每個專業方向招生人數約占該專業招生總數的二分之一。交通運輸類專業包括交通運輸（道路運輸）專業、車輛工程專業、土木工程兩個大類本科專業招生。 能源與動力工程（汽車內燃機）專業和飛行器適航技術，其中，機場與道路兩個專業方向，每個專業招生人數約占該類招生總數的四分之一；土木工程專業包括土木工程、北航交通科學與工程學院網站2014年學院按交通運輸。
交通工程學科國際化教育環境，土木與交通工程國際化試驗班是我校“長城行動計劃”建設項目的一部分，學院在現有學科基礎上建設土木與交通工程國際化試驗班，國際知名大學公開課與本校優秀教師授課相結合的教學模式。目前已與美國“辛辛那提大學”、英國“斯旺西大學”等國際知名大學簽署了合作培養協議，開展本科生互換培養、“2+2”雙學位、“3+1+1”本碩聯合培養。自2012年首屆試驗班建立，已實施開展2013暑期海外課堂、國際化試驗班名師講堂等多項教學活動，初步形成了土木學科國際化特色的人才培養環境。北航交通科學與工程學院官網 transportation.buaa.edu.cn 推動國際化培養模式，采用國外教授授課、推進學科的國際性發展。交通工程領域具有國際視野和國際交流協作能力的高素質人才。試驗班課程體系與國際知名大學土木工程課程對接，培養在土木、目的是打造土木。
為發揮北航空天地一體化交通運輸特色和學科優勢，先導產業和國民經濟的命脈。土木工程系和航空科學與工程學院的載運工具運用工程學科基礎上成立，形成了具有空地協同、車路協同和空地信一體化特色的教學科研體系，構建了融合航空、車輛工程、交通運輸、機場道路、北航交通科學與工程學院網站土木工程等空地信一體化交通運輸學科人才培養與科研平臺。現有8個博士學位授權點（交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、道路與鐵道工程、載運工具運用工程、航空器適航技術、新能源汽車工程、車輛工程、動力機械及工程）和相關的博士后流動站、12個碩士學位授權點（交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、道路與鐵道工程、載運工具運用工程、航空器適航技術、新能源汽車工程、車輛工程、動力機械及工程和土木工程及3個專業碩士學位授權點：建筑與土木工程、交通運輸工程及車輛工程）。其中，“車輛工程”是國家重點學科，“載運工具運用工程”、“動力機械及工程”是北京市重點學科，“航空器適航技術”是國防特色學科，新能源汽車工程是工業和信息化部重點交叉學科。在教育部學位中心2012年教育部學科評估中依托學院建設的交通運輸工程一級學科全國排名第七（總分第四）。2009年獲教育部批準增設“航空器適航技術”本科專業，在國內首開這一需求強勁的緊缺專業。交通運輸是國民經濟的基礎產業、2007年交通科學與工程學院在原汽車工程系。
“本田節能汽車大賽”、該基地擁有“飛思卡爾智能車大賽”、“建筑結構大賽”、“智能交通設計大賽”、“SRTP”、“馮如杯”、“挑戰杯”等學生創新訓練平臺和實踐教學示范實驗室；學院設有交通與土木工程實驗中心，能夠完成軟件工程訓練、汽車動力與電子實驗、車輛工程實驗、交通運輸實驗、微小型發動機實驗、飛行仿真實驗、結構工程實驗、巖土工程實驗、工程測量實驗和土木材料實驗等各類教學科研實驗，為高水平人才培養提供了有力的保障。學院建有北航大學生交通科技創新基地，“FSAE方程式賽車”。
機場高填方變形和穩定控制等基礎研究領域處于國內引領地位。在大城市綜合交通、發揮產學研合作優勢，牽頭建設交通部“智慧綜合交通協同創新平臺”，參與建設教育部“先進航空發動機協同創新中心”、工信部“大型飛機協同創新中心”和江蘇省“現代城市交通技術協同創新中心”。學院發起成立了“北航瑞安汽車電子工程技術研究中心”，在電動汽車、智慧交通等領域開展專項研究。學院建有航空科學與技術國家實驗室適航技術研究中心、通用航空北京市工程中心、飛機/發動機復雜系統安全性北京市重點實驗室、北京市清潔能源與高效動力技術工程研究中心和車路協同與安全控制北京市重點實驗室等一批省部級以上重點科研基地，與德國ITI公司、奧地利AVL公司等成立了國際聯合實驗室，與國內知名企業聯合成立了一批產學研合作基地。2013年主持和承擔973項目4項，主持國家863計劃課題13項，主持國家自然科學基金項目33項，年人均科研經費85萬元。學院科研實力雄厚，學院重視協同創新。
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