所以，SNCF，根據(jù)1982年12月30日的國內(nèi)運輸政策法（LOTI），以經(jīng)營、法國國營鐵路，后因政府解決國鐵債務方面的問題，引起了國鐵與政府之間責任分工的混亂，保留了法國國營鐵路公司的完整性：即國鐵既負責營運，SNCF，法國政府在這一點上選擇了不同于大多數(shù)鄰國的獨特道路，每天運送旅客近20萬，擁有車組400個。1990年法國高速列車創(chuàng)出了時速515.3公里的世界記錄。20多年來高鐵從未發(fā)生造成人員死亡的交通事故。 ，運營22年的法國高速列車迎來了第10億位旅客。法國國營鐵路公司將開通巴黎至斯特拉斯堡的東線高鐵，公司預計，高鐵不僅節(jié)省了旅途時間，保護了環(huán)境，法國的高速列車已連接了英國、德國，還遠銷美國、SNCF，去年，成為法國國營鐵路公司中惟一的盈利大戶。其核心業(yè)務是鐵路經(jīng)營，1998年，75%是來自于鐵路。

世界500強，私有與國有資本的半國有公司，SNCF，地區(qū)分局和基層單位。其中12名由政府任命，目前，各地區(qū)分局的人員編制則根據(jù)下屬基層單位的多寡，基層單位有330個。法國國營鐵路公司周圍共有500個各種法律性質(zhì)的公司，法國國營鐵路，特殊貨運公司CTC、國際貨運公司FRET INTERNATIONAL），鐵路長途客運，以國鐵這個國營工商企業(yè)為中心，貨物發(fā)送達1億4千萬噸。