（3）直線電機牽引變流器，用于為直線電機提供所需交流電源，采用帶邊端效應補償的矢量控制方法，實現高性能直線電機牽引控制；
以電力電子技術、網絡與控制技術、計算機應用等技術綜合的核心技術，實現在軌道交通牽引供電、牽引傳動及輔助供電等裝備制造的核心競爭力。歷經多年，造就了一支以教授、博士后、博士為主要骨干的創新隊伍，以工程師加充滿活力的中青年技術人員組成的產品設計、生產組織與售后服務的隊伍。公司成立以來，堅持走產學研相結合的高新技術之路，與北京交通大學共同建立省部級技術創新平臺“北京市軌道交通電氣工程技術研究中心”及共同建立研究生聯合培養基地、與北京城建設計發展集團、中節能共同出資設立“軌道交通節能北京市工程研究中心有限公司”，同時與北京交通大學、中鐵電化院、北京城建設計發展集團、長客股份、中鐵電化局、西信公司、西安沙爾特寶等高校、科研單位及大中企業緊密合作，構成有序的聯合體，形成集基礎研究、生產制造、系統設計、試驗測試、運用維護、售后服務于一體的城市軌道交通電氣裝備創造能力。
該設備已通過鐵道部產品質量監督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗，并在廣州地鐵1號線完成裝車試驗；（5）地鐵高頻輔助逆變器（MSIV-77/1500），用于為車載設備提供所需的交流電源，采用全數字控制的高頻模式，具有體積小、重量輕、效率高等特點，可替代國外進口系統。
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