(tǒng)。
★2005 年 Acura 揭開(kāi)了 RD-X SUV 概念車(chē)的神秘面紗，它融合了跑車(chē)的動(dòng)力性能和 SUV 的多功能。
★2006 年 3 月 27 日 ， Acura 20 周年慶典。
★2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陸中國(guó)， RL 和 TL 兩款車(chē)型開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售。
★2007年2月，Acura MDX正式登陸中國(guó)，由此拉開(kāi)了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的序幕。
北京時(shí)間2010年4月14日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本田汽車(chē)美國(guó)公司周二宣布，因?yàn)槌丝蛡?cè)安全氣囊存在無(wú)法順利打開(kāi)的安全隱患，公司將召回約1850輛2010款謳歌ZDX汽車(chē)。
據(jù)本田公司稱，2010款ZDX的部分車(chē)輛的儀表盤(pán)表面材料底部沒(méi)有進(jìn)行必要的激光切割，導(dǎo)致乘客一側(cè)的前安全氣囊的安裝出現(xiàn)偏差。
隨著洛杉磯車(chē)展的亮相、國(guó)內(nèi)新車(chē)目錄的現(xiàn)身，謳歌RXL再次傳來(lái)消息，新車(chē)將于2013年6月正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
外觀方面，新車(chē)前格柵延續(xù)了家族式的造型設(shè)計(jì)，全新配備的寶石式LED前大燈十分出彩，媲美奧迪的設(shè)計(jì)完全可以。尾部的設(shè)計(jì)飽滿而有力。
同樣，內(nèi)飾呼應(yīng)外觀，也采用了全新的設(shè)計(jì)，十分富有特色：中控臺(tái)配備了兩個(gè)多功能顯示屏，分別是7寸及8寸兩種，同時(shí)功能也有所分工：上方屏幕可現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航，下方可顯示信息娛樂(lè)等功能。
動(dòng)力方面，謳歌RLX搭載了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，*功率為310馬力，采用了前輪驅(qū)動(dòng);混合動(dòng)力版車(chē)型采用了SH-AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，*輸出功率達(dá)到了370馬力，前輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪則有電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)部分，匹配了6速自動(dòng)變速器。
售價(jià)：60萬(wàn)起
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性、舒適性好
缺點(diǎn)：通過(guò)性能較差
謳歌品牌在國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售三個(gè)車(chē)系，RL、TL和MDX，其中謳歌RL和TL都屬于轎車(chē)范疇，而MDX則是謳歌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的*一款SUV。這款來(lái)自北美市場(chǎng)的SUV以其龐大的車(chē)身和豐富的配置進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，但是在國(guó)內(nèi)油價(jià)飛漲的時(shí)代，中小型SUV更加受到國(guó)人的喜歡，很多汽車(chē)廠商都推出了尺寸和排量更小的SUV產(chǎn)品。實(shí)際上，謳歌在國(guó)外市場(chǎng)上還有一款小型SUV，即謳歌RDX，它是與本田CR-V尺寸相近的豪華品牌緊湊型SUV。
現(xiàn)款謳歌RDX的長(zhǎng)寬高分別為4590mm、1870mm、1655mm，上看去比較的靈巧，是一款典型的緊湊型SUV。據(jù)悉，謳歌RDX將會(huì)于2013年進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以抗衡2012年9月份在國(guó)內(nèi)上市的英菲尼迪EX35。
日前國(guó)外媒體抓拍到了新款謳歌RDX的路試諜照，讓我們看看它與現(xiàn)款謳歌RDX有何不同，再讓我們猜猜哪款謳歌RDX將會(huì)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
現(xiàn)款謳歌RDX全車(chē)線條棱角分明，車(chē)前臉由一條豎直的線條分割成左右兩部分，近氣隔柵的下沿上還有四個(gè)不大的突起，側(cè)面的腰線較高并且前傾，從視覺(jué)上壓低了車(chē)頭的高度，顯得比較有運(yùn)動(dòng)感。
正在進(jìn)行路試的新款謳歌RDX的主要偽裝部位出如今車(chē)頭部分，也就是說(shuō)新款謳歌RDX變化最明顯的是在車(chē)頭部位。
從諜照中我們可以看到新款謳歌RDX的中網(wǎng)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。雖然仍然是三體式的，但是最上一層的中網(wǎng)由格柵狀改成了網(wǎng)格狀，并且將謳歌的標(biāo)志上移，完全脫離了中網(wǎng)；中間一層的中網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太大的改變，但是整體變窄了；最下一層的中網(wǎng)基本沒(méi)有變化。
前臉部分的另一個(gè)比較明顯的改變就是新款謳歌RDX的霧燈周邊的搭配�，F(xiàn)款謳歌RDX的霧燈是比較孤零零的，僅僅是一個(gè)圓形的霧燈鑲嵌在前保險(xiǎn)杠上，而從諜照上面隱約可以看到新款謳歌RDX的霧燈周?chē)幸黄駯牛⑶抑虚g有一條橫線將其分割成上下兩部分，顯得前臉更加的飽滿。
前臉部分還有一處不太容易看出來(lái)的改變，那就是與前大燈集成一體的轉(zhuǎn)向燈從外側(cè)移到了內(nèi)側(cè)。
總的來(lái)說(shuō)，新款謳歌RDX的前臉改進(jìn)還是比較成功的，改款的謳歌RDX前臉更加飽滿，更加兇猛，更符合SUV的定位。
2009款TL
售價(jià)：55萬(wàn)元
優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)新穎、操控好
缺點(diǎn)：保有量低
09款謳歌TL于2009年12月10日在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售，作為謳歌TL的第四代產(chǎn)品，09款謳歌從外形、空間、動(dòng)力到配置等方面都做了升級(jí)性改進(jìn)。下面就讓CHE168的編輯帶領(lǐng)大家看看09款謳歌的升級(jí)性改進(jìn)到底有哪些。
ZDX
中國(guó)市場(chǎng)的謳歌ZDX車(chē)型在2011年11月4日正式上市，售價(jià)為88.8萬(wàn)元。這是一款追求*個(gè)性的車(chē)，這款車(chē)設(shè)計(jì)目的就是為了彰顯自己的與眾不同，顯得個(gè)性十足。
謳歌ZDX是一款跑車(chē)與SUV的結(jié)合體，其設(shè)計(jì)手法比寶馬制造的X6更為夸張。開(kāi)始這項(xiàng)冒險(xiǎn)的人名叫Michelle Christensen，她完成了謳歌ZDX最初草圖的構(gòu)想，開(kāi)拓了一片新的領(lǐng)域。謳歌ZDX的造型帶有清晰的層次感、面板永遠(yuǎn)和簡(jiǎn)潔無(wú)緣、亞光金屬色的裝飾的出現(xiàn)并不像其外形那樣出乎想象，實(shí)用性高；前臉設(shè)計(jì)犀利具有侵略性，獨(dú)特的雙鍍鉻排氣口與尾燈結(jié)合的設(shè)計(jì)很有新意，車(chē)身整體線條流暢，此外它還采用了全景玻璃天窗設(shè)計(jì)。
| 基本參數(shù) | 謳歌MDX 2011款 3.7 標(biāo)準(zhǔn)尊享運(yùn)動(dòng)版 | 謳歌MDX 2011款 3.7 舒適尊享運(yùn)動(dòng)版 | 謳歌MDX2010款 3.7 標(biāo)準(zhǔn)版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標(biāo)準(zhǔn)豪華運(yùn)動(dòng)版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適豪華運(yùn)動(dòng)版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)（元）： | 90.00萬(wàn) | 94.00萬(wàn) | 81.00萬(wàn) | 85.00萬(wàn) | 87.00萬(wàn) | 91.00萬(wàn) |
| 廠商： | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 |
| 級(jí)別： | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)： | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長(zhǎng)×寬×高（mm）： | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu)： | 5門(mén)7座SUV | 5門(mén)7座SUV | 5門(mén)7座SUV | 5門(mén)7座SUV | 5門(mén)7座SUV | 5門(mén)7座SUV |
| 工信部綜合油耗（L）： | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 11.7 | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| 整車(chē)質(zhì)保： | 四年或10萬(wàn)公里 | 四年或10萬(wàn)公里 | 四年或10萬(wàn)公里 | 四年或10萬(wàn)公里 | 四年或10萬(wàn)公里 | 四年或10萬(wàn)公里 |
Acura(謳歌)新一代旗艦轎車(chē)RLX上市 售85.8萬(wàn)
Acura（謳歌）事業(yè)部副部長(zhǎng)陳悅表示，這兩款新產(chǎn)品對(duì)于Acura（謳歌）中國(guó)事業(yè)來(lái)說(shuō)具有非同尋常的意義。新一代旗艦轎車(chē)RLX是Acura（謳歌）技術(shù)標(biāo)桿的象征，代表了Acura （謳歌）未來(lái)技術(shù)與設(shè)計(jì)方向，而RDX 3.0L精英版則是Acura（謳歌）為中國(guó)消費(fèi)者而改變的代表作。今后，Acura（謳歌）將進(jìn)一步加速中國(guó)事業(yè)的發(fā)展，加快投放中國(guó)顧客喜愛(ài)的新產(chǎn)品，將“人車(chē)合一 隨心所馭”的駕駛樂(lè)趣傳遞給更多顧客。
Acura（謳歌） 技術(shù)標(biāo)桿之作，新一代旗艦轎車(chē)RLX市場(chǎng)售價(jià)85.8萬(wàn)元
歷代旗艦車(chē)型都是Acura（謳歌）先進(jìn)技術(shù)的集大成者，作為新一代旗艦車(chē)型， RLX代表了品牌的全新高度與未來(lái)發(fā)展方向，融合了Acura（謳歌）*技術(shù)與應(yīng)用，擁有優(yōu)雅強(qiáng)悍的外觀設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)卓越的性能，以及豪華智能的人機(jī)互動(dòng)，完美詮釋了Acura（謳歌）“人車(chē)合一 隨心所馭”的造車(chē)?yán)砟睢?br />
本田宗一郎說(shuō)：獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)的提供給社會(huì)，它將毫無(wú)價(jià)值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來(lái)滿足人們的心理。所以，Honda始終強(qiáng)調(diào)用戶滿意*。正是這種理念的指引下，自1986年Acura（謳歌）在美國(guó)誕生以來(lái)，便備受人們推崇，迅速成為北美市場(chǎng)上最成功的豪華品牌之一，全球銷(xiāo)量超過(guò)320萬(wàn)輛。2006年，Acura（謳歌）登陸中國(guó)，給中國(guó)高端消費(fèi)人群帶來(lái)了全新的北美“運(yùn)動(dòng)豪華”之風(fēng)。讓我們穿越時(shí)空了解一下Acura（謳歌）的崛起歷程。
上世紀(jì)八十年代早期美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。七十年代由于石油短缺、經(jīng)濟(jì)蕭條、新政府法規(guī)導(dǎo)致公眾購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的傾向發(fā)生了很大變化。日本車(chē)以性能可靠、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、價(jià)格低廉并且技術(shù)創(chuàng)新塑造了良好的市場(chǎng)形象，受到消費(fèi)者追捧，Honda的銷(xiāo)售額迅速增長(zhǎng)。
然而之后的市場(chǎng)出現(xiàn)了微妙變化。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，豪華車(chē)需求量激增。以寶馬、奔馳、奧迪為代表的歐洲豪華品牌占據(jù)了高端市場(chǎng)。相比歐洲豪華品牌，即使是美國(guó)三大汽車(chē)制造商也只能望其項(xiàng)背。何況是日本的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)制造商。但是Honda決心挑戰(zhàn)強(qiáng)手如云的豪華車(chē)市場(chǎng)，為亞洲創(chuàng)立自己的豪華品牌。在一片質(zhì)疑聲中，1986年Honda在美國(guó)創(chuàng)立了豪華車(chē)品牌：Acura(謳歌），*推出了Legend和Integra兩款汽車(chē)。很快，Acura（謳歌）就以出色的產(chǎn)品贏得贊譽(yù)不斷，好評(píng)如潮。1987年，僅僅一年多的時(shí)間，Acura（謳歌）的銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了任何一款歐洲豪華車(chē)，成為全美進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)售冠軍。Acura（謳歌）事業(yè)部最成功的標(biāo)志是在1987年下半年，豐田和日產(chǎn)兩大日本汽車(chē)制造商宣布計(jì)劃增設(shè)自己的豪華車(chē)事業(yè)部。
從八十年代到九十年代，Acura（謳歌）不斷繼續(xù)自己的輝煌。銷(xiāo)量持續(xù)攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調(diào)查中，Acura（謳歌）一直名列前茅。
車(chē)標(biāo)：圖案是一個(gè)機(jī)械的卡鉗，寓意謳歌對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛！全球網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，@符號(hào)世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風(fēng)靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標(biāo)志。
Acura源于拉丁語(yǔ)中的“acu”，意味著 “*”
最初，Acura（謳歌）用一把專門(mén)用于*測(cè)量的卡鉗為L(zhǎng)OGO的原型，作為點(diǎn)睛之筆，
網(wǎng)上車(chē)市2014年9月1日?qǐng)?bào)道目前，謳歌事業(yè)部副部長(zhǎng)陳悅先生在接受媒體采訪時(shí)候表示稱，謳歌計(jì)劃在廣汽本田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并將于2016年推出首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。細(xì)節(jié)消息稱，謳歌首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型將是一款豪華緊湊型SUV，其或?qū)⑹侵鞍l(fā)布的謳歌SUV-X概念車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型，新車(chē)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將瞄準(zhǔn)寶馬X1、奧迪Q3等車(chē)型。顯然鑒于謳歌品牌并未對(duì)德國(guó)三強(qiáng)形成很好的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，甚至被雷克薩斯、英菲尼迪品牌也拉開(kāi)了差距。所以未來(lái)謳歌想要在中國(guó)市場(chǎng)有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，謳歌能?chē)?guó)產(chǎn)化推出一款定價(jià)更低的跨界SUV從而爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額，這不失為一個(gè)好的策略。
RDX、MDX、ZDX是現(xiàn)今謳歌在售的三款SUV車(chē)型，其中RDX是入門(mén)級(jí)車(chē)型。而未來(lái)謳歌還將推出一款比RDX定位更低的SUV車(chē)型，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將瞄準(zhǔn)寶馬X1、奧迪Q3，以及最近上市的英菲尼迪ESQ等車(chē)型。
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