分類：汽車
名稱：意大利法拉利汽車
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意大利法拉利汽車， 法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產商，1929年由恩佐法拉利(EnzoFerrari)創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其后變成今日的規模。菲亞特(FIAT)公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低，年產量只有4000輛左右。公司總部在意大利的摩德納(Modena)。

法拉利簡介

法拉利(Ferrari)是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，創建于1929年，公司總部在意大利的摩德納，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低，年產量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產量有所增加，2009年共向最終用戶交付6250輛汽車，2010年則共交付了6573輛車，與2009年相比增長了5.4%，創造了法拉利歷史上的最佳銷量紀錄。

法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是有絕佳的操控性及優異的性能，每輛跑車都裝有一部高性能發動機，發動機最高轉速可達7,000至10,000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。

早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。

法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上最知名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手阿蘭普羅斯特(AlainProst)曾為該隊效勞。現在，則有著名車手西班牙的費爾南多阿隆索(Fernando Alonso)和巴西的菲利普馬薩(FelipeMassa)為其效力。

在近一個世紀的歷史長河里，法拉利推出了眾多世界知名的汽車產品，有為紀念公司成立40年設計的法拉利F40，慶祝建廠50周年推出的法拉利F50，以法拉利創始人EnzoFerrari(于1988年去世)的名字命名的法拉利Enzo，法拉利打造的最先進、動力最強的GT跑車法拉利FXX，2009年法蘭克福車展上推出的法拉利458Italia，2011年推出的性能最強、功能最全的四座跑車法拉利FF。

法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中意大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

1947年5月25日，法拉利自己設計并制造的運動車獲羅馬最高獎，這是他的首次成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風。1993年，第一輛紅色的法拉利348跑車進入中國，購買者為香港華達集團董事局主席、原北京首富李曉華先生，交接儀式在北京天壇的祈年殿進行，從此中國人也有機會一睹名車風采。

發展歷史

法拉利公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之后，盧卡迪蒙特澤莫羅(LucaCordero diMontezemolo)1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。

恩佐法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德納，逝世于1988年8月14日，享年90歲。他曾經是菲亞特(FIAT)的一名賽車手，他在FIAT的鼓勵下于1929年在摩德納的VialeTrento成立了ScuderiaFerrari公司，幫助他的合作伙伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐法拉利加入阿爾法羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐法拉利離開了阿爾法羅密歐公司，在ScuderiaFerrari公司原址上成立了Auto Avio CostruzioniFerrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是制造機床，特別是液壓動力磨床。

自從恩佐法拉利離開阿爾法羅密歐公司之后，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義制造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研制一款8缸1500cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。

第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠于1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的制造沒有中斷。

戰爭一結束，他們就開始設計和制造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手FrancoCortese于1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，并在兩周后贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先后贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。

為了應對日益增長的市場需求，恩佐法拉利于1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由于其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。

1977年，著名的汽車車身設計和制造專家CarrozzeriaScaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。

1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂(Maserati)公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植于摩德納的傳奇汽車品牌，于1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。

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